2018 सीज़न की यह पहली पोस्ट-जीपी प्रेस कॉन्फ्रेंस आज आखिरी कोने तक लड़ी गई ग्रांड प्रिक्स के अंत में एंड्रिया डोविज़ियोसो, मार्क मार्केज़ और वैलेंटिनो रॉसी को एक साथ लेकर आई।
हमेशा की तरह, हम यहां शब्दों की संपूर्णता का अपना अनुवाद रिपोर्ट करते हैं एंड्रिया डोविज़ियोसो, बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विकृति के।
तीन दूसरे स्थानों के बाद बहुत अच्छी जीत, लेकिन आपको संदेह होगा कि मार्क आखिरी कोने पर ज्यादा दूर नहीं होगा...
एंड्रिया डोविज़ियोसो: “हाँ, मेरी रणनीति अकेले ही ख़त्म करने की थी। दुर्भाग्य से (हँसते हुए), मैं नहीं कर सका, लेकिन मैं बहुत खुश हूँ क्योंकि हमने आज दौड़ में पुष्टि की कि हमने इस सप्ताहांत में कितना आगे कदम बढ़ाया और डुकाटी ने इस सर्दी में कितना कठिन काम किया। पहले हम इस ट्रैक पर प्रतिस्पर्धी थे, लेकिन इस सप्ताहांत की तरह नहीं। मैं दौड़ का प्रबंधन करने में सक्षम था, मैं वास्तव में खराब शुरुआत करने में सक्षम था और एक ही समय में टायर को संरक्षित करते हुए कई स्थानों को पुनर्प्राप्त करने में सक्षम था, और रणनीति पर निर्णय लेने में सक्षम था। हम जिस स्तर पर हैं, मोटोजीपी में यह मौका पाना इतना आसान नहीं है, इसलिए मैं इससे बहुत खुश हूं। इसलिए हमने पुष्टि की कि हम पिछले वर्ष के अंत की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी थे। लेकिन हमेशा की तरह, जैसा कि मैंने एक साक्षात्कार में कहा था, हमें विरोधियों के स्तर को समझने के लिए दौड़ का इंतजार करना होगा, और, उदाहरण के लिए, मुझे मार्क के साथ दौड़ खत्म करने की उम्मीद नहीं थी। यह मोटोजीपी है! यही कारण है कि मजबूत ड्राइवर कभी हार नहीं मानते, वे दौड़ के लिए विवरणों पर काम करते हैं।
और हमने दौड़ आखिरी कोने में पूरी की, जैसा कि पहले भी हुआ है। मैं ऐसा नहीं चाहता था लेकिन आखिरी 4 लैप्स के दौरान जब मैंने बढ़त बनाई तो पिछला टायर ख़त्म हो गया। मैं अच्छा समय बिता रहा था, लेकिन उतना अच्छा नहीं जितना मैं चाहता था, और मैं अपनी शर्तों का पालन नहीं कर सका। इसलिए मैं कोई गैप नहीं बना सका. मैंने इसे नहीं देखा, लेकिन निश्चित रूप से मार्क ने ऐसे समय में मेरे साथ रहने के लिए कुछ अवास्तविक किया, लेकिन मैं खुश हूं क्योंकि मैं आखिरी कोने को सही तरीके से संभालने में कामयाब रहा। यह पहले से अधिक बंद हो गया और मुझे कोने के अंदर जाना पड़ा क्योंकि मेरे पास ज्यादा जगह नहीं थी, लेकिन मैं बाइक को बहुत तेज़ी से मोड़ने में सक्षम था और सीधी रेखा में डुकाटी की शक्ति का उपयोग करने में सक्षम था। »
जब आप अपनी शुरुआत से चूक गए, तो क्या आपको इसकी चिंता हुई?
