मोटोजीपी केटीएम: पिट बेयरर को एक ऐसे प्रोजेक्ट पर गर्व है, जिसका शायद पेड्रोसा को छोड़कर, किसी से कोई लेना-देना नहीं है

अपनी ऑस्ट्रियाई भूमि पर लौटने से पहले, जो इस सप्ताह के अंत में शुरू होने वाली लगातार दो ग्रां प्री की मेजबानी करेगा, केटीएम मट्ठा पी रहा है। यह ब्रनो ट्रैक के विजय मैदान पर प्रोसेको पीने के बाद था। फील्ड कमांडर पिट बेयरर के पास कर्तव्य पूरा करने की भावना से भरे होने के लिए पर्याप्त है। चेक मैच को दोहराए बिना, वह अब तक तय किए गए रास्ते का जायजा लेता है जो गौरव की राह पर बढ़ गया है। एक बात पर जोर देते हुए: केटीएम किसी से प्रेरित नहीं था। हालाँकि, उन्हें एक निश्चित दानी पेड्रोसा से कुछ अच्छी प्रेरणा मिली...

GPOne पर, पिट बेयरर जीत के अगले दिन भी अपने क्रिसमस ट्री के सामने एक बच्चे की तरह रहना स्वीकार करता है ब्रैड बाइंडर उसके RC16 में से एक पर। और फिर भी यह अगस्त है. लेकिन इस अगली दुनिया में, सभी मानक धुंधले हो गए हैं... उन्हें वह प्रमुख प्रतिबिंब याद है जो परियोजना गतिविधि के पहले महीनों के बाद उभरा था: " हमारी बाइक की सबसे बड़ी आलोचना यह थी कि केवल पोल एस्पारगारो ही इसे चला सकते थे। हम यह जानते थे लेकिन आप ऐसी स्थिति को रातों-रात नहीं बदल सकते, दो सेकंड तो आसानी से निकल जाते हैं लेकिन जब आखिरी सेकंड आता है तो कठिन हिस्सा शुरू हो जाता है '.

"दानी पेड्रोसा ने परियोजना को एक अलग दिशा दी"

« हम चाहते थे कि हर कोई इसकी सवारी कर सके। 2019 में हम हर हफ्ते ट्रैक पर नए हिस्से लेकर आए, फिर अगले साल के लिए बाइक विकसित करने का समय आ गया। दानी पेड्रोसा और मिका कल्लियो के साथ हमने बहुत काम किया, लेकिन दानी ने परियोजना को एक अलग दिशा दी। हमारे फ्रेम, सस्पेंशन और इंजन के लिए भी। बेशक, हमने अन्य तकनीशियनों को लिया लेकिन कभी नकल नहीं की। यह बाइक पिछले तीन सालों से बिल्कुल अलग है '.

"हम यहां हैं क्योंकि हम सब कुछ घर पर बनाते हैं"

« 2019 बाइक और 2020 बाइक के बीच एक बड़ा अंतर है। हम ब्रेकिंग में मजबूत थे, लेकिन हमारा असली नुकसान अंडरस्टीयर था। यदि आप थ्रॉटल देर से खोलते हैं, भले ही आपके पास एक अच्छा इंजन हो, तो आप समय खो देते हैं " याद करना बेयरर. « नई बाइक के साथ वालेंसिया में पहले परीक्षणों के दौरान हमें तुरंत एहसास हुआ कि हमारे सवार अन्य लोगों की तरह ही प्रक्षेप पथ का अनुसरण कर रहे थे, हमने वीडियो का विश्लेषण किया। हम यहां हैं क्योंकि हमारे पास हमारी चेसिस और सस्पेंशन हैं जिनका निर्माण हम घर पर करते हैं। हम सब कुछ करते हैं. आज बात करना और कहना आसान है कि यह सही बात है, लेकिन पिछले रविवार तक इसका कोई सबूत नहीं था कि यह विजयी समाधान था '.

“ट्यूबलर फ्रेम? आपको यह समझना होगा कि इसका उपयोग कैसे करना है”

और वह स्पष्ट रूप से ट्यूबलर स्टील फ्रेम के अभिषेक से प्रसन्न हैं: " ट्यूब फ्रेम के बारे में हमसे कभी सवाल नहीं किया गया। यह मार्केटिंग का सवाल नहीं है, हमारे पास ज्ञान है, हमने इसे प्रिंट करना सीख लिया है और यह एल्युमीनियम से तीन गुना सख्त है और यह हल्का भी है। आपको यह समझना होगा कि इसका उपयोग कैसे करना है। एल्यूमीनियम या स्टील, यह एक ही बात है, आपको सवार को वह लचीलापन देना होगा जो वह चाहता है, आगे या पीछे। अब हमारे पास भविष्य के लिए मंच है। अन्यथा मोटोजीपी में जीतना संभव नहीं होगा '.

इलेक्ट्रॉनिक्स भी घर का बना सॉस है

पिट बेयरर इलेक्ट्रॉनिक आइटम को अपनी सूची में जोड़ता है। क्योंकि सीखे हुए चिप्स भी ऑस्ट्रियाई हैं..." हमने मारेली के किसी भी पूर्व पुरुष को उनसे न लेकर डोर्ना का सम्मान किया। निःसंदेह किसी बिंदु पर अपने स्वयं के व्यक्ति का होना एक लाभ की बात होती, लेकिन जैसा कि मैंने कहा कि कोई शॉर्टकट नहीं होता और कुछ बिंदु पर चीजें सही जगह पर आ गईं। मोटोजीपी इस समय पूरी तरह बिजली प्रबंधन पर केंद्रित है। हमने मोटरसाइकिल जगत के लोगों और F1 विशेषज्ञों को मिलाने के बारे में सोचा। हमें शुरुआत से काम करना था और मैकलेरन के एक इंजीनियर ने हमें विश्वास दिलाया। यह व्यक्ति हमें तुरंत अगले स्तर पर ले गया, लेकिन आप जानते हैं कि मोटरसाइकिल और कारों में अलग-अलग समस्याएं होती हैं। हालाँकि, फॉर्मूला 1 में, मोटरस्पोर्ट के लिए इलेक्ट्रॉनिक्स ज्ञान का स्तर बिल्कुल शीर्ष पायदान पर है '.

अपनी जानकारी विकसित करके, केवल अपनी शक्तियों पर भरोसा करते हुए, KTM एक ऐसे आयाम पर पहुंच गया, जो एक दिन, पैडॉक में सबसे स्थापित मूल्यों पर भारी पड़ सकता है...