इस गुरुवार, 24 जून 2021 को, मार्क मारक्वेज़ डच ग्रां प्री से पहले एसेन सर्किट के पत्रकारों के सवालों के जवाब दिए।
हम (टेलीकॉन्फ्रेंसिंग सॉफ़्टवेयर के माध्यम से) स्पैनिश ड्राइवर के शब्दों को सुनने गए, जो पिछले सप्ताह साक्सेनरिंग में अपनी सफलता के बल पर इस सप्ताहांत प्रस्तुत कर रहा है। और भले ही नीदरलैंड में 93वें नंबर के लिए जीत एक स्वप्न जैसी लगती हो, फिर भी वह आरसी213वी पर अपनी हालिया प्रगति को प्रमाणित करने के लिए वहां अच्छा प्रदर्शन करने की कोशिश करेगा।
हमेशा की तरह, हम यहां के शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मारक्वेज़ बिना थोड़ी सी भी फॉर्मेटिंग के.
मार्क, साक्सेनरिंग में यह भावनात्मक जीत हासिल किए आपको पहले ही चार दिन हो चुके हैं। क्या इसके परिणामस्वरूप डच टीटी के प्रति आपकी उम्मीदें संशोधित हुई हैं?
"यह यह स्पष्ट है कि यह मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण जीतों में से एक थी, जो मेरे करियर के सबसे कठिन समय में से एक थी। हम वास्तव में सबसे निचले स्तर पर थे, और इससे मुझे और टीम को अधिक प्रेरणा मिली क्योंकि हमें कोई सफलता मिले काफी समय हो गया था। »
" मैं मुझे लगता है कि यहां हम अपने प्रदर्शन के वास्तविक स्तर पर लौट आएंगे, लेकिन किसी भी स्थिति में ग्रीष्मकालीन ब्रेक से पहले जीत की राह पर वापस आना महत्वपूर्ण था। हमारे पास अपना कार्यक्रम जारी रखने के लिए एक महीने से अधिक का समय होगा। हम देखेंगे कि क्या हम मुगेलो और मोंटमेलो से बेहतर कर सकते हैं। लेकिन यह स्पष्ट है कि मैं इस सप्ताह के अंत में साक्सेनरिंग के समान स्तर के प्रदर्शन की उम्मीद नहीं कर सकता। »
इन छह सप्ताह के आराम के साथ, आप सीज़न के दूसरे भाग में क्या उम्मीद कर सकते हैं?
" संघर्ष विराम निश्चित रूप से मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा। यह अजीब है क्योंकि मोंटमेलो में मुझे एहसास हुआ कि अगर मैं ब्रेक लेता हूं तो मैं लंबे समय तक सवारी कर सकता हूं, लेकिन अगर मैं यह सब एक ही बार में करता हूं तो नहीं। मैं मौसम परिवर्तन और आर्द्रता के प्रति भी बहुत संवेदनशील हूं। लेकिन मेरी पुनर्वास प्रक्रिया में यह सामान्य बात है, कम से कम डॉक्टरों ने मुझे फोन पर तो यही बताया। लेकिन एक बार फिर सबसे अहम बात ये जीत हासिल करना था. »
« La संघर्ष विराम मेरे लिए बहुत महत्वपूर्ण होगा »
आप बहुत खुश होंगे ऑस्टिन शेड्यूल पर लौट आया ?
" सप्ताह की अच्छी खबर यह है कि हम ऑस्टिन, एक सर्किट जो मुझे पसंद है, वापस लौटने में सक्षम होंगे। यह स्पष्ट है कि कैलेंडर में जितनी अधिक दौड़ें होंगी, ड्राइवरों के लिए उतना ही बेहतर होगा। »
क्या आप चाहेंगे कि वैलेंटिनो रॉसी अगले सीज़न में डुकाटी की सवारी करें?
" साथ वैलेंटिनो, कुछ भी संभव है, क्योंकि वह 42 साल की उम्र में भी गाड़ी चलाना जारी रखता है। और अगर वह अपनी टीम के साथ सवारी करना जारी रखता है, तो यह स्पष्ट है कि यह मोटोजीपी के लिए अच्छा होगा। »
संभव है कि इस सप्ताह के अंत में बारिश होगी, क्या यह आपके लिए सकारात्मक बात होगी?
