मिगुएल ओलिवेरा पुर्तगाली ग्रां प्री के पहले दिन के अंत में शीर्ष 10 में जगह बनाने में कामयाब रहे, जिस पर उन्होंने पांच महीने पहले अपने केटीएम के साथ इतना अच्छा दबदबा बनाया था। लेकिन इस साल ऐसी उपलब्धि दोहराने की स्थानीय मंच द्वारा परिकल्पना नहीं की गई है, जो इस शुक्रवार के अंत में कतर में अनुभव किए गए तथ्यों की पुष्टि करता है: आरसी 16 नए मिशेलिन टायर आवंटन का शिकार है। एक समस्या जो इस पूरे सीज़न में केवल ऑस्ट्रियाई ब्रांड का अनुसरण कर सकती है, जब तक कि उसे कोई समाधान नहीं मिल जाता...
यह एक सच्चाई है किएंड्रिया डोविज़ियोसो जब वह अभी भी पद पर थे तब तृप्ति के लिए दोहराया गया डुकाटी : मोटोजीपी में, साथ मिलना बेहतर है मिशेलिन. इस सीज़न में, अद्वितीय निर्माता ने अपने आवंटन में कुछ बदलाव किए हैं। बोर्ड का बहुमत इसका स्वागत करता प्रतीत होता है, लेकिन KTM संपार्श्विक शिकार के रूप में प्रकट होता है. इस प्रकार, ब्रांड द्वारा पिछले साल परीक्षण किया गया फ्रंट रेसिंग टायर अब 21 स्लीक टायरों के आवंटन का हिस्सा नहीं है जो ड्राइवरों को प्रत्येक ग्रैंड प्रिक्स के लिए मिलते हैं।
Au कतरस्थिति चिंताजनक थी लेकिन हम अलर्ट की पुष्टि करने या न करने के लिए लोसैल के अलावा किसी अन्य मार्ग की प्रतीक्षा कर रहे थे। Portimao, जिससे बहुत संतुष्टि मिली KTM इस प्रकार पिछला नवंबर एक प्रकार से शांति के न्याय के रूप में सामने आया। और पहले दिन के अंत में RC16 की स्थिति दी गई पुर्तगाली ग्रां प्री, हम इस बात को लेकर चिंतित हो सकते हैं कि मैटीघोफ़ेन के लोगों के लिए आगे क्या होगा।
ओलिविएरा हालाँकि, पहले दो निःशुल्क अभ्यास सत्रों के बाद नौवें स्थान पर है। लेकिन उनकी टिप्पणियों को देखते हुए, इस प्रदर्शन का श्रेय मुख्य रूप से खुद को जाता है: " एफपी1 में हमारे पास बहुत सारी गीली जगहों के साथ मिश्रित स्थितियाँ थीं »पुर्तगाली शुरू होता है। “ यह समझना मुश्किल था कि कहां आक्रमण करें और कहां नहीं. तुम्हें यह भी नहीं पता था कि कहाँ से आगे निकलना है। सौभाग्य से, यह FP2 में सूखा था। मुझे नरम पिछले टायर से कुछ अधिक की उम्मीद थी, भले ही मध्यम पिछले टायर के साथ मेरी गति अच्छी थी। लेकिन मुलायम टायर को यहां समझना फिलहाल मुश्किल है. और सामने अब हमारे पास एक "कठिन" मिश्रण है जो हमें पर्याप्त समर्थन नहीं देता है। यह हमारे लिए बहुत नरम है. बाइक को बेहतर बनाने के लिए हमें अभी भी बहुत कुछ विश्लेषण करना है '.
ओलिविरा: "मिशेलिन के साथ असहमति है"
2020 का विनिंग टायर, जिसके साथ ओलिविएरा स्पीलबेग-2 भी जीता, जो पुर्तगालियों से बहुत चूक गया। का दृष्टिकोण उसे समझ में नहीं आता मिशेलिन, और वह इसे स्पष्ट करता है: " तथ्य यह है कि अब हमारे सामने नरम कंपाउंड के रूप में एच टायर नहीं है, यह हमारे लिए मुश्किल है। यह बहुत अच्छा टायर था. यह सच है कि इस मिश्रण का उपयोग मुख्य रूप से केटीएम द्वारा किया जाता था, लेकिन कभी-कभी कुछ होंडा सवारों द्वारा भी किया जाता था। अब केटीएम में हम अकेले हैं जो यहां और सामने सबसे कठोर मिश्रण का उपयोग कर रहे हैं। हम पहले ही कतर में दो रेसों में इस यौगिक को बहुत नरम बता चुके हैं। यह हमारे लिए एक गंभीर बाधा है. मुझे समझ नहीं आता कि मिशेलिन इस निर्णय पर कैसे पहुंचीं '.
मिशेलिन के निदेशक, पिएरो तारामासो, ने कहा कि ड्राइवरों के स्पष्ट बहुमत ने 2020 ऑस्ट्रियाई ग्रैंड प्रिक्स के दौरान इस परिसर के निरंतर उपयोग के खिलाफ बात की थी। एक संस्करण जोओलिविएरा खंडन किया: " सॉफ्ट फ्रंट टायरों की कमी को लेकर मिशेलिन के साथ मतभेद है। उनका कहना है कि ड्राइवरों ने सर्वसम्मति से इस परिसर के ख़िलाफ़ मतदान किया। लेकिन यह सही नहीं हो सकता क्योंकि, उदाहरण के लिए, मैं इस तरह के वोट के लिए कभी वहां मौजूद नहीं था। इसलिए कोई सर्वसम्मति नहीं हो सकती '.
« यह एक ऐसा टायर था जो 30 डिग्री ट्रैक तापमान पर अच्छा प्रदर्शन करता था। कतर में अभी भी हमारे पास यह टायर था, लेकिन यहां यह गायब है। यह अपने आप में विरोधाभास है. लेकिन हमें इसके साथ रहना होगा. सभी टीमों के पास समान टायर उपलब्ध हैं। निश्चित रूप से, ये यौगिक हमारी तुलना में कुछ मोटरसाइकिलों के लिए बेहतर अनुकूल हैं। अब यह हम पर निर्भर है कि हम स्थिति का सर्वोत्तम उपयोग करें। हमें किसी भी तरह इस दुख से बाहर निकलना होगा।' »केटीएम अधिकारी ने निष्कर्ष निकाला स्पीडवीक. अन्य RC16 बहुत दूर हैं। लेकुओना अंतिम है, पेट्रुकी 18वाँ, ठीक पीछे ब्रैड बाइंडर...
मोटोजीपी पुर्तगाल जे1: बार
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