मोटोजीपी में फैबियो क्वार्टारो के उल्कापिंड आगमन पर हमें अपना दृष्टिकोण देने के बाद इस साक्षात्कार का पहला भाग, क्रिश्चियन, 1984 में 250 यामाहा पर विश्व चैंपियन, यहां हमसे मार्क मार्केज़, जोहान ज़ारको और अन्य के बारे में बात करते हैं।
इस साक्षात्कार के पहले भाग में, क्रिश्चियन ने हमें उन सभी अच्छी चीजों के बारे में बताया जिनके बारे में उन्होंने सोचा था फैबियो क्वाटरारो. उन्होंने इस संभावित संभावना का भी उल्लेख किया कि एल डियाब्लो किसी अन्य बाइक: डुकाटी पर लगभग समान परिणाम, या शायद बेहतर प्राप्त करने में सक्षम हो सकता है।
ईसाई, क्या डेस्मोसेडिसी को यामाहा की तुलना में चलाना अधिक कठिन नहीं माना जाता है?
“मैंने अपने करियर में देखा है कि कठिन बाइकें अक्सर अच्छा प्रदर्शन करती हैं। या अधिक सटीक रूप से, इस दृष्टिकोण को दूसरी तरह से कहें तो, प्रदर्शन मोटरसाइकिलों को चलाना अक्सर बहुत कठिन होता है। »
“मैं उस समय का उदाहरण ले सकता हूं मिक डूहान, स्क्रीमर* इंजन का वह एकमात्र व्यक्ति था जो अभी भी ग्रांड प्रिक्स में उपयोग करना चाहता था। यह शायद बिग बैंग इंजनों की तुलना में थोड़ा अधिक कुशल इंजन था, लेकिन यह एकमात्र ऐसा इंजन था जो वास्तव में इन मशीनों को सीमा तक चला सकता था। »
*स्क्रीमर इंजन में दूर के विस्फोट होते हैं, इसके विपरीत बिग बैंग इंजन में निकट के विस्फोट होते हैं।
“मैं इसे सटीक रूप से महसूस करने में सक्षम था क्योंकि मैंने उस समय इस प्रकार की 4-सिलेंडर 500 टू-स्ट्रोक मशीन चलाई थी। विशेष रूप से चिल्लाने वाले पर महारत हासिल करना कठिन था। »
“अगर ड्राइवर के पास मानसिकता और तकनीक है, तो वह इससे उबरने में कामयाब हो सकता है। इसका उदाहरण है मार्क मारक्वेज़ होंडा के हैंडलबार पर. और इसके शीर्ष पर, यदि वह तकनीकी रूप से इस कठिनाई पर काबू पाने में कामयाब हो जाता है, तो वह और भी अधिक प्रदर्शन के लिए अपनी मशीन को और भी अधिक कठिनाई तक विकसित करने के लिए कहेगा। यह उस ड्राइवर के लिए मामला नहीं होगा जो तकनीकी रूप से थोड़ा कम अच्छा है। »
“इसीलिए अंतर बढ़ गया है। हमने इसे पहले ही उस समय देख लिया था दानी पेड्रोसा जिन्होंने होंडा की कठिनाई के बारे में थोड़ी शिकायत की। लेकिन यह एक कठिनाई थी जिस पर मार्क मार्केज़ महारत हासिल करने और नियंत्रण करने में कामयाब रहे, जिससे उन्हें थोड़ा और बेहतर प्रदर्शन करने का मौका मिला। जो पायलट ऐसा करने में विफल रहता है वह स्वयं को विकलांग पाएगा। यह सब पायलट पर निर्भर करता है…”
मार्क मार्केज़ ने इस साल 12 जीत के साथ अपना शानदार खिताब जीता। वह चैंपियनशिप के शीर्ष 8 में एकमात्र होंडा ड्राइवर हैं। आपकी राय में, क्या वह किसी अन्य ब्रांड की बाइक पर विश्व चैम्पियनशिप जीत सकता था?
“हाँ, मुझे इस पर यकीन है। संभवतः डुकाटी के साथ। संभवतः यामाहा के साथ। सुजुकी के साथ, मैं भी ऐसा ही सोचता हूं। और फिर मैं खुद से आगे नहीं बढ़ने वाला, क्योंकि केटीएम या अप्रिलिया पर विश्व चैम्पियनशिप जीतना, शायद नहीं, लेकिन संभवतः ग्रां प्री जीतना। »
का मौसम जोहान ज़ारको केटीएम के साथ, फिर बिना सवारी के 3 दौड़ें, फिर होंडा के साथ 3 जीपी। अंततः उन्होंने 2020 में एविंटिया में 5 डुकाटी राइडर्स में से एक होने के लिए यामाहा में टेस्ट राइडर के रूप में जगह लेने से इनकार कर दिया, लेकिन डेस्मोसेडिसी 2019 में। आप उनके करियर के बारे में क्या सोचते हैं?