"एक धीमा या संघर्षरत पायलट हमेशा बारिश के लिए प्रार्थना करता है। अगर रविवार को बारिश होने लगे तो संभावनाएं खुल जाएंगी। लेकिन तथ्य यह है कि यह सूखा या गीला है, चैंपियनशिप में मेरे अंतिम परिणाम को बदलने वाला नहीं है, इसलिए हम देखेंगे कि सप्ताहांत में यह कैसा रहता है। सबसे महत्वपूर्ण बात यह होगी कि हम मुगेलो या मोंटमेलो में जो करने में सक्षम थे उसकी तुलना में प्रगति करें, लेकिन साक्सेनरिंग की तुलना में नहीं, जो प्रतिनिधि नहीं है। »
आपकी बाइक और आपके साथी पोल एस्पारगारो की बाइक में क्या अंतर हैं?
" हम आइए काम करने के लिए सबसे अच्छा आधार ढूंढने का प्रयास करें और वहीं से शुरुआत करें। जब मैं प्रतियोगिता में वापस आया, तो मेरे लिए शुरुआत में यह कठिन था क्योंकि मैं अजीब तरीके से बाइक चला रहा था। मुगेलो में मैं पहले जैसी ही सेटिंग के साथ दौड़ लगाना चाहता था। सभी सवार देखते हैं कि मैं बाइक कैसे चलाता हूं क्योंकि मैं इसे दूसरों की तुलना में अलग तरीके से चलाता हूं। »
" के लिये जहां तक पोल की बात है, उसे तेज गति से चलने और विशेष रूप से होंडा पर लगातार बने रहने में कठिनाई होती है। अन्य होंडा सवार भी संघर्ष कर रहे हैं, और मुझे यह कहना होगा कि बाइक को अच्छी तरह से संचालित करने के बारे में जानने के लिए नाकागामी सबसे करीब हो सकता है। लेकिन हम अभी भी एक कठिन क्षण में हैं, और साक्सेनरिंग महज एक झटका था। हम देखेंगे कि सीज़न के दूसरे भाग के दौरान हम 2022 के लिए यथासंभव सर्वोत्तम तैयारी कर सकते हैं या नहीं। »
« नाकागामी शायद होंडा को अच्छी तरह से संचालित करने का तरीका जानने के सबसे करीब है »
यह सप्ताहांत आपके लिए और अधिक कठिन होने का वादा करता है, लेकिन क्या पिछले सप्ताह की आपकी जीत आपको यह जानते हुए और अधिक कष्ट सहने की अनुमति दे सकती है कि अब आपके पास फिर से जीतने में सक्षम होने की निश्चितता है?
" मैं मैं इसके लिए जो कुछ भी सहना पड़ेगा, करने के लिए तैयार हूं, लेकिन अगर मुझे बहुत अधिक कष्ट हुआ तो मैं फिर से दुर्घटनाग्रस्त हो जाऊंगा जैसा कि मुगेलो या मोंटमेलो में हुआ था, यह दुखद वास्तविकता है। सैक्सेनरिंग में मैं बहुत आसानी से और सटीकता से गाड़ी चलाने में सक्षम था। मैं इस सर्किट को अच्छी तरह से जानता था और इस तथ्य से कि यह मुख्य रूप से बाईं ओर मुड़ता है, इससे मुझे मदद मिली। मैं बाइक की कुछ प्रतिक्रियाओं को बहुत अच्छी तरह से नियंत्रित करने में सक्षम था। लेकिन यहां एसेन में आप कुछ लैप्स के लिए परेशानी झेल सकते हैं, लेकिन अगर यह पूरी दौड़ है तो गलती करना आसान है। »
« Le मेरे लिए सबसे महत्वपूर्ण बात अच्छी प्रेरणा होना है। हम निश्चित रूप से आश्वस्त हैं कि हम जीत सकते हैं, लेकिन बाद में, तुरंत नहीं। इस सप्ताह के अंत में मुगेलो और मोंटमेलो के संबंध में एक नया कदम उठाने का विचार है, साक्सेनरिंग के संबंध में नहीं। इसका मतलब केवल शीर्ष 10 के लिए लक्ष्य है। »
« Ce सप्ताहांत में विचार शीर्ष 10 में पहुंचने का है »
अब जब टायर और इलेक्ट्रॉनिक्स मानकीकृत हो गए हैं और होलशॉट डिवाइस की उपस्थिति हो गई है, तो क्या हम कह सकते हैं कि प्रदर्शन में ड्राइवर की भूमिका गौण हो गई है? क्या मानवीय कारक पहले की तुलना में कम है?
