यह एक बहुत ही समृद्ध साक्षात्कार है जो जॉर्ज लोरेंजो ने अखबार की वेबसाइट के लिए नादिया ट्रोनचोनी को दिया था एल पाइस.
फ्रांसीसी पक्ष में, हम निश्चित रूप से मोटोजीपी में हमारे एकमात्र प्रतिनिधि पर डुकाटी राइडर के फैसले पर ध्यान केंद्रित करेंगे...
जॉर्ज Lorenzo : "यह कोई संयोग नहीं है कि ज़ारको हमेशा आधिकारिक ड्राइवरों की तुलना में तेज़ चलती है। यह भाग्य नहीं है. यह बहुत साफ़ और बहुत अच्छा है. मैं यह नहीं कहना चाहता कि विनालेस ऐसा नहीं है, वह एक महान ड्राइवर है और उसमें अविश्वसनीय प्रतिभा है, और रॉसी के बारे में ऐसा कुछ भी नहीं है जो हम नहीं जानते हों। पिछले साल ज़ारको में एकमात्र कमी विरोधियों का सम्मान करने की थी। यदि आप अन्य ड्राइवरों का सम्मान नहीं करते हैं, तो आपको मेरा सम्मान नहीं मिलेगा। लेकिन वह एक अनौपचारिक बाइक के साथ जो करता है वह अविश्वसनीय है। »
लेकिन यह हर चीज़ से बहुत दूर है। सफल होने की इच्छा के अलावा जो जुनूनी हो जाती है उसका पहले ही उल्लेख किया जा चुका है (voir आईसीआई), मलोरकन चैंपियन विभिन्न तत्वों द्वारा पिछले प्री-सीज़न परीक्षणों के दौरान अपने उतार-चढ़ाव की व्याख्या करता है: « इस बाइक से मुझे अभी भी थोड़ी असामान्य सवारी करनी पड़ती है। मैं बाइक को कोनों में घुमाने की तरकीब ढूंढने की कोशिश कर रहा हूं। डोविज़ियोसो, अपनी सवारी के तरीके या वर्षों से किए गए काम के लिए धन्यवाद, बाइक को कोने में मोड़ने की कुछ तरकीबें जानता है जिन्हें मुझे अभी भी समझने और ट्रैक पर लागू करने की आवश्यकता है ताकि इसका अधिकतम लाभ उठाया जा सके। शायद मेरे लिए इस बिंदु तक पहुँचना उतना स्वाभाविक नहीं है जितना तब था जब मैंने पहली बार यामाहा उठाया था। बाइक में सुधार हुआ है, लेकिन दूसरों में भी। फिर भी, मुझे लगता है कि गीगी और इंजीनियर ग्रिड पर सर्वश्रेष्ठ बाइक बनाने में कामयाब होंगे। और मैं विश्व खिताब की आकांक्षा कर सकता हूं। »
इसके लिए, संख्या 99 कोई कसर नहीं छोड़ती है और मांसपेशियों में उसकी स्पष्ट वृद्धि पर टिप्पणी करती है: “मोटोजीपी इतनी प्रतिस्पर्धी और पेशेवर चैंपियनशिप बन गई है कि इसे प्रेरित करना ही काफी नहीं है। आपको छोटी से छोटी बात का भी ख्याल रखते हुए, पूर्णता के प्रति जुनूनी होना चाहिए। और मैं शारीरिक तैयारी और आहार जैसे मुद्दों पर और आगे बढ़ना चाहता था। धीरे-धीरे यह जुनून रंग लाएगा। मेरा मानना है कि थोड़ी अधिक ताकत के साथ मैं दौड़ में प्रतिरोध हासिल कर लूंगा और बाइक को नियंत्रित करना और चलाना आसान हो जाएगा, जिसके लिए यामाहा की तुलना में इसके बहुत ही विनम्र इंजन की तुलना में अधिक शारीरिक शक्ति की आवश्यकता होती है। यह इंजन आक्रामक, बहुत शक्तिशाली है और मोड़ में प्रवेश करते समय इसमें एक निश्चित जड़ता होती है जो अन्य पारंपरिक मोटरसाइकिलों में नहीं होती है। लेकिन बहुत सकारात्मक बिंदु भी हैं, जिनका आपको पता होना चाहिए कि कैसे लाभ उठाया जाए, जैसे ब्रेक लगाते समय शक्ति या स्थिरता। इससे आप पिछले साल डोविज़ियोसो की तरह कई रेस जीत सकते हैं। »
जॉर्ज लोरेंजो कुछ स्पष्टीकरणों के साथ इस पैनोरमा को पूरा करते हैं...
तेजी से आगे बढ़ने के लिए डोविज़ियोसो की "चाल"?
“मुझे पता है कि यह क्या है, लेकिन मुझे इसे लागू करना मुश्किल लगता है। पायलटों के पास बहुत अधिक स्वचालन होता है और, हर चीज़ की तरह, आपको थोड़ा-थोड़ा करके शुरुआत करनी होती है। »
पंख?
“कमजोरियाँ बहुत बड़ी हैं। सीधी दिशा में बहुत अधिक गति नष्ट हो जाती है, और कुछ मोड़ों में वे बहुत अधिक अस्थिरता पैदा करते हैं। फ़ैक्टरियों को अभी तक रास्ता नहीं मिला है, लेकिन यह समय की बात है। »
डुकाटी क्षेत्र की सर्वश्रेष्ठ बाइक?
“मैं आश्वस्त हूं कि इंजीनियर क्या कर सकते हैं। गीगी बहुत जिद्दी है; वह चैंपियनशिप जीतने तक नहीं रुकेंगे। यदि आज बाइक कोनों में अधिक मुड़ती है, तो इसका कारण यह है कि मैंने इस तथ्य पर जोर दिया था कि विभिन्न प्रकार की चेसिस पर काम करना बहुत महत्वपूर्ण था। अब मुझे केवल परिणाम याद आ रहे हैं; और यह कि मैं यथाशीघ्र अनुकूलन कर लेता हूँ। »
आगामी सीज़न?
“मिशेलिन और नए इलेक्ट्रॉनिक्स के आगमन के बाद से, सब कुछ बराबर कर दिया गया है ताकि कोई भी दौड़ जीत सके। सभी पांच ब्रांड अब बिल्कुल समान स्तर पर हैं, क्योंकि इलेक्ट्रॉनिक रूप से आप कोई अंतर नहीं बता सकते, केवल इंजन और चेसिस के साथ। और मिशेलिन ने 19 रेसों के दौरान लगातार बने रहना बहुत कठिन बना दिया है। »
भविष्य ?
" मुझें नहीं पता। मुझे नहीं पता क्या होगा. मैं अपने जीवन में ऐसी स्थिति में हूं जहां मैं चुन सकता हूं। हम देखेंगे कि मेरे लिए क्या काम करता है। मुझे अभी भी लगता है कि मैं डुकाटी को जारी रखना चाहूंगा, जो सबसे तार्किक और सुंदर होगी, लेकिन बहुत सी चीजें हो सकती हैं। »
