यामाहा में मोटोजीपी इंजन की समस्या: कोई आपूर्तिकर्ता शामिल है?

यामाहा ब्रनो में मोटोजीपी कैलेंडर के अगले चरण में कुछ घबराहट के साथ पहुंच रही है। हालाँकि, यह संतुष्टि और आत्मविश्वास है जिसे हावी होना चाहिए, क्योंकि एम1 ने जेरेज़ 1 के दौरान दोगुना और यहां तक ​​कि अगले सप्ताहांत जेरेज़ 2 में तिगुना हासिल किया। इसके दो ड्राइवर चैंपियनशिप के शीर्ष पर हैं। लेकिन एक यांत्रिक समस्या भी है. यह केवल शीर्ष गति से संबंधित नहीं है, जो फिर भी आने वाले अगले तीन ग्रां प्री के लिए बहुत उपयोगी होगी। यह विश्वसनीयता के बारे में एक चिंता पैदा करने वाला संदेह है, एक ऐसा ख़तरा जिसने इस सीज़न के लिए नियमों द्वारा निर्धारित इंजन आवंटन को पहले ही काफी प्रभावित कर दिया है...

पर यामाहा, हमारे पास स्टॉक में शायद ही कोई इंजन बचा है। और यदि कोई और टूट-फूट होती है, तो इसके पीड़ित को गड्ढे वाली गली से शुरुआत करने के लिए मजबूर किया जाएगा... एक में MotoGP जहां प्रत्येक हजारवां हिस्सा उतना ही महत्वपूर्ण हो गया है Moto 3, संभावना चिंता का कारण है। छोड़कर स्पेन देश की सफ़ेद मदिरा, में यामाहा हमने स्वीकार किया कि हम कमजोरी की उत्पत्ति के बारे में भी निश्चित नहीं हैं। निकट Brnoतब से, जांच स्पष्ट रूप से आगे बढ़ी है लिन जार्विस का कहना है कि हम अब समाधान पर काम कर रहे हैं।

कहा जा रहा है कि मामला संवेदनशील है। इस स्थिति का जायजा लेते समय शब्दार्थ विज्ञान सतर्क रहता है: " मेरे लिए अभी यह कहने का समय नहीं है कि हम समस्या का कारण समझते हैं। हम वर्तमान में समाधान पर काम कर रहे हैं और हमें विश्वास है कि हम इसे हल कर सकते हैं ", ब्रिटिश प्रबंधक ने गुंथर विज़िंगर को बताया स्पीडवीक.कॉम.

इंजन की गति कम करने से समस्या का समाधान नहीं होगा

प्रारंभ में, इसे कुछ सेंसरों की समस्या माना गया, फिर उच्च तापमान के कारण ज़्यादा गरम होना। लिन जार्विस अब इस बात पर जोर दिया गया है कि दोषों का गर्मी और गति में वृद्धि से कोई लेना-देना नहीं है...

"ऐसा इंजन कई घटकों से बना होता है, जिनमें से कुछ यामाहा द्वारा आंतरिक रूप से निर्मित होते हैं, अन्य विक्रेताओं द्वारा प्रदान किए जाते हैं, जैसे तृतीय पक्ष। मैं इससे अधिक कुछ नहीं कह सकता". लेकिन यह पहले से ही बुरा नहीं है... फिर वह समाप्त करता है: " मुझे लगता है कि हम समझते हैं कि समस्याएँ कहाँ से आती हैं। हम समाधान पर काम कर रहे हैं. मुझे विश्वास है कि हम भविष्य की समस्याओं से बच सकते हैं। और हम केवल इंजन की गति कम करके इस समस्या का समाधान नहीं करेंगे। वह समस्या नहीं है '.

ब्रनो में पहुँचकर, फैबियो क्वाटरारो 50 अंकों के साथ चैंपियनशिप में सबसे आगे है मेवरिक विनालेस उससे 10 लंबाई पीछे। मार्क मार्केज़ उसे अपनी होंडा के पहिये के पीछे वापस जाना चाहिए। उसका इरादा उस अंतर को पाटने का है जो उसे ड्राइवर से अलग करता है पेट्रोनास यामाहा...क्या उसे इस विश्वसनीयता की समस्या पर विचार करना होगा?