केटीएम के लिए, क्या कतर सिर्फ कैलेंडर द्वारा थोपी गई मंदी है या एक गहरी समस्या का खुलासा है जिसके बारे में बाकी सीज़न में चिंता होनी चाहिए? यदि हम लोसेल में उनके दुर्भाग्य पर मिगुएल ओलिवेरा की विशेषज्ञता को सुनते हैं, तो जरूरी नहीं कि हम उत्तर देने के बारे में आश्वस्त हों...
निस्संदेह, आखिरी कतर ग्रां प्री एक परिवार के लिए रेगिस्तान के बीच में एक ठंडा स्नान था KTM जो, ऑफसीज़न से लेकर सीज़न की इस पहली समय सीमा तक, रेत पर निर्माण की हतोत्साहित करने वाली भावना के साथ जी रहे थे। ऐसा प्रतीत होता है कि इस बारे में कुछ भी नहीं किया जा सकता है। RC16 के मार्ग का एक मित्र बनाने के लिए लोसैल.
यह बुरी खबर है, इस सप्ताहांत से, ए दोहा ग्रांड प्रिक्स उसी स्थान पर होगा. क्या नारंगी सैनिक यूरोप लौटने पर गुलाबों में फिर से जीवन देखने से पहले अपनी काली रोटी खा रहे हैं और, उदाहरण के लिए, Portimao ? हमें ऐसी आशा करनी चाहिए. लेकिन जो आकलन किया है मिगुएल ओलिवेरा चिंता। वह वास्तव में सुझाव देती है कि केटीएम नए टायर आवंटन का शिकार होगा मिशेलिन. क्या ऑस्ट्रियाई लोगों ने इसकी जगह ले ली होगी? डुकाटी ?
इस दिशा में आगे बढ़ना अभी जल्दबाजी होगी। लेकिन डबल ग्रां प्री विजेता के शब्द Tech3 पुकारें: " आगे के टायर के कारण हम अधिक मजबूती से समाप्त नहीं कर सके "सईद ओलिविएरा, जो हालाँकि केवल था 11,4s दौड़ के विजेता का, मेवरिक विनालेस. ' आधे रास्ते से पहले हमने काफी हद तक पकड़ खो दी और इससे हमारे प्रदर्शन पर असर पड़ा। मैं गिरने से बचने के लिए समय बर्बाद करता रहा ". एक अवलोकन किया गया जो कारणों का अध्ययन करता है: " हमें लगता है कि हमारी बाइक मजबूत है लेकिन हम इस प्रकार के टायर के साथ दौड़ की दूरी पर प्रतिस्पर्धी नहीं हो सकते '.
एक ऐसी पहचान जो सटीकता की हकदार है, और यहीं पर पुर्तगाली चिंतित हैं: " ईमानदारी से कहूँ तो, यह वास्तव में निराशाजनक है क्योंकि यहाँ आवंटन चयन द्वारा नहीं बल्कि उन्मूलन द्वारा चुना गया है। नरम टायर का उपयोग करना हमारी स्वतंत्र पसंद नहीं है, हम इसका उपयोग इसलिए करते हैं क्योंकि हम दूसरे का उपयोग नहीं कर सकते. मीडियम केसिंग और रबर का संयोजन अच्छा नहीं है, और हमने यहां परीक्षण के पहले दिन से ही यह बता दिया है, और वास्तव में कोई भी इसका उपयोग नहीं करता है '.
ओलिविरा: "आवंटन से एक टायर हटाकर छह महीने का विकास"
« इसलिए जब दिन के सत्र में गर्मी होती है तो हम हार्ड का उपयोग करते हैं और जब हम ऐसा करते हैं, तो हम प्रतिस्पर्धी होते हैं। जैसा कि आप समझ सकते हैं, हमारा मानना है कि हमारे पास टायर निर्माता से अलग-अलग विकल्प उपलब्ध होने चाहिए, और जो वास्तव में काम करते हैं, विशेषकर उनके इतने वर्षों के अनुभव के बाद »ओलिवेरा को जोड़ता है क्रैश.नेट.
« यह बिल्कुल विपरीत है. हम एक निश्चित टायर प्रकार के लिए मोटरसाइकिल विकसित करने में छह महीने का समय नहीं लगा सकते हैं और फिर उस टायर को आवंटन से हटा सकते हैं। हमारा मानना है कि कतर का परिणाम किसी भी तरह से मोटरसाइकिल समस्या का प्रतिबिंब नहीं है » टीम के साथी को समाप्त किया ब्रैड बाइंडर.
रेड बुल केटीएम रेस निदेशक, माइक लीटनर, कम विवादास्पद भाषण है: " हम जानते थे कि यहां हमारे लिए सीज़न की शुरुआत कठिन होगी, लेकिन दौड़ की शुरुआत जोरदार थी और हम समूह के ठीक बीच में थे। रेस के अंतिम तीसरे में हमें नुकसान उठाना पड़ा और हमने लैप टाइम गंवा दिया, इसलिए हमें इस पर काम करना होगा। यह कोई आपदा नहीं है. हम विजेता से 11 सेकंड पीछे हैं। लेकिन यह श्रेणी बहुत तंग है और हमें उन सेकंडों को खोजने की जरूरत है ". उसने पूरा कर दिया : " हमें अब आगे बढ़ने और लड़कों को तेज़ बनने में मदद करने की ज़रूरत है ". यहां तक कि उन टायरों के साथ भी जो RC16 में फिट नहीं होते।