" मैं मुझे लगता है कि ड्राइवर ही सबसे बड़ा अंतर पैदा करता है और मुझे लगता है कि यह ऐसी चीज है जो हमारे खेल में जारी रहनी चाहिए। यह सच है कि अब इलेक्ट्रॉनिक्स मानकीकृत हो गए हैं, और आधिकारिक मोटरसाइकिलों और सैटेलाइट मोटरसाइकिलों का प्रदर्शन कमोबेश एक जैसा है, पायलट या टीमें जिनके पास दस साल पहले कभी भी जीतने की संभावना नहीं थी, वे अब जीत सकते हैं। टायरों ने भी काफी प्रगति की है, और जब पकड़ अधिक होती है तो प्रदर्शन बेहतर होता है। जब कम होते हैं तो आपको थ्रॉटल, स्लिपेज का प्रबंधन करना होता है और यहीं से आप अंतर ला सकते हैं। »
चेसिस के संदर्भ में, एचआरसी ने मुगेलो से पहले अपने सभी ड्राइवरों को समान भागों का उपयोग करके एक ही दिशा में काम करने के लिए कहा। तो सीज़न के दूसरे भाग के लिए आपकी क्या योजना है?
" पिछले सीज़न में मैंने गाड़ी नहीं चलाई, लेकिन इसने एचआरसी को नए तत्वों को आज़माने से नहीं रोका। कुछ सवारों ने उन्हें मान्य किया और इसलिए उन्हें बाइक पर रखा। बाइक का प्रदर्शन उतना बुरा नहीं था, क्योंकि अगर हम एलेक्स [मार्केज़] के परिणाम लेते हैं, तो हम देखते हैं कि वह दो बार पोडियम पर समाप्त हुआ। नाकागामी भी तेज़ थे और अक्सर शीर्ष 10 में रहते थे और यहां तक कि आरागॉन में पोल पोजीशन भी ले ली थी। »
" पर पहली दौड़ में मैं बाइक को ठीक से समझ नहीं पा रहा था, लेकिन बाद में मुझे लगा कि कुछ अजीब है और हमने पूरी टीम के साथ इसका विश्लेषण करना शुरू किया, और मैं एक बिंदु पर पहुंच गया जहां मैंने खुद से कहा कि मैं बस यही चाहता था। उस चीज़ पर वापस जाएँ जो मैं जानता था, जिसका मैंने पहले उपयोग किया था, जो कि 2019 सेटिंग्स थी। »
" हम इसलिए मैंने इस आधार के साथ फिर से दौड़ना शुरू कर दिया, और दौड़ के बाद मैंने धीरे-धीरे अन्य होंडा सवारों द्वारा पेश की गई नई चीजों का उपयोग या प्रयास करना शुरू कर दिया। ले मैन्स के बाद से काम करने का हमारा तरीका यही रहा है। तब से हम दौड़ दर दौड़ आगे बढ़ते गए और साक्सेनरिंग में मैं कह सकता हूं कि मैं वास्तव में अपने हाथ में मोटरसाइकिल चला रहा था। लेकिन यह सारा जमीनी कार्य 2022 को ध्यान में रखकर किया गया था, न कि विशेष रूप से इस वर्ष हमारे परिणामों में सुधार करने के लिए। »
« A एक निश्चित बिंदु पर मैं अपनी 2019 सेटिंग पर वापस लौटना चाहता था »
