कोई इस बात पर विश्वास कर सकता है कि इसके पहले ड्राइवर ने केवल 28 अंक बनाए थे Iannone नौ रेसों के बाद, जो सीज़न के पहले भाग के अंत में चैंपियनशिप में सोलहवें स्थान का पर्याय बन गया, अवसाद सुज़ुकी सैनिकों का इंतजार कर रहा था जो तब तक अपने मोती विनालेस की बदौलत उत्साहित थे। लेकिन असल में बिल्कुल नहीं. यह अच्छी ख़बर भी होगी और ख़ुशी का कारण भी होगा। नियमों की सूक्ष्मताएँ निश्चित रूप से कई आश्चर्य पैदा करती हैं...
विरोधाभास साइट द्वारा नोट किया गया है क्रैश.नेट. मोटोजीपी नियम इस श्रेणी में प्रवेश करने वाले नए निर्माता को कुछ नियामक समायोजन करने के लिए अधिकृत करते हैं, जिससे वह कड़ी मेहनत और अधिक आसानी से कड़ी प्रतिस्पर्धा का सामना कर सके। अन्य बातों के अलावा, उसे प्रति वर्ष सात के बजाय नौ इंजनों से लाभ होता है, जिन पर वह काम कर सकता है, और वह जितनी बार चाहे और जितनी बार चाहे परीक्षण कर सकता है और उन्हें वहन कर सकता है।
भोग तब समाप्त होता है जब वह कुल छह रियायत अंक हासिल करने में सफल हो जाता है। पैमाना इस प्रकार है: पहले स्थान के लिए तीन अंक, दूसरे के लिए दो और तीसरे के लिए एक अंक। पिछले साल सुजुकी ने विशेष रूप से प्रदर्शन की बदौलत यह मील का पत्थर पार किया Viñales यामाहा के लिए रवाना होने के बाद से। और इस वर्ष, अप्रिलिया और केटीएम इस क्षेत्र में केवल दो निर्माता हैं जिन्हें दूसरों की तुलना में कम विनियमित किया गया है।
हां, लेकिन स्थिति उलटने योग्य भी है. इसका मतलब यह है कि यदि कोई निर्माता किसी सीज़न में कोई रियायत अंक हासिल नहीं करता है, तो यह अब सात जमे हुए इंजन और पांच दिनों के परीक्षण के अधीन नहीं है। वह ऊपर वर्णित सभी स्वतंत्रता पुनः प्राप्त कर लेता है। संक्षेप में, यदि सुजुकी फैक्ट्री कैलेंडर पर शेष नौ दौड़ के दौरान अपना खराब प्रदर्शन जारी रखती है, तो यह अपने जीआरएक्स-आरआर कार्यक्रम की शुरुआत से अपनी स्थिति फिर से हासिल कर लेगी। क्या खुशी है! धन्यवाद एंड्रिया?