“मुझे लगता है कि जोहान दुर्भाग्य से मानसिक रूप से टूट गया था। उसने केटीएम जाना चुना और हम उसे दोष नहीं दे सकते। यह एक विकल्प था जो उसने बनाया था। एक ऐसा विकल्प जो उसके लिए कठिन, बहुत कठिन साबित हुआ। »
“मुझे उस मशीन पर कभी भी सहज महसूस नहीं हुआ। शायद फिर उसने गलतियाँ कीं। उनके दिमाग पर बहुत तेजी से असर हुआ और उन्होंने खुद को एक नकारात्मक गियर में पाया जहां वह अब अपनी इच्छानुसार गाड़ी चलाने में सक्षम नहीं थे, जहां उन्होंने मशीन की आलोचना की, जो स्पष्ट रूप से टीम को खुश नहीं करती थी, 'खासकर जब उनके टीम के साथी पोल एस्पारगारो लगभग व्यवस्थित रूप से उससे तेज़"
“इस सब ने वास्तव में जोहान को परेशान कर दिया, जिसने खुद को इतनी कठिन स्थिति में पाया कि उसने सीज़न के दौरान इस केटीएम की सवारी करना छोड़ देना पसंद किया। मैं उसकी पसंद के बारे में नहीं बताने जा रहा हूँ, न ही केटीएम में जाने के बारे में, न ही इस मशीन की सवारी बंद करने के बारे में, क्योंकि यह वही था जिसने उन्हें बनाया था और उसके पास अपने कारण हैं जिन पर मैं बहस नहीं करने जा रहा हूँ। ".
और आप 2020 के लिए डुकाटी विकल्प के बारे में क्या सोचते हैं?
"मुझे लगता है कि यह बुरा नहीं है। टेस्ट ड्राइवर का तात्पर्य यह है कि दौड़ के लिए आपको तब तक इंतजार करना होगा जब तक कि एक नियमित ड्राइवर घायल न हो जाए। यह या तो एक या दो वाइल्डकार्ड करना है, जो अभी भी एक ड्राइवर के लिए उसके करियर के बीच में यादृच्छिक लगता है, क्योंकि वह हाल ही में अपने फॉर्म के चरम पर था। »
“वह दौड़ना चाहता है, और मुझे लगता है कि पूरी चैम्पियनशिप में अपने अवसरों की रक्षा करने में सक्षम होना शायद उसके लिए बेहतर है। इस प्रकार वह फिर से यह दिखाने में सक्षम होगा कि वह सबसे आगे लौटने का प्रयास करने में सक्षम है। »
“यही वह विकल्प है जिसे उन्होंने चुना है, और जब हम डुकाटी के प्रदर्शन को देखते हैं, तो उनके पास एक साल पहले का मॉडल हो सकता है, लेकिन सब कुछ ब्रांड पर निर्भर करेगा। यदि प्रत्येक निर्माता के 2020 मॉडल की तुलना में कोई बड़ा विकास होता है, तो यह आवश्यक रूप से एक छोटी बाधा होगी। यदि सभी ब्रांडों के बीच विकास सीमित और मध्यम है, तो अंततः यह शायद अच्छा प्रदर्शन कर सकता है। »
“अगर वह डुकाटी पर अच्छा प्रदर्शन करता है, तो यह खेलने के लिए एक कार्ड है क्योंकि एंड्रिया डोविज़ियोसो निरंतर है, लेकिन हम वास्तव में यह नहीं देखते हैं कि वह मार्क मार्केज़ से एक खिताब कैसे छीन सकता है। और आधिकारिक टीम के दूसरे ड्राइवर डेनिलो पेत्रुकी इस सीज़न में अभी भी बहुत औसत रहे हैं। तो जोहान को खुद से कहना होगा “अगर मैं इस 2019 डुकाटी पर अपना कौशल दिखाने और आश्चर्यचकित करने में कामयाब रहा, तो मुझे बाद में डुकाटी से थोड़ी और मदद मिल सकती है। »
तस्वीरें © यामाहा, रेप्सोल होंडा, motogp.com / डोर्ना
