इस शुक्रवार 18 मार्च 2022, जॉन ज़ारको 2022 इंडोनेशियाई ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में लोम्बोक द्वीप पर मांडलिका सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकांफ्रेंसिंग सॉफ्टवेयर के माध्यम से) फ्रांसीसी ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए थे, जो सूखे में बड़ी प्रतिस्पर्धात्मकता के साथ अपने इंडोनेशियाई सप्ताहांत में आ रहा है और फिर भी गीले में दौड़ की उम्मीद कर रहा है...
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं जॉन ज़ारको मामूली प्रारूपण के बिना, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी में वौवोइमेंट, फ्रेंच में टुटोइमेंट)।
जोहान ज़ारको " एक अच्छा पहला दिन! सुबह मुझे अच्छा महसूस हुआ और मैं चिकने टायरों और ट्रैक पर कुछ गीले स्थानों के साथ काफी प्रतिस्पर्धी होने से खुश था। आम तौर पर, इन परिस्थितियों में, जैक मिलर बहुत तेज़ है और उसने शुरुआत में अंतर पैदा किया, लेकिन जब मैंने चिकने टायरों के साथ लैप्स करना शुरू किया तो मैं भी आगे था। यह सकारात्मक था क्योंकि आम तौर पर मैं इन परिस्थितियों में बहुत सावधान रहता हूं, और यहां मैं सावधान लेकिन काफी तेज था। और दोपहर में मैंने भी टीम के साथ अच्छा काम किया: पहले दो मुकाबलों में, मीडियम टायर के साथ, यह काफी अच्छा था और हम कुछ जानकारी प्राप्त करने और यह देखने के लिए बाइक पर कुछ ढूंढने में सक्षम थे कि कल के लिए कैसे काम करना है . फिर, हम जानते हैं कि समय पर हमला करना महत्वपूर्ण है, लेकिन पहली अच्छी, बहुत नियमित सैर के बाद, मुझे भी हमला करने का एहसास हुआ, कम से कम एक लैप के लिए। हमने यहां जो तीन दिन का परीक्षण किया वह उपयोगी है क्योंकि मुझे लगता है कि सत्र शुरू करने के लिए हमारा आधार काफी बेहतर है। हमें केवल नए रियर टायर को अपनाना होगा क्योंकि यह एक और शव है जो गर्मी और उच्च तापमान के प्रति अधिक प्रतिरोधी है। यह दाहिनी ओर कम कुशल हो सकता है लेकिन यह मुझे बहुत अधिक परेशान नहीं करता है, और चूंकि मुझे लगता है कि हमने परीक्षण के आखिरी दिन के दौरान अच्छा काम किया था, मैं आज इस टायर को अनुकूलित करने में सक्षम था। 'आज, और यह सकारात्मक है. »
क़तर में, ऐसा लगता है कि जीपी 22 पर बहुत काम करने की ज़रूरत है। क्या अब भी ऐसा ही है या आप इस बाइक को बेहतर समझते हैं?
« यह बताना जल्दबाजी होगी! आज तो शुक्रवार ही है. अच्छी शुरुआत करना सकारात्मक है और मैं दोहराता हूं कि मुझे लगता है कि हमने जो परीक्षण किया वह अब अच्छे स्तर पर शुरुआत करने के लिए उपयोगी है। होंडा भी सीधे तौर पर काफी अच्छे थे लेकिन उन्होंने यहां तेजी से और कतर में अच्छा प्रदर्शन करते हुए परीक्षण पूरा किया। तो 2022 में वह क्षमता है जिसके बारे में हम जानते हैं: शायद हमें बाइक को ट्यून करने के लिए अधिक समय की आवश्यकता है, लेकिन यहां, उस आधार के लिए धन्यवाद जो हमें एक महीने पहले मिला था, यह बहुत मदद करता है।
»
भले ही परिस्थितियाँ अलग हों, टायर अलग हों, डामर अलग हो, मौसम अलग हो?