“हाँ, आप जानते हैं, जब आप दौड़ रहे होते हैं तो आप हमेशा थोड़े चिंतित रहते हैं क्योंकि आप कभी नहीं जानते कि क्या हो सकता है। लेकिन यह मुश्किल था, क्योंकि कोई नहीं जान सकता था कि रेस के अंत में टायर कैसे होंगे, खासकर कतर में। मैंने टायर को काफी बचाया और चार चक्कर लगाकर इसे पूरा किया। तो शायद इससे मुझे पीछे की ओर शुरुआत करने में मदद नहीं मिली, लेकिन मैंने टायर को काफी हद तक बचा लिया। मैंने बहुत से तेज़ ड्राइवर देखे हैं, लेकिन क़तर एक अजीब दौड़ है क्योंकि हर किसी को अन्य ट्रैकों की तुलना में टायरों को अधिक बचाना होता है। इसलिए पहले तो बहुत सारे पायलट हमला नहीं कर रहे थे। »
दौड़ के पहले भाग के दौरान, अंतिम चरण में आक्रमण करने से पहले आप शांत दिख रहे थे। क्या आपने यह निर्णय लिया, या यह कोई अन्य रणनीति थी?
“नहीं, ऐसा ही था. इस ट्रैक पर हमारी बाइक बहुत अच्छा काम करती है, पिछले साल से बेहतर। पिछले साल हम पहले ही दूसरे स्थान पर थे, लेकिन इस साल यह और भी बेहतर है। मैं बाइक के साथ अच्छे तरीके से खेलने में सक्षम था और मैंने शुरुआत में कोई जोखिम नहीं लिया। मैंने टायर बचा लिया और अधिकांश समय मैं अपने सामने वाले सवार के बहुत करीब नहीं था क्योंकि मुझे ऐसा करने की आवश्यकता नहीं थी। मैं हर निर्णय शांति से लेने में सक्षम था, और दौड़ के आखिरी भाग के लिए सब कुछ तैयार कर सका, क्योंकि उस समय हर कोई टायर बचा रहा था। उस समय विशेष रूप से कोई लय नहीं थी। दौड़ के अंत में, हमने 2'1, जबकि उस समय, दौड़ की शुरुआत में, हम 55.2'1, 55.6'1 चला रहे थे। इसका मतलब यह है कि हर कोई तेजी से आगे बढ़ सकता है, लेकिन कोई भी इस समय के साथ गाड़ी नहीं चला सकता है और अच्छी स्थिति में दौड़ पूरी नहीं कर सकता है। मैं यह जानता था और स्थिति को अच्छे तरीके से संभाला।' »
आप कहते हैं कि आपको आखिरी कोने में मार्क के होने की उम्मीद नहीं थी। आप किसका इंतज़ार कर रहे थे? क्या आपको लगता है कि हम बहुत सारी रेस देखने जा रहे हैं जिसमें रेस की शुरुआत में बहुत सारे ड्राइवर एक साथ बहुत करीब होंगे?
“(आह) मैं नहीं जानता। मुझे लगता है कि कतर एक अजीब जाति है। सबसे पहले क्योंकि यह पहली दौड़ है और यह हमेशा कुछ खास होती है। फिर ट्रैक का लेआउट, पिछले टायर का घिसाव... मेरा मतलब है कि आमतौर पर हमेशा कमोबेश वही ड्राइवर होते हैं जो नेतृत्व में होते हैं, इसलिए मुझे लगता है कि यह कमोबेश वैसा ही होगा। लेकिन मुझे लगता है कि पिछले साल की तरह, वास्तव में 5 या 6 ड्राइवर हैं जो सिर्फ जीत के लिए नहीं बल्कि चैंपियनशिप के लिए लड़ने में सक्षम हैं। मुझे नहीं लगता कि यह दौड़ हर चीज़ का प्रतिनिधि है"
ये 5 या 6 पायलट कौन हैं?
“उम्म…. (साँस)। मुझे लगता है कि यामाहा सवार, ज़ारको और वैलेंटिनो। रिन्स, शायद इयानोन।
मुझे अकेले ख़त्म होने की उम्मीद थी (हँसते हुए), लेकिन मार्क के साथ नहीं (हँसते हुए)। »
इस पहली दौड़ के बाद, क्या आपको लगता है कि आप और मार्क एक दूसरे के मुख्य प्रतिद्वंद्वी बनने जा रहे हैं?
