2019 सीज़न में जैक मिलर प्रामैक टीम के डुकाटी पर चमकते हुए पांच बार पोडियम तक पहुंचे। डुकाटी अधिकारियों द्वारा प्राप्त परिणामों की तुलना में उन्हें वास्तव में अपने परिणामों पर शर्मिंदा होने की ज़रूरत नहीं है, एंड्रिया डोविज़ियोसो और डेनिलो पेत्रुकी। यह आगामी 2020 सीज़न के लिए अच्छा संकेत है क्योंकि ऑस्ट्रेलियाई का केवल एक ही लक्ष्य है, 2021 में रेड्स टीम में शामिल होना।
"जैक डिओस" उसने हमेशा इसे बार-बार कहा है, उसका उद्देश्य "उन लोगों" में से एक बनना था, एक डुकाटी सवार जो सबसे अधिक आधिकारिक है दानिलो पेत्रुकी, अल्मा प्रामैक से दलबदलू। लेकिन इसमें समय भी लगता है और परिणाम भी। इसलिए 2020 ऑस्ट्रेलियाई ड्राइवर के लिए परिवर्तन का वर्ष होगा।
इससे पहले, वह उसके लिए अपना काम खत्म कर देगा। लेकिन कुछ अन्य ड्राइवरों के विपरीत, जो एक नए निर्माता के साथ शुरुआत करते हैं, उन्हें अपनी मशीन और उन पटरियों का ज्ञान होता है जिन पर वह युद्ध करेंगे। प्रामैक डुकाटी के अगुआ का मानना है कि वर्तमान में मोटोजीपी राइडर्स को " दो या तीन साल »ब्रांड परिवर्तन को समायोजित करने के लिए। जैक मिलर 2015 में होंडा के साथ प्रीमियर क्लास में पदार्पण किया और तीन साल बाद विंग्ड कोट ऑफ आर्म्स के साथ उन्होंने डुकाटी को अपनी सेवाएं बेच दीं।
हालाँकि उन्होंने होंडा के साथ अपनी एकमात्र प्रीमियर क्लास जीत 2016 में मूसलाधार बारिश में एसेन में हासिल की थी; 2019 में, उनका सर्वश्रेष्ठ सीज़न था, पाँच पोडियम तक पहुँचना। टाउन्सविले का मूल निवासी उन कुछ ड्राइवरों में से एक है जो हाल के दिनों में निर्माता के परिवर्तन से पीड़ित नहीं होने का दावा करता है। इस वर्ष जो परिवर्तन हुआ जॉर्ज Lorenzo होंडा पर और जॉन ज़ारको केटीएम पर. दो बदलाव जिनके घातक परिणाम हम जानते हैं... एक रिटायर हो गया और 2020 में एविंटिया टीम में शामिल होने के लिए केटीएम ने तिरंगे को त्याग दिया।
मेजरकैन की स्थिति का विश्लेषण करते हुए, चक्कीवाला कहा कि यह काम की कमी के कारण नहीं था: " फिलहाल मोटोजीपी में एक ब्रांड से दूसरे ब्रांड में जाना थोड़ा मुश्किल है. यह पहले से अलग है. मुझे लगता है कि आपको दो या तीन साल की जरूरत है, और जब आप 30 साल के हो जाएं, तो दो या तीन साल एक लंबा समय है, जब तक कि आप XNUMX साल के न हो जाएं। वैलेंटिनो रॉसी » के टीममेट बताते हैं फ्रांसेस्को बगनाइया.
बताते हैं, यह सिर्फ अलग बाइक होने के कारण नहीं है जैक " यह बहुत मुश्किल है, क्योंकि सबसे महत्वपूर्ण बात यह समझना है कि टायर कैसे काम करते हैं, प्रत्येक मोटरसाइकिल कैसे काम करती है, इसकी ताकत क्या है और शीतकालीन परीक्षण के दौरान क्या नहीं किया जा सकता है। आपको प्रतिस्पर्धा करनी होगी, अनुभव रखना होगा और ऐसा करना थोड़ा जटिल है. »
पिछली गर्मियों में, ऑस्ट्रेलियाई ने केटीएम फैक्ट्री टीम में शामिल होने के बजाय अपनी वर्तमान सैटेलाइट टीम के साथ साहसिक कार्य जारी रखने का फैसला किया। “ मेरा लक्ष्य आधिकारिक डुकाटी टीम में शामिल होना है » क्या उन्होंने घोषणा की? "एसयदि मैं नहीं जा सका तो मेरे पास अन्य अवसर होंगे। मुझे लगता है कि यह एक महत्वपूर्ण क्षण है. ऐसे ड्राइवर हैं जिनके संपर्क समाप्त हो रहे हैं, नए ड्राइवरों को आते देखना काफी सकारात्मक है। हर कोई दिग्गजों को देखना चाहता है, लेकिन टीमों में नए लोगों को आते देखना भी अच्छा है।'' निष्कर्ष निकाला " जैक डिओस"।
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- α к ι є 🏎🏍🇦🇺 (@erikaf1motogp) दिसम्बर 16/2019
