अब दो सप्ताह में, मुगेलो में इटालियन ग्रांड प्रिक्स होगा और यह वह बैठक है जिसके दौरान आधुनिक मोटोजीपी एक वर्ष से अगले वर्ष तक की गई तकनीकी प्रगति को देखता है। क्योंकि मार्ग तेज़ है, विशेष रूप से यह लंबी सीधी रेखा एक ऊबड़-खाबड़ और चक्करदार ब्रेकिंग के साथ समाप्त होती है, जिसमें सफल होना बेहतर है। मिशेल पिरो वहां एक बार असफल हो गए और लगभग उनकी जान चली गई। तथ्य यह है कि आज की मिसाइलें वायुगतिकी में प्रगति के कारण पहले से अज्ञात स्थिरता के साथ और भी अधिक तेजी से गुजरती हैं। क्या हमें इसका स्वागत करना चाहिए या अलार्म बजाना चाहिए? अप्रिलिया में, हम प्रतिस्पर्धा के मालिक मास्सिमो रिवोला से लेकर उनके मुख्य अभियंता रोमानो अल्बेसियानो तक प्रतिक्रिया देते हैं...
Aprilia पर पूरे जश्न में है Misano ड्राइवरों सहित ब्रांड के सभी विशिष्ट लोगों के साथ। लेकिन हमें यह भी पता चला है कि नोएल ब्रांड के अधिकारी भी मोटोजीपी के वर्तमान तकनीकी विकास के बारे में गहराई से विचार कर रहे हैं। हम जमीनी स्तर पर स्थिति को याद करेंगे: मानक पहले श्रेणी में लगे निर्माताओं के बीच 2026 के अंत तक निर्धारित किए गए थे। एक विनियमन जिस पर केवल तभी सवाल उठाया जा सकता है जब सभी पक्ष ऐसा करने के लिए सहमत हों। अन्यथा, 2027 तक कोई नया लागू नहीं होगा।
उत्तरार्द्ध के बारे में बातचीत चल रही है, सामान्य संदर्भ में डोर्ना का बॉस कार्मेलो एज़पेलेटा इस प्रकार याद किया गया: " आप 2026 के अंत से पहले कुछ नहीं कर सकते, हमने इन शर्तों पर निर्माताओं के साथ एक अनुबंध पर हस्ताक्षर किए। मैं अभी यह नहीं कह सकता, 'मैं उन्हें बदलने जा रहा हूँ।' हम बदलाव तभी करेंगे जब सभी निर्माता सहमत होंगे सर्वसम्मति से ". लेकिन अगर हम पहले कुछ नहीं कर सकते, तो अब हम इसे रोक सकते हैं। डोर्ना का बॉस घोषणा करके क्या कर रहा है स्पीडवीक " हम निश्चित रूप से प्रदर्शन वृद्धि को धीमा कर देंगे 2027 से. चर्चाएं पहले से ही चल रही हैं '.
मास्सिमो रिवोला: " बांह की बांह की सर्जरी कराने वाले सवारों की संख्या बढ़ती जा रही है और इसका मतलब है कि मोटोजीपी में कुछ गड़बड़ है »
निश्चित रूप से, लेकिन हर कोई इस स्थापित योजना से सहमत नहीं है। मिसानो में, आरएस-जीपी परियोजना में दो मजबूत लोग हैं जो हैं मासिमो रिवोला et रोमानो अल्बेसियानो यथाशीघ्र सुधारात्मक कार्रवाई का सुझाव देने के लिए अपनी वर्तमान चिंताओं को खुले तौर पर व्यक्त किया है... चालू GPOne, प्रतियोगिता निदेशक स्पष्ट रूप से कहते हैं: " मुझे ये मोटोजीपी पसंद है, वास्तव में मैं खुद को एलेरॉन और फ्लैप का प्रशंसक मानता हूं, हालांकि मुझे पता है कि हम बहुत आगे बढ़ चुके हैं। हालाँकि, हमें एक विनियमन की आवश्यकता है इस पर रोक लगाता है और हम 2027 तक इंतजार नहीं कर सकते '.
वो समझाता है : " प्रदर्शन को कम करने के लिए हमें तुरंत हस्तक्षेप करना होगा. अपने अग्रबाहुओं की सर्जरी कराने वाले पायलटों की संख्या बढ़ती जा रही है और इसका मतलब है कि कुछ गड़बड़ है। किस लिए ? सरल: ये मोटरसाइकिलें बहुत तेज़ चलती हैं, बहुत तेज़ी से गति करती हैं और बहुत ज़ोर से ब्रेक लगाती हैं। आज, यदि आप सुपर एथलीट नहीं हैं, तो आप इन बाइकों की सवारी नहीं करते हैं '.
अभियंता रोमानो अल्बेसियानो निष्कर्ष में जोड़ता है: " मनुष्य और मशीन के बीच चुनौती बढ़ती जा रही है. मैं तेज़ और तेज़ बाइक के प्रति आकर्षित हूं, यह देखते हुए कि अतीत में आप मुगेलो को सीधा चलाते थे और बाइकें उछलती थीं, जबकि आज वे इन परियों के साथ जमीन से चिपकी रहती हैं। लेकिन मैं बहुत से ड्राइवरों को बांह की समस्याओं से जूझते हुए देखता हूं. यह शायद हमारे लिए नियमों को संशोधित करने के लिए एक प्रोत्साहन है '.
