इस शुक्रवार 21 अक्टूबर 2022, फैबियो क्वाटरारो मलेशियाई ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में सेपांग सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
फ्रांसीसी ड्राइवर आज सुबह उन लोगों में सबसे तेज़ ड्राइवर था, जिन्होंने समय परीक्षण पर हमले के दौरान नए रियर टायर का उपयोग नहीं किया था, और आम तौर पर अपने दिन से संतुष्ट लगता है।
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को मामूली प्रारूपण के बिना रिपोर्ट करते हैं, भले ही इसका आंशिक रूप से अनुवाद किया गया हो (अंग्रेजी के लिए वौवोइमेंट, फ्रेंच के लिए टुटोइमेंट)।
फैबियो, आपने आज सुबह अच्छी सवारी की लेकिन आज दोपहर को गीलेपन में यह थोड़ा अधिक कठिन था...
फैबियो क्वाटरारो " हम्म... पहली दौड़ कठिन थी, इसलिए मैं रुक गया क्योंकि मैं बहुत बुरी तरह स्केटिंग कर रहा था। फिर, दूसरे दौर में, मैं तुरंत बहुत तेज़ हो गया। अंत में मैं स्लिक्स को पार करने के लिए रुकना चाहता था, लेकिन केवल छह या सात मिनट बचे थे और मैं सिर्फ एक या दो चक्कर लगाने के लिए रुकना नहीं चाहता था। इसलिए मैंने जारी रखने का फैसला किया, क्योंकि, जब यह लगभग सूखा होता है लेकिन कुछ पैच होते हैं, तो हम हमेशा बारिश के टायरों से जूझते हैं। मैं जारी रखना चाहता था और अंत में यह काफी अच्छा रहा। तो पहला रन एक आपदा था लेकिन फिर यह बहुत बेहतर था।
»
और सूखे में?
« अच्छा ! यह एक अच्छा अहसास था, खासकर इसलिए क्योंकि हमने तुरंत जोरदार हमला करने का फैसला किया। गति 00.5 थी जबकि आज सुबह परिस्थितियाँ विनाशकारी थीं: पकड़ वास्तव में बहुत कम थी। मैं यह भी सोचता हूं कि परीक्षण की तुलना में, जब हम दो दिन करते हैं तो कोटिंग काफी बेहतर होती है। लेकिन आम तौर पर कहें तो, मैं इस दिन और विशेष रूप से आज सुबह से काफी संतुष्ट था क्योंकि मैंने नरम फ्रंट टायर का इस्तेमाल किया था। अंत में, हमने इसका उपयोग किया क्योंकि हमें मिड्स की मात्रा (रखनी) थी, और यह बहुत अच्छा था। »
तो क्या आपको लगता है कि पहले के माध्यम से आप थोड़ा बेहतर कर सकते थे?
« हाँ। हम आगे के टायर को लेकर बहुत संवेदनशील हैं। यह पहली बार है जब नरम टायर के साथ मैं माध्यम के काफी करीब ब्रेक लगा सकता हूं और, कम से कम, स्थिरता के लिए और मेरे मार्जिन के लिए, समय के लिए नहीं बल्कि बाइक पर, यह बहुत बेहतर था। शायद समय पर इतना नहीं, लेकिन निरंतरता पर अधिक और (यह) मेरे लिए बहुत आसान था। »
फैबियो, कल शायद सीज़न का सबसे महत्वपूर्ण दिन होगा?
« हां, लेकिन आप जानते हैं, मैं ऐसा नहीं सोचता: मैं ऐसा सोचता हूं "हां, मुझे पता है कि यह वर्ष की सबसे महत्वपूर्ण योग्यता है", लेकिन अंत में कतर से अब तक, मैंने अर्हता प्राप्त करने के लिए हमेशा अपना सब कुछ दिया है कुंआ। इसलिए मुझे लगता है कि मुझे उसी मानसिक स्थिति में रहना होगा। बेशक, मेरी मानसिकता 'मेरे पास खोने के लिए कुछ नहीं है' की है, लेकिन क्वालीफायर के लिए ऑस्ट्रेलिया और थाईलैंड में मेरे पास पहले से ही यह था। इसलिए इससे कोई बड़ा बदलाव नहीं आएगा, लेकिन मैं खुद को सीमा तक धकेलूंगा। »
क्या आपको अधिक मज़ा आ रहा है? हमने आपको डोर्ना का कैमरा लेते देखा...
« हां वह अच्छा था। मैं काफी भाग्यशाली था कि मैं कुछ लोगों से बात कर सका क्योंकि मैं हमेशा और अधिक करना चाहता हूं। उदाहरण के लिए, ऑस्ट्रेलिया में, हमारे पास बहुत अच्छी योग्यता थी लेकिन मैंने इसका आनंद नहीं लिया, क्योंकि जब मैं P5 पर होता हूं तो मुझे इसका आनंद नहीं मिलता (हंसते हुए)। जब मैं सामने होता हूं तो मुझे मजा आता है और अभी मुझे इसे अपने दिमाग से थोड़ा बाहर निकालना होगा, क्योंकि हम जानते हैं कि हमें बाइक के साथ कुछ कठिनाइयां हैं, और बस मजा करो! अंत में, मैंने आज यही किया और, विशेष रूप से आज सुबह घिसे हुए टायरों के साथ, हम तुरंत तेजी से आगे बढ़े, इसलिए आज मुझे बहुत मजा आया।
»
आज दोपहर, पहली दौड़ के दौरान, क्या सामने के टायर में दबाव की समस्या थी?
« हां, पहले रन में हमें इस तरह की समस्या हुई थी और दूसरे रन के लिए हमने काफी बदलाव किया, जो लगभग ठीक था। ठीक है, ठीक है, जिन लोगों ने स्लिक्स पर स्विच किया वे बहुत तेज़ थे, लेकिन अगर हम उन लोगों से तुलना करें जिनके पास रेन टायर थे, तो मैं उतना दूर नहीं था। इसलिए मैं इससे काफी खुश था। »
सेपांग में मोटोजीपी मलेशियाई ग्रां प्री एफपी1/एफपी2 परिणाम:
क्रेडिट रैंकिंग: मोटोजीपी.कॉम
