कतर में, मवरिक वीनलेस अपने यामाहा के हैंडलबार पर दो चेहरे दिखाए। लोसैल ट्रैक पर अकेले गाड़ी चलाते हुए उन्होंने क्वालीफाइंग में सर्वश्रेष्ठ समय हासिल किया और इस तरह पोल पोजीशन हासिल की। नवीनीकृत दक्षता के साथ एम1 का प्रमाण? ज़रूरी नहीं। क्योंकि एक औसत शुरुआत के बाद, इवाटा अधिकारी की जीत की इच्छा पेलोटन लड़ाई में कमजोर हो गई थी। वही जो उनके साथी ने खेला था वैलेंटिनो रॉसी चौदहवें से पाँचवें स्थान पर पहुँचकर, उससे दो पायदान आगे। विनालेस ने इस स्थिति का विश्लेषण किया और अर्जेंटीना में अगली बैठक के लिए अपनी सुधारात्मक कार्रवाई प्रस्तुत की...
यामाहा सबसे पहले स्टाइल का सवाल है। फैबियो क्वाटरारो ने उन टिप्पणियों की पुष्टि की जो उनके बुजुर्ग ने पहले ही इस विषय पर की थी जॉन ज़ारको : की है कि लोरेंज़ो जारी रखना है. उसकी तरफ Viñales ने एक गोद में फर्क लाने का उपाय ढूंढ लिया है। लेकिन दौड़ने के लिए यह तकनीक काम नहीं करती। वह इस प्रकार समझाते हैं: “ जब मैं अकेले यात्रा करता हूं, तो मैं अच्छा समय निर्धारित कर सकता हूं, लेकिन पेलोटन में फंसने पर मुझे कठिनाई होती है। मुझे अलग तरह से गाड़ी चलानी होगी. मुझे अन्य लाइनें लेनी पड़ती हैं और जब मैं अकेले सवारी करता हूं तो मैं उतना तेज़ नहीं हो सकता '.
« जब मैं दूसरों के साथ होता हूं, तो मुझे "स्टैंडिंग स्टार्ट" प्रकार के प्रक्षेप पथ लेने पड़ते हैं, जिससे मेरे टायरों पर बहुत अधिक दबाव पड़ता है। मेरी आदर्श लाइन है सीधे ब्रेक लगाना, कोने से तेजी से निकलने के लिए बाइक को कोण बनाना, फिर टायर घिसाव को नियंत्रित करने के लिए घूमते समय बहुत सावधान रहना। मैं ट्रैक पर अकेले सवारी करते हुए ऐसा कर सकता हूं। लेकिन जब आप अन्य पायलटों के साथ लड़ते हैं तो आपको अपनी लाइन की रक्षा करनी होती है, मुझे अन्यथा करने के लिए मजबूर होना पड़ता है » स्पैनियार्ड बताते हैं। “ मैं ब्रेक और अपने अगले टायर पर अधिक दबाव डालता हूं, मुझे पहले और अधिक तेजी से गति बढ़ानी पड़ती है। जो दौड़ के अंत में मुझे नाजुक स्थिति में डाल देता है '.
वह जोर देकर कहते हैं: " गोद में मैं बहुत तेज़ हो सकता हूँ, मैं ट्रैक का आनंद ले सकता हूँ, तेज़ चल सकता हूँ। फिर मुझे बाइक और सामने वाले पर पूरा भरोसा है। लेकिन अब ब्रेकिंग चरणों पर प्रगति करने का समय आ गया है। हमने अच्छी प्रगति की है, लेकिन पर्याप्त नहीं ". तो वह इस प्रकार प्रस्तुत करता है Autosport इसकी सुधारात्मक कार्रवाई: कतर में मैंने दौड़ में सप्ताहांत के बाकी दिनों में ली गई लाइनों की तुलना में भिन्न लाइनों का उपयोग किया। अर्जेंटीना में जब मैं अन्य ड्राइवरों के साथ सवारी करूंगा तो रेसिंग लाइनों का अनुकरण करना महत्वपूर्ण होगा। हम जानते हैं कि ट्रैक पर अकेले होने के कारण हम एक ही लैप में तेजी से आगे बढ़ रहे हैं। अगला कदम समूह युद्ध स्थितियों में आगे बढ़ना है '.
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