यह कहना कि जब मोटोजीपी विकास की बात आती है तो गीगी डैल'इग्ना और लीक से हटकर सोचने की उनकी नीति उनके साथियों को परेशान करती है, यह कहना अतिशयोक्ति होगी। अप्रिलिया फैक्ट्री से आकर, जो इस सीज़न में पसंद की प्रतिद्वंद्वी है, इटालियन ने सबसे पहले डेस्मोसेडिसी पर पहला पंख लगाकर होंडा का मजाक उड़ाया। जैसे ही यह घड़ी के लिए प्रासंगिक होने लगा, विरोधियों के बीच चिंता पैदा हो गई, 2019 में रियर डिफ्लेक्टर पर अदालती कार्यवाही बढ़ने से पहले। डुकाटी ने जीत हासिल की और फिर शुरुआती सहायता के साथ विकास में तेजी लाई, फिर एक लेवलिंग करेक्टर में तब्दील हो गया, जो इसे सक्रिय भी करता है। मोर्चे पर साल. एक एफआरएचडी जिसने उन्हीं विरोधियों के गुस्से को भड़काया, जो एक संगठित समूह के रूप में, राजनीतिक दबाव डालने में कामयाब रहे ताकि यह 2022 तक जीवित न रह सके। भले ही यह नियामक है। एक स्थिति जो गीगी डैल'इग्ना में इस प्रतिबिंब को प्रेरित करती है...
मोटोजीपी में कुछ लोग चित्रित करना चाहेंगे गीगी डैल'इग्ना श्रेणी की दुष्ट प्रतिभा की तरह। यह कहा जाना चाहिए कि, उनके नेतृत्व में, मोटोजीपी नाटकीय रूप से बदल गया है। चूंकि यह कायापलट पूरी तरह से नियामक ढांचे के भीतर हुआ, इसलिए हमें इस अनुसंधान और नवाचार कार्य को प्रगति के रूप में पहचानना चाहिए। घड़ी के विपरीत, यह है, लेकिन उस प्रतियोगिता के लिए जिसने इसके बारे में नहीं सोचा है और जो, मजबूरन अनुसरण करने पर, उतनी सफलता के साथ सफल नहीं होता है, यह उसके प्रतिगमन का संकेत है।
इरादे का परीक्षण चल रहा है और सब कुछ चल रहा है, विकृत दौड़ से लेकर जहां हम अब आगे नहीं निकल सकते, सुरक्षा जोखिमों तक, जिन्हें दबाने के लिए बहुत सारे बटन हैं, जिसमें संकट के समय में हथियारों की दौड़ के लिए बजट भी शामिल है। इन तीन बिंदुओं पर डुकाटी इसके सवारों और डुकाटी कोर्से के मालिक गीगी डैल'इग्ना ने जवाब दिया। का पेको बगनाइया à जॉर्ज मार्टिन, हमें इस प्रकार याद दिलाया गया कि वर्तमान में कोई भी प्रतियोगिता उबाऊ नहीं है, ओवरटेक करना पूरी तरह से संभव है, जब तक हम कड़ी मेहनत करते हैं और अच्छा प्रदर्शन करते हैं। वर्तमान तकनीकी स्थिति से परेशान ब्रांडों के अन्य ड्राइवरों ने भी निरंतर सुधारों के माध्यम से इसे प्रदर्शित किया है। इसलिए ब्रैड बाइंडर केटीएम पर.
« डुकाटी में, हर साल रेसिंग मोटरसाइकिलों को बेहतर और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना हमारा काम है«
सुरक्षा पर, हम पहचानते हैं Aprilia इस दृष्टिकोण से वायुगतिकी प्रगति है। जॉर्ज मार्टिन, उन्होंने बताया कि व्हीलीज़ से बचकर रवैया सुधारक, उनकी शारीरिक अखंडता के लिए एक प्लस था। जहाँ तक हैंडलबार पर अब 11 बटनों की बात है, गीगी डैल'इग्ना आश्वासन देता है: " यह बटनों की संख्या का प्रश्न नहीं है। पायलटों के लिए, एक अतिरिक्त बटन पायलट के तनाव को नहीं बदलता है '.
युद्ध प्रयास का प्रश्न बना हुआ है। वहाँ, पूरी निष्पक्षता के साथ, गीगी डैल'इग्ना मानता है कि वह बजट की मुद्रास्फीति पर सहमत है। लेकिन यह गेम भी है, मेरे बेचारे ल्यूसेट, क्योंकि मोटोजीपी प्रोटोटाइप चलाता है... इटालियन इस प्रकार टिप्पणी करता है स्पीडवीक " हर साल रेसिंग मोटरसाइकिलों को बेहतर और अधिक प्रतिस्पर्धी बनाना हमारा काम है। इसके लिए हमारे पास विकास विभाग है. यदि अब हमें नियमों द्वारा अधिकृत हर चीज को विकसित करने का अधिकार नहीं है, तो हम तुरंत घर पर रह सकते हैं '.
यह वाक्य लगभग एक चेतावनी जैसा लगेगा. इसे याद किया जाएगा सुजुकी वर्ष के अंत में सेवानिवृत्त हो जायेंगे, मौन रहें होंडा उनकी टीम के संविधान पर एक लोगो की मुहर लगी है रेपसोल जो सवाल पूछता है और लोगों को सोचने पर मजबूर करता है डुकाटी शुरुआती ग्रिड पर आठ मोटरसाइकिलें हैं... लेकिन हमें इस टिप्पणी को एफआरएचडी पर सफल तख्तापलट के बारे में झुंझलाहट के संकेत के रूप में लेना चाहिए: " अगर हम 'फ्रंट राइड हाइट डिवाइसेस' पर प्रतिबंध से बच सकते तो मैंने कुछ प्रतिबंध स्वीकार कर लिए होते। लेकिन आख़िरकार, MSMA के भीतर कोई भी हमारे सुझावों का पालन नहीं करना चाहता था. मैं इसका उपयोग जारी रखना पसंद करूंगा » समाप्त होता है गीगी डैल'इग्ना.
