पोर्टिमाओ में पुर्तगाली ग्रां प्री स्प्रिंट के लिए शुरुआती ग्रिड पर 11वें स्थान पर क्वालिफाई किया गया, फैबियो क्वाटरारो 10वें स्थान पर फिनिश लाइन को पार कर लिया लेकिन यह सापेक्ष स्थिरता न तो उसकी दौड़ की प्रगति को दर्शाती है और न ही, सबसे ऊपर, वह इस नए प्रारूप के बारे में क्या सोचता है।
खेल के स्तर पर, यामाहा सवार को धक्का लगने से पहले शुरुआत में एक तकनीकी समस्या का सामना करना पड़ा जोन मीर. अंत में, फ्रांसीसी ने वापसी शुरू की जो उसे 10वें स्थान पर ले जाएगी, जिसकी गति आम तौर पर अग्रणी पुरुषों की तुलना में बेहतर होगी।
हालाँकि, इस घटनापूर्ण 12-लैप स्प्रिंट के अंत में मामूली सी चूक से, एल डियाब्लो को चिंता इस बात की नहीं है, बल्कि स्प्रिंट की अवधारणा की है जो उन्हें स्पष्ट रूप से खतरनाक लगती है।
फैबियो क्वाटरारो "
मेरी शुरुआत अच्छी थी लेकिन, दुर्भाग्य से, मुझे दूसरे गियर में लॉन्च कंट्रोल में समस्या आ गई और मैं वास्तव में... मैंने व्हीली की, मैंने व्हील को आधा मीटर ऊपर उठाया और मैंने बहुत अधिक त्वरण खो दिया। वरना शुरुआत तो बहुत अच्छी थी. हमारी इस समस्या की तुलना में पहला दौर विनाशकारी था। बाद में, गति काफी अच्छी थी लेकिन आप वहां जाएं, इसलिए यह बहुत आसान नहीं था, गति इतनी खराब नहीं थी लेकिन जब मैं एलेक्स और जोहान के पास पहुंचा तो मैं वास्तव में आगे नहीं निकल सका। »
क्या ग्रिड पर क्वालीफाइंग स्थान सब कुछ जटिल कर देता है?
« यह हर चीज़ को जटिल बना देता है। हमें वास्तव में क्वालीफाइंग में कठिनाई हो रही है, यहां तक कि स्प्रिंट दौड़ में मेरी तेज लैप भी, यह मेरी क्वालीफाइंग लैप से आधा सेकंड पीछे है, इसलिए यह मुश्किल है। हमें वास्तव में एक लैप करने के लिए एक समाधान खोजने में सक्षम होना होगा, और बस इतना ही, इसलिए हमें बेहतर अर्हता प्राप्त करने के लिए एक समाधान ढूंढना होगा क्योंकि हमारे पास दोहरी समस्या है, मान लीजिए, 2 शुरुआत में।
»
आपने यह स्प्रिंट कैसे देखा?
« ईमानदारी से कहूं तो यह बहुत बुरा था क्योंकि मैं पहले ही राउंड में हिट हो गया था। मैं आखिरी हूँ, मैं वापस आने की कोशिश कर रहा हूँ लेकिन मुझे लगता है, यह वहीं है, यह जंगल है! मुझे लगता है कि कुछ घटित होने वाला है, मुझे लगता है कि यह वास्तव में खतरनाक तरीका है... मुझे यह सामान्य लगता है, क्योंकि अगर हम वास्तव में आक्रामक नहीं हैं, तो हम कई स्थान खो देते हैं। लेकिन वहाँ, यह होने जा रहा है, स्प्रिंट में उस तरह की 20 दौड़ें करना जटिल होने जा रहा है, विशेष रूप से पहले 2 लैप्स जहां हम वास्तव में सभी आक्रामक हैं। »
2 दिन में 2 पायलट घायल हो चुके हैं...
« यह तो एक शुरूआत है ! एह, यह केवल शुरुआत है, क्योंकि दुर्भाग्य से मैं पहली गोद में वास्तव में बहुत पीछे था, और जब मैंने देखा कि हम कैसे सवारी करते हैं... यहां तक कि अगर मुझे यह करना है, तो मैं इसे करूंगा, लेकिन यह मोटरसाइकिलें हैं जो कभी-कभी होती हैं ऐसी प्रतिक्रियाएँ जिनकी हम अपेक्षा नहीं करते। और बहुत, बहुत अधिक खतरनाक चीज़ें घटित हो सकती हैं। लेकिन बाद में, ईमानदारी से कहूं तो, जब हमारे पास केवल 12 लैप्स होते हैं, तो हम 3 स्थान खो देते हैं और हमें उन्हें पुनर्प्राप्त करने में कठिनाई होती है। तो यह सामान्य है, लेकिन बाद में, जब हम सीज़न में हमारे पास होने वाली स्प्रिंट दौड़ों की संख्या देखते हैं, तो आक्रामक होना सामान्य है। »
क्या रेस सप्ताहांत के लिए बहुत अधिक ऊर्जा लगेगी?
« नहीं, ऊर्जा 12 लैप्स के समान ही होगी, लेकिन बाद में, ईमानदारी से, मैं 2 लैप्स की दो दौड़ को 25 लैप्स में से एक से बेहतर देखता हूं जहां हम स्पष्ट रूप से देखते हैं कि हर कोई सीमा पर है, और विशेष रूप से पहले राउंड में हम सभी जितना संभव हो उतने पद हासिल करने का प्रयास करें।
»
क्या आपको लगता है कि यह बहुत खतरनाक है?
« मेरे लिए हाँ ! हाँ। बाद में हम कहेंगे "आह, यह ड्राइवर है जो शिकायत कर रहा है क्योंकि उसकी रेस अच्छी नहीं थी"। लेकिन मेरे लिए मुझे लगता है कि यह बहुत अधिक खतरनाक है, कम से कम मोटरसाइकिल पर। बाद में, कार में स्थिति अलग है, लेकिन पहली रेस से ही हमें चोट लग गई है। लेकिन वह अभी के लिए सिर्फ कंधा है। »
पोर्टिमो में अल्गार्वे इंटरनेशनल ऑटोड्रोम में मोटोजीपी पुर्तगाली ग्रां प्री स्प्रिंट परिणाम:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