« हाँ, लेकिन ट्रैक वही है (हँसते हुए)! नहीं, मैं मजाक कर रहा हूं, लेकिन यह ठीक है। »
जॉर्ज मार्टिन ने कहा कि उन्होंने फ्रंट डिवाइस पर काम किया है। क्या यह आपके लिए भी वैसा ही है?
« मैंने इस पर काम नहीं किया. यहां मैं बाइक को 2022 संस्करण की तरह रखना चाहता था और इसीलिए मैंने अन्य चीजों पर काम जारी रखने के लिए इसमें कोई बदलाव नहीं किया। तो हां, कतर में दौड़ में हमारे पास जो था उसे बरकरार रखने और काम करना जारी रखने के लिए मैंने इसे नहीं बदला। »
आप कहते हैं कि आपने कुछ भी नहीं बदला है: क्या इसका मतलब यह है कि आप इसका उपयोग जारी रखेंगे या अब इसका उपयोग नहीं करेंगे?
« मैं अब भी इसका उपयोग करता हूं. »
कुछ सवारों का कहना है कि नए पिछले टायर बेहतर हैं, दूसरों का कहना है कि वे ख़राब हैं। क्या आप बता सकते हैं कि आप अंतर कैसे महसूस करते हैं?
«
गर्मी के बावजूद अधिक सुसंगत रहने के लिए, आपको थोड़ी पकड़ ढीली करनी होगी। यह एक सख्त शव है, और इससे कुछ ड्राइवरों को बेहतर अहसास हो सकता है कि टायर अच्छी कठोरता बनाए रखता है, लेकिन यह अधिक तेज़ी से पकड़ खो देता है। तो यह शैली पर निर्भर करता है और यही अंतर है। »
नया डामर कैसा व्यवहार करता है?
«
छज्जा और गर्दन पर कम प्रोजेक्टाइल उतर रहे हैं, और मैं कुछ पायलटों को ट्रैक करने में सक्षम था, लेकिन अभी भी कुछ चीजें हैं। नई कोटिंग अच्छा काम करती है. इसकी पकड़ काफी अच्छी है इसलिए मुझे यह पसंद है और मैं कहूंगा कि पुरानी सतह बहुत खराब नहीं है लेकिन प्रक्षेप पथ के लिए अधिक विकल्प नहीं हैं। शायद थोड़ा ज़्यादा, क्योंकि मोटो3 ने दौड़ लगाई, लेकिन ज़्यादा नहीं। »
यहां ओवरटेक करना मुश्किल लगता है. क्या यथाशीघ्र मोर्चे पर पहुंचना महत्वपूर्ण होगा?
«
हां, मुझे लगता है कि अगर आपके सामने सिर्फ एक या दो ड्राइवर हों तो यह रेस के लिए सबसे अच्छा होगा। या हो सकता है कि मैं सबसे आगे ड्राइवर होऊं, लेकिन मुझे नहीं लगता कि मैं दूसरों की तुलना में इतना तेज़ हूं कि आगे रहने और रेस में सबसे आगे रहने के बारे में सोच सकूं। »
क्या आपकी सभी मोटरसाइकिलें एक जैसी हैं?
«
हाँ। »
पिछले टायर के संबंध में, आप नए निर्माण के बारे में कैसा महसूस करते हैं, और क्या रेसिंग के लिए माध्यम एक विकल्प है?
« इसे बहुत जल्दी है ! यदि सॉफ्ट बहुत अधिक खराब हो जाए तो मीडियम एक विकल्प हो सकता है। हमने बाद वाले के साथ अधिक चक्कर नहीं लगाए, क्योंकि मैंने केवल घड़ी पर हमला किया था। भले ही टायर की बनावट अलग है, लेकिन ऐसा लगता है कि हमें बाइक की सेटिंग में बहुत ज्यादा बदलाव करने की जरूरत नहीं है। छोटी चीज़ों को समायोजित करें, हाँ, लेकिन ज्यामिति को बहुत अधिक न बदलें। फैबियो ने सॉफ्ट पर लंबी दौड़ लगाई, बहुत अच्छी, और हमें यह जानने के लिए कल इसकी पुष्टि करनी होगी कि क्या यह दौड़ की संभावना है।
»
क्या नए आवरण के परिणामस्वरूप अलग-अलग इंजन ब्रेकिंग सेटिंग्स होती हैं, क्योंकि हमने कोनों में प्रवेश करते समय पीछे से बहुत अधिक फिसलन देखी है?
