इंटरव्यू के दौरान कई बार ऐसा होता है कि एक चुप्पी या एक सवाल जवाब से ज्यादा कुछ कह जाता है...
हमारी राय में, यह मामला है जब उत्कृष्ट मैनुअल पेसिनो ने घोषणा की विल्को ज़ीलेनबर्गपेट्रोनास यामाहा एसआरटी टीम के टीम मैनेजर, कि उनके पास एक आशाजनक सवार और एक प्रश्न चिह्न है. हास्य से रहित नहीं, मेवरिक विनालेस के पूर्व कोच फिर पूछते हैं कि प्रश्न चिह्न कौन सा है।
और जब स्पैनिश पत्रकार उसका जवाब देता है "क्वार्टारो", विल्को ज़ीलेनबर्ग पूछते हैं " हाँ ? आपको लगता है ? ».
यह कहा जाना चाहिए कि, भविष्य के बारे में पूर्वाग्रह के बिना, यह स्पष्ट है कि फ्रांसीसी नौसिखिया ने कतर में आखिरी परीक्षणों के दौरान अपने टीम के साथी से बेहतर प्रदर्शन किया, चाहे समयबद्ध गोद में या अपने रेस सिमुलेशन के दौरान।
इसे समझाने के लिए हमारे पास कुछ जानकारी है, लेकिन पहले आइए सुनें विल्को ज़ीलेनबर्ग जो अपने पायलटों की अपेक्षाओं और उसके पास उपलब्ध उपकरणों के बारे में अधिक सीखता है।
फैबियो के लिए, उद्देश्य स्पष्ट है: “उसे साल का नौसिखिया बनने की कोशिश करनी होगी, जो आसान नहीं होगा। उसे मीर को हराना है जो फैक्ट्री बाइक पर है, उसे बगनिया, ओलिवेरा को हराना है... अगर वह सफल होता है, तो यह शानदार होगा।
फ्रेंको के लिए: "उनके पास एक साल का अनुभव है और हमारे साथ उनके अब तक के प्रदर्शन को देखते हुए, उन्हें एक स्वतंत्र टीम के लिए सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर बनना होगा।"
तो, एक प्राथमिकता, फ्रांसीसी पायलट के सामने...
उस लड़ाई में जो उन्हें एक-दूसरे के खिलाफ खड़ा करेगी, पेट्रोनास यामाहा सवारों के पास बिल्कुल समान उपकरण नहीं हैं।
“यामाहा ने कमोबेश चार समान इंजन रखने का फैसला किया, क्योंकि ऐसे प्रारूप के साथ काम करना बहुत आसान है, जो निश्चित रूप से हमारे लिए अच्छा है। हमने फ्रेंको को "ए किट" और फैबियो को "बी किट" प्रदान करने का निर्णय लिया। क्वार्टारो में अन्य पहलुओं का भी अभाव होगा, क्योंकि उसे वह विकास नहीं मिलेगा जो फ्रेंको को मिलेगा। यामाहा ने कहा कि फैक्टरी लड़कों के विकास के बाद हमारे पास एक लड़का हो सकता है, लेकिन दो नहीं। उदाहरण के लिए, फ्रेंको के पास कार्बन फ्रंट फोर्क है। इसमें वेले और मेवरिक के समान मोटरसाइकिल विनिर्देश हैं... [इंजन की गति] थोड़ी अलग है... उन्होंने इस क्षेत्र में लागत बचाई है... हम कह सकते हैं कि फिलहाल हम यामाहा जो प्रदान करता है उससे खुश हैं। खासतौर पर फैबियो के लिए। वे वास्तव में हमारी मदद करने को तैयार हैं, भले ही हमें इसके लिए भुगतान न करना पड़े।”
इसलिए पेट्रोनास यामाहा एसआरटी टीम के पास पिछले साल तक Tech3 के पास उपलब्ध बाइकों की तुलना में बेहतर बाइक हैं। परंपरागत रूप से उपयोगकर्ता के अनुकूल, यामाहा एम1 लॉसेल ट्रैक के लिए भी बहुत अच्छी तरह से अनुकूलित होता है, जैसा कि ट्रैक रिकॉर्ड से पता चलता है। जोहान ज़ारको या क़तर में पिछले मोटोजीपी परीक्षणों के अंत में शीर्ष 4 में स्थित 6 इवाटा मशीनें।
और भले ही वह "केवल" 6वें स्थान पर हो, यह कम आंकने का सवाल नहीं है फ्रेंको मोर्बिडेली. जहां तक हम जानते हैं, मोटोजीपी परीक्षण के दौरान इटालियन राइडर अपनी सेटिंग्स में थोड़ा खो गया था फैबियो क्वार्टारो मानक विन्यास के साथ प्रमुख श्रेणी से परिचित होना मुख्य उद्देश्य था।
हालाँकि, यामाहा में, हर किसी का डेटा हर किसी के लिए उपलब्ध है, और इसलिए कोई कारण नहीं है कि इतालवी राइडर को अगले सप्ताहांत में बेहतर शुरुआत नहीं मिलनी चाहिए...
