सममूल्य पाओलो गोज़ि, @paologozzi / कोर्सेडिमोटो
2020 तक होंडा एचआरसी में मार्क मार्केज़ की पुष्टि (कम से कम...) डुकाटी के लिए एकदम सही मदद है। क्योंकि उस बिंदु पर, जॉर्ज लोरेंजो को किनारे करना आसान होगा, और उसे अपने आर्थिक दावों को कम करने के लिए (दृढ़ता से?) संशोधित करने के लिए "मजबूर" करना होगा।
11 मिलियन यूरो - टीआईएम प्रायोजन के नुकसान ने डुकाटी के मोटोजीपी बजट को सीमित कर दिया है और ऐसा प्रतीत होता है कि राइडर पुन: पुष्टि के लिए आवंटित राशि लगभग 11 मिलियन है। यह वह राशि है जो घोषित उद्देश्य को प्राप्त करने के लिए पर्याप्त होनी चाहिए, जो कि वर्तमान ड्राइवरों, एंड्रिया डोविज़ियोसो और यहां तक कि जॉर्ज लोरेंजो को बनाए रखना है। उत्तरार्द्ध के लिए, यह प्रति वर्ष प्राप्त 12,5 मिलियन यूरो की तुलना में काफी कमी होगी, यानी 25-2017 सीज़न के लिए एकत्रित 2018 मिलियन की सुंदर कुल राशि। यह कल्पना करते हुए कि डोवी अपनी छह जीतों की ऊंचाई और विश्व खिताब के स्पर्श से अपना दावा बढ़ा रहा है, हम अनुमान लगा सकते हैं कि लोरेंजो को अपने उद्देश्य में काफी संशोधन करना होगा।
विकल्प? मार्क मार्केज़ ने होंडा में पुष्टि की है (12 मिलियन की प्रतिबद्धता की बात है...) और आधिकारिक यामाहा पहले से ही विनालेस और (लगभग) रॉसी के साथ ले ली गई है, जिससे लोरेंजो के लिए संभावनाओं का दायरा और सीमित हो गया है। यदि केटीएम की नज़र जोहान ज़ारको पर है, तो संभवतः दूसरी होंडा उपलब्ध होगी, क्योंकि दानी पेड्रोसा की अभी तक पुष्टि नहीं हुई है, लेकिन मार्केज़ की मांद में शिकार करने जाना कोई शानदार विचार नहीं लगता है। फिलहाल, सुजुकी डुकाटी का तकनीकी विकल्प नहीं दिखती। तो: पासा पहले ही डाला जा सकता है। और डुकाटी मामलों के लिए, कम कीमत पर।
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