हर किसी की तरह, हमने यह समझने की कोशिश की कि यामाहा, फ़ैक्टरी और सैटेलाइट ने, पिछली दौड़ में बहुत अधिक कठिन समय के बाद, थाई ग्रांड प्रिक्स में इतना अच्छा प्रदर्शन क्यों किया।
इसके लिए हमने बात की गाइ कूलन, जो निश्चित रूप से उन लोगों में से एक है जिनके पास स्पष्टीकरण देने के लिए सबसे अच्छी स्थिति है, यदि कोई है तो...
गाइ, पिछली दौड़ों और बुरिराम में लाए गए नए मिशेलिन केसिंग को देखते हुए, हमें थाईलैंड में यामाहा के लिए कठिन समय की उम्मीद थी। यह मामला नहीं था, बिल्कुल विपरीत! क्या हमारे पास स्पष्टीकरण की शुरुआत है?
" मुझें नहीं पता। मेरे पास ज़रा भी विचार नहीं है"।
आइए कुछ रास्ते तलाशें। कुछ पिछले टायरों में कठोर आवरण था लेकिन अधिकतम कोण पर नरम रबर की एक पट्टी थी। क्या यह संभावना है?
"नहीं, क्योंकि हमने उस टायर का उपयोग नहीं किया।"
एक अन्य ट्रैक, मिशेलिन के अनुसार, इस बार स्केटिंग एक सीधी रेखा में हुई, कोने पर तेज होने की तुलना में अधिक, जहां यामाहा को सबसे अधिक नुकसान होता प्रतीत होता है...
“हो सकता है, लेकिन हम अभी भी अक्सर ग्रिप वाले टायर रखने के आदी हैं। नहीं, सच कहूँ तो, मेरे पास कोई स्पष्टीकरण नहीं है। इसके अलावा, हमारे मामले में, हम शुक्रवार और शनिवार को मध्यम प्रतिस्पर्धी थे, और हम रविवार को प्रतिस्पर्धी थे। और हमारे पास कोई स्पष्टीकरण नहीं है. आरागॉन के बीच जहां चीजें बुरी तरह से खराब हो गईं, जबकि पिछले साल मेवरिक विनालेस पोल पोजीशन पर थे और वैलेंटिनो रॉसी तीसरे स्थान पर थे, बाइक वही है। किसी भी मामले में, यह पिछले साल से भी बदतर नहीं है।”
यही कारण है कि हम स्पष्टीकरण खोजने की कोशिश करने के लिए टायरों को देखते हैं...
“हम इसे हमेशा एक स्पष्टीकरण के रूप में ले सकते हैं। थाईलैंड में 243 पिछले टायर वही थे जो ऑस्ट्रिया और अर्जेंटीना में थे। अर्जेंटीना में, हम कुछ नहीं कह सकते क्योंकि यह चिकना और गीला था, लेकिन ऑस्ट्रिया में, हम यह नहीं कह सकते कि यामाहा असाधारण थे।
नहीं, लेकिन यह समान तापमान या समान डामर नहीं था...
" अरे ! अरे ! मोटरसाइकिल अभी भी स्क्रैप धातु का ढेर है। इसलिए यदि 3° के भीतर, यह काम करता है या नहीं करता है, तो मुझे नहीं पता कि वे इसे कैसे करने जा रहे हैं... आज, हम केवल इतना ही कह सकते हैं कि यह थाई ग्रां प्री में हासिल किए गए प्रदर्शन के बारे में नहीं है। हम निष्कर्ष निकालेंगे. इसके अलावा, जापानियों ने कोई निष्कर्ष नहीं निकाला है। वे भी इंतज़ार कर रहे हैं. क्या आपने किसी जापानी की कोई टिप्पणी देखी है जिसने कहा हो कि उन्हें समाधान मिल गया है? कदापि नहीं ! जब रॉसी सुधार की बात करता है, तो शायद वह खुद से थोड़ा आगे निकल रहा होता है..."।
उनकी प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान इलेक्ट्रॉनिक ट्रैक का भी जिक्र किया गया, एक नये कार्य समूह के साथ, यूरोप और जापान दोनों में...
“हमारी प्रगति शून्य है और हम रॉसी से 1,2 सेकंड पीछे हैं। तो अगर वे इसी तरह जीते, तो हमने लीडर रॉसी पर पहली लैप में दूसरा सेकंड लिया और हम 1,2 सेकंड से भी कम समय में समाप्त हुए... पूरी दौड़ में, हम केवल 2 दसवां भाग हारे। इसलिए यदि उनका कोई इलेक्ट्रॉनिक विकास हुआ है, तो वह दिखाई नहीं देता है। इससे भी बुरी बात यह है कि हम पहले लैप में 1 सेकंड पीछे हैं और 15वें लैप में हम लीडर से 1,7 सेकंड पीछे हैं। हम 7 राउंड में 10/15 से हार गए, जो ज्यादा नहीं है। वहां, हम थोड़ा सुस्त हैं और, 3 या 4 लैप्स में, हम 1,7 से 2,5 और फिर 3,5 तक जाते हैं। लेकिन पिछले 6 लैप्स में हम 2,7 पर वापस आ गए हैं, इसलिए हम नेताओं पर वापस आ गए हैं। इसलिए रविवार को हम काफी प्रतिस्पर्धी थे। बिना किसी इलेक्ट्रॉनिक विकास के. इसके अलावा, यामाहा में हम अब इलेक्ट्रॉनिक्स के बारे में ज्यादा बात नहीं करते क्योंकि तकनीशियन जानते हैं कि इसमें कुछ और ही कमी है। इसलिए वे अगले साल की तैयारी कर रहे हैं, क्योंकि वे इस साल नहीं आ सकते हैं, जबकि वे कम प्रोफ़ाइल रखते हुए इसके होने का इंतजार कर रहे हैं।
ठीक है। इसलिए यदि हम संक्षेप में कहें तो, हम अब जापान में एक बाइक के साथ हैं, जिसके बारे में हमें नहीं पता कि यह प्रतिस्पर्धी होगी या नहीं, और ग्रां प्री सीज़न के अंत तक जारी रहेगी। क्या मनोवैज्ञानिक तौर पर इससे निपटना थोड़ा मुश्किल नहीं है और आप इससे कैसे निपटते हैं?
