पर Tech3 जो कोई भी सुनेगा, हम उसे घोषित करते हैं कि उनके बॉक्स में जो एम1 है, उसका अब कोई विकास नहीं हो रहा है। प्रदर्शन में तार्किक गिरावट आती है क्योंकि इस बीच, अन्य लोग आगे बढ़ रहे हैं। एक तकनीकी स्थिति जो टीम और राइडर दोनों की ओर से केटीएम की ओर बढ़ने की प्रतिध्वनि देती है जोहान ज़ारको ? बॉस हर्वे पोंचारल इस सिद्धांत को खंडित करते हैं।
एक विचार जो मार्क मार्केज़ ने सुझाया था, की कठिनाइयों की ओर इशारा करते हुए जोहान ज़ारको मैटीघोफेन फर्म के साथ अपने आधिकारिक अनुबंध पर हस्ताक्षर करने के तुरंत बाद वह सामने आए। लेकिन हर्वे पोंचारल इस पर विश्वास नहीं करता: नहीं - नहीं ", फ्रेंच को रेखांकित करता है स्पीडवीक. ' हम यामाहा के साथ 20 से प्रीमियर श्रेणी में 2001 वर्षों से काम कर रहे हैं। मैं उनकी नीति, उनके समर्थन को जानता हूं। जोहान के पास वैसे भी कुछ नहीं होता, शून्य। इसका हमारी रीब्रांडिंग से कोई लेना-देना नहीं है '.
वह फिर भी निर्दिष्ट करता है: " लेकिन 2019 में स्थिति जाहिर तौर पर बदल जाएगी। यह घोषणा की गई है कि यामाहा की नई सैटेलाइट टीम में फ्रेंको मॉर्बिडेली की 2019 बाइक होगी। दूसरी ओर, अगर हम यामाहा के साथ बने रहते तो हमारे लिए कुछ भी नहीं बदलता। यहां तक कि जब हमारे पास डोविज़ियोसो, क्रचलो या बेन स्पाइस जैसे अन्य तेज़ सवार थे जो मजबूत थे, या यहां तक कि पिछले साल जोहान भी थे, हमारे पास कुछ भी नहीं था। यह तथ्य कि उन्होंने किसी अन्य निर्माता के लिए अनुबंध किया है, यहां कोई मायने नहीं रखता '.
फिर भी, जोहान ज़ारको अभी भी इस सीज़न को सर्वश्रेष्ठ निजी ड्राइवर के रूप में समाप्त कर सकता है। थाईलैंड में पांचवें स्थान पर, वह कुल मिलाकर छठे स्थान से केवल पांच अंक पीछे है। कैल क्रचलो, जो 213 होंडा RC2018V की सवारी करता है।
