नहीं, नेताओं ने बढ़त नहीं बनाई है, लेकिन वे समय के साथ चलना चाहते हैं। जो इलेक्ट्रिक मोटरयुक्त भविष्य का वादा करता है। इसलिए यह उचित है कि अपनी थोड़ी सी ऊर्जा इस प्रत्यावर्ती धारा में लगा दी जाए और इस वातावरण से जुड़ा रहे कि कार्मेलो एज़पेलेट ने पहले ही 2019 तक इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के साथ पांच-रेस प्रतियोगिता का वादा किया है। जो लोग? ऑस्टिन में, बॉस एक कंपनी के निर्माता से मिलने गए लोरिस कैपिरोसी...
सबसे पहले, आइए इस इलेक्ट्रिक सीज़न के लिए विशिष्टताओं को याद करें: विशेष प्रबंधन के साथ इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों की एकल-मेक चैंपियनशिप निम्नानुसार परिभाषित की गई है कार्मेलो एज़पेलेट : “ इन मोटरसाइकिलों को मोटोजीपी उपग्रह टीमों को सौंपा जाएगा, ताकि, इलेक्ट्रिक मोटरसाइकिलों के लिए धन्यवाद, उनके पास रुचि रखने वाले प्रायोजकों के लिए एक अतिरिक्त तर्क हो। हमारे पास 14 स्वतंत्र बाइक हैं और हम चाहते हैं कि 18 सवार रेसिंग करें, यदि वे चाहें तो 14 मोटोजीपी और मोटो4 के शीर्ष 2 होंगे। ".
अब हमें उस ब्रांड को ढूंढना है जो इस मोटरसाइकिल को ग्रां प्री में प्रतिस्पर्धा करने में सक्षम बनाता है। अटलांटिक के दूसरी ओर, हथियारों का कोट है बिजली की बाइक जो अमेरिका के ग्रैंड प्रिक्स के समय इस विषय पर प्रकाश डालता है। कार्मेलो एज़पेलेट के साथ इस निर्माता के पास गया लोरिस कैपिरोसी जिन्होंने मशीनों का परीक्षण किया।
LS-218 नामक एक मॉडल जो चिंगारी बनाता है। 38.888 अमेरिकी डॉलर में, बीस्ट 220 एचपी की इलेक्ट्रिक मोटर प्रदान करता है जो इसे 352 किमी/घंटा तक चलाती है। मत देखो, यह इस प्रकार के मॉडल के लिए एक रिकॉर्ड है। निर्माता कैलिफ़ोर्निया में स्थित है और उसके पास इस क्षेत्र में आठ वर्षों का अनुभव है। प्रतिस्पर्धा उसे डराती नहीं है. एएमए और एफआईएम में कई जीत और पाइक्स पीक पहाड़ी चढ़ाई पर ली गई ट्रॉफियां दर्शाती हैं कि हम मामले को गंभीरता से लेते हैं।
लाइटनिंग एलएस-218 का वजन 250 किलो है, इसमें कार्बन फाइबर बॉडी, एडजस्टेबल शॉक एब्जॉर्बर, ओहलिन्स फ्रंट फोर्क, ब्रेम्बो 320 मिमी ब्रेक और मार्चेसिनी से 17-इंच मैग्नीशियम रिम्स हैं। विस्तार से, स्क्रू टाइटेनियम से बने हैं, ट्रिम अनुकूलन योग्य है और डैशबोर्ड ने एंड्रॉइड ऑपरेटिंग सिस्टम को अपनाया है।
एक दिलचस्प तकनीकी शीट. यह एक को बहकाने के लिए बना रहा लोरिस कैपिरोसी जो सब कुछ सीधे पटरी पर लाने के लिए जिम्मेदार था। निर्णय? हमें किस बात का डर था: दौड़ की उन्मत्त गति में बहुत कम स्वायत्तता। तीन चक्कर कौन नहीं लगाएगा! इसलिए हमें अभी भी काम करना है. लेकिन प्रोजेक्ट आगे बढ़ रहा है.
