बहुत अच्छे परीक्षणों के बाद, कैंपियोनिसिमो ने सोचा कि वह सिल्वरस्टोन की नई सतह पर अच्छे परिणाम प्राप्त करने के लिए यामाहा के अच्छे फॉर्म पर भरोसा कर सकता है। लेकिन एलेक्स रिन्स की सुजुकी और मार्क मार्केज़ की होंडा अंततः मेवरिक विनालेस, वैलेंटिनो रॉसी और फ्रेंको मॉर्बिडेली की यामाहा से बेहतर साबित हुई, जो क्रमशः तीसरे, चौथे और पांचवें स्थान पर रहे।
पहला निःशुल्क अभ्यास सत्र सातवीं बार बिना किसी समस्या के चला गया, फिर दूसरे सत्र के दौरान वेले ने शुक्रवार को चौथे स्थान पर दिन समाप्त किया, फैबियो क्वार्टारो के अन्य यामाहा से 0.712 पीछे। तीसरा सत्र और भी शानदार था, जिसने रॉसी को फ्री प्रैक्टिस में एल डियाब्लो से 0.146 पीछे दूसरे स्थान पर रहने की अनुमति दी।
क्वालीफाइंग भी शानदार था, मार्क मार्केज़ की पोल स्थिति से 0.428 पीछे दूसरा सबसे तेज़ समय था। दौड़ की शुरुआत में, वैलेंटिनो ने शानदार शुरुआत की और तेजी से अग्रणी समूह में दूसरे, फिर तीसरे स्थान पर कब्जा कर लिया, बस पीछे मार्क मारक्वेज़ et एलेक्स रिंस.
एक नाटकीय शुरुआत के बाद, दौड़ शांत होने लगी है! 🙌@marcmarquez93 साथ ले जाता है @ रिन्स42 और @ValeYellow46 ठीक पीछे! 👀#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/hW53P6oM5W
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लेकिन उनके दो विरोधियों ने तुरंत 2'00.3 का समय निकाला, जबकि रॉसी 2'00.5 से नीचे जाने में असमर्थ रहे। इस तरह पांचवीं लैप में उन्होंने खुद को मार्केज़ और रिंस से 1.8 पीछे पाया, फिर छठी लैप में उनके साथी मेवरिक विनालेस ने उन्हें पीछे छोड़ दिया। उसने बारहवीं लैप तक उसका पीछा किया, जब उसने 2'00.7 में दौड़ना शुरू किया और फिर विनालेस ने उसे पीछे छोड़ दिया।
हमारे पास सब कुछ है-@YamahaMotoGP तीसरे के लिए लड़ो! ⚔️@mvkoficial12 से लाभ उठाता है @ValeYellow46! 💪#BritishGP 🇬🇧 pic.twitter.com/OXATWEpb7q
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दौड़ के अंत में, खतरा पांचवें फ्रेंको मॉर्बिडेली (वीआर46 राइडर्स अकादमी में प्रशिक्षित!) से आया, जो धीरे-धीरे करीब आ रहा था। लेकिन रॉसी अपना चौथा स्थान बरकरार रखने में सफल रहे और एलेक्स रिंस से 11.439 अंक पीछे रहे।
अर्जेंटीना और ऑस्टिन में दो दूसरे स्थान के बाद, यह इस साल वैलेंटिनो का तीसरा सबसे अच्छा परिणाम था। योग्यता के मामले में, उनका दूसरा स्थान टेक्सास में पहले से हासिल किये गये स्थान के बराबर हो गया। सिल्वरस्टोन ने रॉसी की 395वीं ग्रां प्री को चिह्नित किया, जिसमें 335/मोटोजीपी में 500, 30 सीसी में 250 और 3 में 30 शामिल हैं। उनकी कुल 125 जीतें हैं, जिनमें 115/मोटोजीपी में 89, 500 में 14 और 250 में 12 शामिल हैं। उनके पास 125 विश्व हैं। उच्च श्रेणी में 9, 7 में 1 और 250 में 1 सहित खिताब। वह वर्तमान में 125 अंकों के साथ अनंतिम विश्व चैम्पियनशिप रैंकिंग में छठे स्थान पर है, जो अपने साथी मेवरिक विनालेस से दो अंक पीछे है।
वैलेंटिनो रॉसी के अनुसार, " मैं खुश नहीं हो सकता, इसके विपरीत, मैं निराश हूं। मुझे पोडियम के लिए लड़ने, मजबूत होने की उम्मीद थी। मैंने सबसे आगे से शुरुआत की और मुफ़्त अभ्यास में मैंने अच्छी गति बनाए रखी, यहाँ तक कि आज सुबह वार्मअप के दौरान भी। मुझे पता था कि मार्क मुझसे तेज़ है, रिन्स आश्चर्यचकित था, लेकिन मुझे यकीन था कि मैं मेवरिक के स्तर पर दौड़ने जा रहा हूँ '.