« यह बहुत बड़ा नहीं है. यह अधिक है क्योंकि कभी-कभी आप तब हमला करना चाहते हैं जब पिछला टायर तैयार नहीं होता है, और कुछ फिसलन इसलिए भी हुई क्योंकि ट्रैक पर अभी भी गीले क्षेत्र थे। यदि आपको लगता है कि यह पूरी तरह से सूखा है और आप उस पूर्ण कोण क्षेत्र से टकराते हैं, तो आप पिछला भाग खो देते हैं। यह भी एक कारण है कि आपको कुछ त्रुटियाँ दिखाई दी होंगी। »
क्या आपके लिए गर्मी सहन करना सचमुच कठिन है?
« आज का दिन अच्छा था क्योंकि सुबह के समय बारिश होने से मौसम थोड़ा ठंडा हो गया था। आख़िरकार, यह ठंडा था। यहां तक कि दोपहर 15 बजे भी, हम परीक्षण के दौरान जल नहीं रहे थे। यह तीव्र था, हमें बहुत पसीना आया, लेकिन हमारी स्थिति और भी खराब हो गई। तो आज, मौसम की दृष्टि से, यह सहने योग्य था, मैं इसे सुखद नहीं कहूंगा, लेकिन सहन करने योग्य। कल, मुझे नहीं पता कि क्या होगा, अधिक बारिश होगी या नहीं, और यही कारण है कि एफपी2 में अच्छा समय बिताना अच्छा है: यदि कल गीला है, तो यह थोड़ा ठंडा होने की अनुमति देता है। लेकिन यह विशेष रूप से रविवार है: भले ही आज गर्मी सहने योग्य थी, अगर हमारे पास दोपहर 15 बजे ये स्थितियाँ हैं, तो हम अधिकतम यही ले सकते हैं। यदि रविवार को दोपहर 15 बजे अधिक गर्मी होगी, तो दौड़ के लिए मुश्किल होगी। यदि मौसम गहरा है और बारिश हो सकती है, तो आप अधिक आनंद लेने के लिए अधिक घूम सकते हैं, न कि केवल शारीरिक रूप से पीड़ित हो सकते हैं और, परिणामस्वरूप, प्रबंधन करने में कठिनाई हो सकती है। हालाँकि ट्रैक सबसे अधिक भौतिक नहीं है। इसलिए, यदि आप बिना ज्यादा थके इस ट्रैक पर लय रखते हैं, तो यह आपको गर्मी का बेहतर प्रबंधन करने की अनुमति देता है। मलेशिया शारीरिक रूप से काफी मजबूत है। »
आपने कहा कि ओवरटेक करना कठिन है क्योंकि कुछ संभावित प्रक्षेप पथ हैं?
« हां, संभावित प्रक्षेप पथ परीक्षणों के दौरान हमारे पास मौजूद प्रक्षेप पथ से थोड़ा अधिक व्यापक है। ट्रैक अभी भी बेहतर ढंग से साफ किया गया है, लेकिन जिस गति से हम जा रहे हैं, हमें लगता है कि वास्तव में केवल एक ही अच्छा प्रक्षेप पथ है, और दौड़ के लिए आपके सामने एक या दो ड्राइवरों का होना बेहतर होगा क्योंकि हम कम प्रक्षेप्य प्राप्त करें. लेकिन अभी भी छोटी-छोटी चीजें हैं जो उड़ती हैं और आपको थोड़ा परेशान करती हैं। »
मांडलिका सर्किट में इंडोनेशियाई मोटोजीपी ग्रांड प्रिक्स के एफपी2 के परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
