इस 2022 मोटोजीपी सीज़न में एंड्रिया डोविज़ियोसो का नकारात्मक प्रदर्शन जारी है। यामाहा एम1 को एक और सवारी शैली की आवश्यकता है।
सममूल्य लुइगी सिआम्बुरो de कोर्सेडिमोटो
एंड्रिया डोविज़ियोसो ले मैन्स में फ्रेंच ग्रां प्री में एक और निराशाजनक परिणाम भुगतना पड़ा। मोटोजीपी श्रेणी का अनुभवी खिलाड़ी विजेता से 16 सेकंड पीछे रहते हुए 38वें स्थान पर रहा, इस साल सात रेसों के बाद यह पुष्टि हुई कि उसके लिए एम1 के साथ तालमेल बिठाना मुश्किल होगा। उसके पीछे, हम केवल उसके साथी को पाते हैं डैरिन बाइंडर, जबकि बाकी सभी फिनिश लाइन से पहले गिर गए। “मुझे इस सप्ताहांत से बहुत अधिक की उम्मीद थी। मैं बहुत निराश हूं लेकिन यह केवल इस बात की पुष्टि करता है कि जिस तरह से मैं इस बाइक को चलाता हूं वह उस तरीके से मेल नहीं खाता है जिस तरह से मुझे इसे चलाना चाहिए। फ़िलहाल मैं इसे बदल नहीं सकता, मुझे सचमुच खेद है और निराशा हुई है। हम मुगेलो जाते हैं और देखते हैं कि हम क्या कर सकते हैं '.
एंड्रिया डोविज़ियोसो यदि पिछले सीज़न की पहली रिलीज़ के बाद से अनुरोधित कुछ बदलाव इवाटा से नहीं आते हैं तो हम और अधिक करने में सक्षम नहीं होंगे। ऐसे ट्रैक पर जो मुगेलो की तरह यामाहा के लिए बहुत अनुकूल नहीं है, अच्छा परिणाम प्राप्त करने का प्रयास करना और भी कठिन होगा। फ्रांस में, फैबियो क्वाटरारो, जापानी टीम का संदर्भ, विजेता पर केवल 4 सेकंड हार गया। दौड़ के बाद की ब्रीफिंग में एक बार फिर वह महीनों तक व्यक्त की गई उन्हीं अवधारणाओं को दोहरा सकते हैं: " आपको इस बाइक को एक निश्चित तरीके से चलाना होगा, अन्यथा यह काम नहीं करेगी ". तीन बार का मोटोजीपी उपविजेता बिना सफलता के अपनी शैली बदलने की कोशिश करता है। “ यदि आप मोटोजीपी में मेरे सभी वर्षों को देखें, तो मैंने कभी उस तरह की सवारी नहीं की, चाहे मेरे पास कोई भी बाइक रही हो। और मैं हमेशा अपने तरीके से तेज़ था। बेशक आप थोड़ा सा अनुकूलन करने की कोशिश करते हैं, लेकिन आप अपनी ड्राइविंग शैली कभी नहीं बदलते हैं '.
डोविज़ियोसो: " जहां फैबियो संघर्ष करता है, हम बहुत कुछ खो देते हैं। और जहां वह विशेष रूप से मजबूत है, हम उसके जैसा नहीं कर सकते«
2012 सीज़न के दौरान, एंड्रिया डोविज़ियोसो Tech3 यामाहा M1 टीम के साथ स्टैंडिंग में चौथे स्थान पर रहा। यह निश्चित रूप से एक बहुत ही अलग बाइक थी, 2022 प्रोटोटाइप के लिए अकेले की बजाय बहुत चरम सवारी की आवश्यकता होती है क्वार्टारो व्यवहार में ला सकते हैं. ले मैन्स में भी, फ्रांसीसी ड्राइवर को सर्वश्रेष्ठ के साथ तालमेल बिठाने में कठिनाई हुई: " जहां फैबियो संघर्ष करता है, हम बहुत कुछ खो देते हैं। और जहां वह विशेष रूप से मजबूत है, हम उसके जैसा नहीं कर सकते। यदि हम इसे जोड़ते हैं, तो हमें अंतर मिलता है और हमें इसे प्रत्येक दौर में गुणा करना पड़ता है... हम खुद को शारीरिक रूप से भी थका देते हैं क्योंकि हम कुछ ऐसा करने की कोशिश कर रहे हैं जो काम नहीं करता है। यह काम नहीं करता और हर मोड़ के साथ अंतर बढ़ता जाता है, यही सच्चाई है '.
यामाहा की स्थिति में खुद को कुछ हद तक पाता है होंडा, एक मोटरसाइकिल के साथ वह अकेला मार्क मार्केज़ जानता है कि अधिकतम तक कैसे पहुंचा जाए। 2020 तक एक अधिक स्पष्ट घटना, जब आरसी213वी के विकास ने इसकी अनुपस्थिति में एक अलग विकास का अनुसरण किया। “ मुझे नहीं पता कि यामाहा ने जानबूझकर इस बिंदु पर आने का फैसला किया है या यह स्थिति अपने आप उत्पन्न हुई है। ", निष्कर्ष निकाला एंड्रिया डोविज़ियोसो. ' होंडा में, मुझे लगता है कि यह उस दिशा में जाने का निर्णय था। लेकिन यामाहा की स्थिति अब होंडा जैसी ही है, क्योंकि केवल एक सवार ही बाइक की क्षमता का फायदा उठा सकता है '.
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