" ओह बहुत अच्छा ! क्योंकि किसी भी स्थिति में, यह हमें पिछले वर्ष के समान परिणाम प्राप्त करने से नहीं रोकता है।"
अन्य पिछले वर्ष से थोड़ा विकसित हुए हैं...
“हाँ, शायद थोड़ा सा। शायद थोड़ा सा। मुझे लगता है कि ड्राइवर स्तर पर वे एक अलग मानसिक स्थिति में काम करते हैं। उनके पास बेहतर गतिशीलता है. यामाहा में, यह रॉसी और विनालेस के बीच युद्ध है क्योंकि रॉसी निश्चित रूप से ऐसा राइडर बनना चाहता है जो यामाहा के लिए पहली बार जीत हासिल करेगा। यह स्थिति का एक हिस्सा स्पष्ट करता है। लेकिन हमारी ओर से प्रेरणा बरकरार है और हम इन 3 विदेशी दौड़ों को बहुत गंभीरता से करने जा रहे हैं, और जैसा कि मैंने आपको बताया, बाइक पिछले साल से भी बदतर नहीं है, इसलिए इसमें कोई संदेह नहीं है। ऐसा कोई कारण नहीं है कि हम लगभग वही चीजें दोबारा नहीं करनी चाहिए। अब तो बस यही करना बाकी है (हँसते हुए)। फिर मौसम का कारक है क्योंकि मैं मोतेगी में सूखे के लिए काफी विश्वसनीय सेटिंग्स देख रहा था, लेकिन यह मिशेलिन से पहले की बात है, इसलिए हमारे पास कुछ भी बहुत प्रसिद्ध नहीं है। इसके विपरीत, फिलिप द्वीप में दौड़ के लिए हमारे पास अच्छी शुष्क परिस्थितियाँ थीं, जो फिर से जीतने से बहुत दूर थी, और सेपांग में हमारे पास बारिश थी लेकिन हमने सूखे की तरह अच्छा प्रदर्शन किया। इसलिए हमें भी ऐसा ही करने में सक्षम होना चाहिए।”
किसी सर्किट पर पहुंचने से पहले, क्या आप पिछले वर्ष की दौड़ देखते हैं?
"नहीं, मैं दौड़ नहीं देखता। मैं पिछले साल के अपने नोट्स और अपनाई गई सेटिंग्स को देखता हूं, साथ ही संभवतः पिछले साल के नोट्स, उठाए गए विकल्पों, हमने क्या शुरू किया और हम किस दिशा में गए। जब हमारे पास टायर आवंटन का अधिक सटीक विचार होता है, तो मैं यह देखना चाहता हूं कि क्या स्टीयरिंग और अंतिम सेटिंग उस चीज़ से मेल खाती है जिसे हमने इस वर्ष पहले ही उपयोग किया है। इन सबके साथ, हमें एक छोटा सा आरंभिक विचार मिलता है। हम आम तौर पर यही करते हैं, सिवाय इसके कि यहां, जापान में, हम इतने लंबे समय से खराब मौसम पर काम कर रहे हैं कि हमारे पास बहुत पुरानी जानकारी है।"
आख़िरकार, क्या आप बारिश चाहते हैं?
“नहीं, बिलकुल नहीं, क्योंकि यह सबके लिए समान है। तो आप अपने आप से कहें कि हमारे पास अपने पैरों पर वापस खड़े होने का समय होगा। और यामाहा, होंडा और सुजुकी की ओर से, परीक्षण सवारों ने परीक्षण किए हैं, इसलिए अभी भी ड्राई के लिए कुछ दिलचस्प आधार हैं जिन पर हम बुधवार दोपहर को तकनीकी बैठक में चर्चा करेंगे।
एक आखिरी सवाल, नाकासुगा के बारे में, कौन है जापान में यामाहा के लिए वाइल्ड कार्ड. क्या उसे यामाहा फैक्ट्री के समान इंजन का उपयोग करना होगा, या क्या उसके पास 2019 इंजन का प्रोटोटाइप हो सकता है?
“मैं वाइल्ड कार्ड का विशेषज्ञ नहीं हूं, लेकिन मुझे लगता है कि वह स्वतंत्र है। इसके अलावा, अगर उनके पास यामाहा से कुछ तैयार है, तो मुझे लगता है कि वह उसके साथ सवारी करेंगे।
धन्यवाद लड़का: हम इसे करीब से देखने की कोशिश करेंगे...