दौड़ में क्या हुआ?
« मैंने पहली लैप्स में देखा कि मुझे पिछले टायर में समस्या थी, मेरी पकड़ नहीं थी। मैं कभी भी इतना तेज़ नहीं हो पाया कि शीर्ष तीन में रह सकूं। मैंने विनालेस को भागने नहीं देने की कोशिश की, लेकिन मुझे दौड़ के बीच में गति धीमी करनी पड़ी क्योंकि टायर खराब हो गया था। मैं आशावादी था, लेकिन मैंने खुद को कष्ट में पाया '.
क्या आप ख़राब टायर के बारे में सोच रहे हैं?
“रेस के अंत में यह बुरी तरह क्षतिग्रस्त हो गया था, जैसा कि मिलर और क्रचलो के मामले में हुआ था, लेकिन यह मेरी समस्या थी, टायर की नहीं। विनालेस और क्वार्टारो की तुलना में, मुझे पीछे की पकड़ से अधिक परेशानी होती है। वास्तव में, मेवरिक ने वही लय बरकरार रखी जाति केवल परीक्षणों के दौरान, मेरे विपरीत। आज दोपहर की गर्मी ने स्थिति को और भी बदतर बना दिया है और अब हमें टायर कम पहनने के लिए काम करने का सबसे अच्छा तरीका ढूंढना होगा।
क्या यह प्रदर्शन आपकी हालिया प्रगति पर संदेह पैदा करता है?
“यह शर्म की बात है, लेकिन सप्ताहांत मेरे लिए अच्छा रहता है। 'केवल ऑस्टिन में ही मैं ऐसा करता हूंरहा सिल्वरस्टोन जितना ही प्रतिस्पर्धी, लेकिन वहां मैं पोडियम पर था।''
कुछ दिनों में आप दो दिनों के परीक्षण के लिए मिसानो में होंगे। आपकी क्या अपेक्षाएं हैं ?
“अगले साल की बाइक के विकास के लिए ये दो बहुत महत्वपूर्ण दिन होंगे। कार्यक्रम क्या होगा, इसके बारे में हमने अभी तक विस्तार से बात नहीं की है, लेकिन मुझे उम्मीद है कि यामाहा कुछ दिलचस्प चीजें लाएगी। जैसा कि मैंने कहा, हमें अपने त्वरण में सुधार करने और टायर की खपत को सीमित करने की आवश्यकता है।
लगभग सभी प्रतिस्पर्धी कार्बन स्विंगआर्म का उपयोग करते हैं। कागज़ पर, इससे मदद मिल सकती है. आपके पास यह क्यों नहीं है?
“अच्छा प्रश्न (मुस्कान)। मैंने जापानियों से इसके लिए कई बार कहा है और मुझे आशा है कि यह यथाशीघ्र होगा। यह अभी तक स्पष्ट नहीं है, लेकिन मेरा मानना है कि इसे देखने के लिए हमें ज्यादा इंतजार नहीं करना पड़ेगा।”
दौड़ के परिणाम:
विश्व चैम्पियनशिप की अनंतिम रैंकिंग:
तस्वीरें © motogp.com / डोर्ना
