ब्रिटिश साइट के लिए हमारे मित्र नील मॉरिसन और पीटर मैकलेरन द्वारा आयोजित साक्षात्कार क्रैश.नेट तब से, बहुत दिलचस्प है ताकेओ योकोयामाएचआरसी के तकनीकी निदेशक, निस्संदेह टोक्यो फर्म के अगुआ के 8वें विश्व खिताब के उत्साह में, यह पहचानते हैं कि हर कोई कुछ समय से क्या देख रहा है: केवल मार्क मार्केज़ आरसी213वी का फायदा उठाने का प्रबंधन करते हैं। लेकिन जापानी अधिकारी ने जो नया तथ्य उजागर किया है वह यह है कि यह स्थिति सुनियोजित थी...
जब के पत्रकार क्रैश.नेट
पूछना ताकेओ योकोयामा यदि 2019 में अधिक शक्तिशाली इंजन के उपयोग का मार्क मार्केज़ की ड्राइविंग शैली पर असर पड़ा, तो एचआरसी आदमी जवाब देता है: " हाँ बिल्कुल। ईमानदारी से कहूं तो उनका राइडिंग स्टाइल काफी बदल गया है। सर्दियों में, हमने जो करने की कोशिश की वह यह थी कि हमें पता था कि हमारे पास दुनिया का सबसे अच्छा ड्राइवर है, और इसलिए हमने उसे शक्ति दी। क्योंकि यदि आपके पास सीधे मध्य में शक्ति नहीं है, तो आप कुछ नहीं कर सकते। दुनिया का सबसे अच्छा पायलट भी कुछ नहीं कर सकता. तो यही वह बिंदु है जिसे हमने सुधारने का प्रयास किया। इसलिए हमने सर्दियों में इसे यथासंभव अधिक बिजली देने पर ध्यान केंद्रित किया, यह जानते हुए भी कि अन्य समस्याएं भी होंगी। लेकिन हमने फैसला किया, ठीक है, समस्याएं तो आएंगी ही, लेकिन फिर भी, वह बेहतर ड्राइवर है, इसलिए शायद वह इससे निपट सकता है। »
एक जोखिम भरा दांव, कुछ हद तक होंडा के गौरव से प्रेरित, जो सबसे पहले एक इंजन निर्माता है और जो इस क्षेत्र में डुकाटी को उनका उपहास करते हुए देखना बर्दाश्त नहीं कर सकता...
ताकेओ योकोयामा व्याख्या करना : " इसके अलावा, हम होंडा मोटर कंपनी हैं, और हम सीधे इंजन की शक्ति और त्वरण के मामले में अन्य निर्माताओं से पीछे नहीं रह सकते हैं। इसलिए हमने पिछली सर्दियों में इस मुद्दे पर ध्यान केंद्रित करने और यह देखने का निर्णय लिया कि क्या हुआ। मार्क को तुरंत समझ आ गया कि बाइक की विशेषताएं बदल गई हैं, और तुरंत, उन्होंने अपनी सवारी शैली बदल दी। उन्होंने कई बार कहा कि यदि उनके पास एक अच्छा इंजन है, तो उन्हें ब्रेकिंग के तहत हमला करने, कोनों में हमला करने की ज़रूरत नहीं है, और जब उन्हें इसकी आवश्यकता हो तो वह टायर को बचा सकते हैं, और इस तरह की चीजें। इसलिए वह बहुत बुद्धिमान है और उसने तुरंत इस वर्ष की बाइक के सिद्धांत को समझ लिया। तो अंत में, यह उसके लिए वास्तव में अच्छा था। मेरा मतलब है, ऐसे बुद्धिमान सवार का होना शानदार है जो बाइक की अवधारणा को तुरंत समझता है और इस बाइक से अधिकतम लाभ प्राप्त करने के लिए अपनी सवारी शैली को अपनाता है। यह वाकई शानदार था. »
के अनुकूलन की गति मार्क मारक्वेज़ सीज़न की शुरुआत में, जबकि उनके बाएं कंधे में अभी भी चोट लगी हुई थी, फिर भी उन्होंने प्रभावित करना जारी रखा ताकेओ योकोयामा : “जब उन्होंने सीज़न शुरू किया, तो वह पहले से ही बहुत अच्छी तरह से समझ गए थे, और यह वास्तव में अविश्वसनीय था। हां, हर दिन मुझे आश्चर्य, आश्चर्य, आश्चर्य होता है। वास्तव में, यही एक कारण है कि हम मोटरसाइकिल उद्योग, मोटरस्पोर्ट में काम करना बंद नहीं कर सकते। क्योंकि इंजीनियर के रूप में हम कुछ योजना बनाते हैं, फिर कुछ बनाते हैं, फिर अचानक किसी दूसरे ग्रह से या जो भी आता है और इस मोटरसाइकिल पर कूदता है और कुछ ऐसा करता है जिसकी हमें उम्मीद नहीं थी। तब हमें एहसास हुआ, ठीक है, शायद एक इंसान यह कर सकता है, अगर वह एक इंसान है! »
जहां तक अन्य ड्राइवरों की बात है...उन्हें 2020 तक इंतजार करना होगा!
"ठीक है, जैसा कि मैंने कहा, मुझे पता था कि इस साल की बाइक पिछले साल की तुलना में थोड़ी अधिक कठिन होगी, क्योंकि हमारा लक्ष्य इंजन से अधिकतम शक्ति प्राप्त करना था, क्योंकि जैसा कि मैंने कहा था, हम जानते थे कि हमारे पास मार्क मार्केज़ हैं जो बाइक के किसी भी कठिन पहलू को सर्वोत्तम ढंग से संभाल सकता है। इसलिए हमने आगे बढ़ने का फैसला किया और, जैसी कि हमें उम्मीद थी, उसने बहुत अच्छा प्रदर्शन किया, उम्मीद से भी बेहतर। लेकिन हम यह भी जानते थे कि अन्य ड्राइवरों के लिए, यह थोड़ा अधिक जटिल हो सकता है। जाहिर है अगले साल के लिए हम कम से कम पिछले साल की बाइक से इस साल की बाइक में जो खोया है उसे वापस पाने की कोशिश करेंगे और यही हमारा लक्ष्य है। इसलिए इस साल की बाइक पर थोड़ा ध्यान केंद्रित किया गया था, लेकिन उम्मीद है कि अगले साल होंडा के सभी सवारों के लिए बाइक को संभालना थोड़ा आसान होगा। »
जॉर्ज लोरेंजो के लिए अच्छी खबर!
