ले मैन्स में बुगाटी सर्किट वह जगह है जहां हमने पिछले साल सबसे अधिक दुर्घटनाएं दर्ज कीं। और अच्छे कारण के लिए, मोटोजीपी रेस को बारिश में हुए 2 साल हो गए थे। ड्राइवरों को कुछ सजगताएँ पुनः प्राप्त करनी पड़ीं, और यांत्रिकी को बहुत काम करना पड़ा। और इस सप्ताहांत के लिए कठिन मौसम की भविष्यवाणी के साथ, ऐसा लगता है कि इस वर्ष ऐसा नहीं है कि गिरावट की संख्या कम हो जाएगी...
ले मैन्स में हुई 19 मोटोजीपी दौड़ों में से 10 दौड़ के दौरान गीली या बारिश में शुरू हुईं। ले मैन्स में मोटोजीपी रेस पूरी तरह से शुष्क परिस्थितियों में हुई एकमात्र वर्ष हैं: 2004, 2010, 2011 और 2014 से 2019 तक।
इस सप्ताहांत के लिए मौसम का पूर्वानुमान वास्तव में खराब लगता है, और इससे बुगाटी सर्किट पर दुर्घटना के आंकड़ों में सुधार नहीं होने वाला है। इस प्रकार, पिछले साल, सभी श्रेणियों को मिलाकर, सार्थोइस सर्किट पर पूरे सप्ताहांत में 100 से कम गिरावट नहीं हुई थी। बार्सिलोना सर्किट 2020 क्रैश रैंकिंग में दूसरे स्थान पर है, लेकिन बहुत पीछे है, सप्ताहांत के दौरान "केवल" 64 क्रैश हुए। और अच्छे कारण के लिए, पिछले साल, ले मैन्स में, मोटो2, मोटो3 और मोटोजीपी श्रेणियों के सवारों को बारिश में सवारी करते हुए 2 साल हो गए थे। इन परिस्थितियों में टायरों को ठीक से गर्म करना मुश्किल होता है।
यदि हम सर्किट पर उन स्थानों को देखें जहां सबसे अधिक दुर्घटनाएं होती हैं, तो ये मोड़ 3 और 14 हैं, जहां डनलप चिकेन के लिए जमीन पर कम से कम 30 ड्राइवर देखे गए हैं, जहां टायर का बायां हिस्सा कम गर्म होता है, और कोने पर ब्रेक लगाने से पकड़ कमजोर हो जाती है, और 15 कनेक्शन के संबंध में, जहां अक्सर बाहर निकलने पर गिरता है, कोने पर घूमने के साथ। इसलिए, अधिक बार गिरने की स्थिति से निपटने के लिए, टीमें सामान्य से अधिक स्पेयर पार्ट्स का अनुमान लगाती हैं और लाती हैं।
इन 2 मोड़ों ने कुछ महान यादें छोड़ी हैं, चाहे डनलप में जोन मीर के लिए, जो गिरने के तुरंत बाद उठ जाती है, या 2017 में जंक्शन पर जैकब कोर्नफिल से यह शानदार बचाव।
इस सप्ताह के अंत में मैकेनिकों को बहुत कुछ करना होगा, और टीम प्रबंधक स्पेयर पार्ट्स के बजट पर बारीकी से नज़र रखेंगे, क्योंकि गिरावट बहुत महंगी है, €100.000 तक !
वीडियो: MotoGP.com / सांख्यिकीय डेटा: डोर्ना