"अनेक में से एक, अनेक में से एक!" मैं ऐसा करना चाहूंगा, क्योंकि यह आसान हो सकता है (हंसते हुए), लेकिन मुझे लगता है कि वैलेंटिनो, दानी, शायद ज़ारको, और शायद अन्य ड्राइवर, मुझे नहीं पता, चैंपियनशिप के लिए लड़ने में सक्षम होंगे। मैं वास्तव में उस पर विश्वास करता हूं, और मैं ऐसा इसलिए नहीं कह रहा हूं क्योंकि मुझे ऐसा करना होगा! »
यह होंडा-अनुकूल सर्किट नहीं है, और क्या यह आपको चिंतित करता है कि मार्क पहले से ही वहां इतना मजबूत है?
“हाँ, मुझे लगता है कि यही हकीकत है। मुझे लगता है कि हमने पुष्टि की है कि हम पिछले साल की तुलना में अधिक प्रतिस्पर्धी थे, लेकिन मुझे लगता है कि इस दौड़ में होंडा सवारों ने पुष्टि की कि वे पिछले साल की तुलना में बेहतर थे। तो हम देखेंगे. »
क्या आपको मोटोजीपी में अपना पहला ग्रैंड प्रिक्स याद है, और यदि हां, तो इस श्रेणी में आपके लिए सबसे कठिन क्या था?
"मेरी पहली मोटोजीपी रेस एक अच्छी याददाश्त थी क्योंकि मैं 2008 में यहां वेले से पीछे रहा था। मैं चौथे या पांचवें स्थान पर रहा था और यह एक अच्छी याद थी। मुझे इस पहली दौड़ के बारे में कुछ भी कठिन याद नहीं है। बेशक, यह 4 5-स्ट्रोक की तुलना में बहुत अधिक घूम रहा था। लेकिन उस समय, मोटोजीपी में अब की तुलना में बहुत कम शक्ति थी, खासकर मेरी। »
ऑस्ट्रिया और जापान में पिछले वर्ष की लड़ाई की तुलना में आप आज मार्क के साथ इस लड़ाई को कैसे देखते हैं?
“मार्क ने सही बातें कही हैं। जब मैं उसे हराने में सक्षम था, और यह एक बड़ी बात लग रही थी, यह उसके लिए अच्छे रास्ते पर नहीं था। तो यह बहुत सकारात्मक है लेकिन आपको वस्तुनिष्ठ बने रहना चाहिए। मैं इन बातों को अच्छी तरह जानता हूं. मुझे उम्मीद नहीं थी कि आखिरी लैप्स के दौरान वह मेरे पीछे रहेगा और यही आज की जीत का बुरा हिस्सा है (हंसते हुए)। »
क्या आप खुद को अपने करियर के शिखर पर मानते हैं?
“शीर्ष पर, हाँ, पहले की तुलना में बहुत बेहतर। लेकिन जैसा कि मैंने पिछले साल कहा था, मैं समझ गया कि मैंने क्या किया, और यह कोई उपलब्धि नहीं बल्कि वास्तविकता थी। मैं पुष्टि करता हूँ कि। मैं और भी बेहतर हूं और इससे मुझे पता चलता है कि किसी की कोई सीमा नहीं है। यह मेरी सीमा नहीं है और अगर आप सही तरीके से काम करते हैं तो किसी की भी सीमा नहीं होती। इसलिए मुझे नहीं लगता कि यह मेरी सीमा है, जैसे वे (रॉसी और मार्केज़) अपनी सीमा पर हैं। »
जोहान ज़ारको अग्रणी समूह में एकमात्र सवार था जिसके पास फ़ैक्टरी बाइक नहीं थी। क्या यह आपको प्रभावित करता है और किस हद तक?
“मुझे नहीं पता कि उसके पास फ़ैक्टरी बाइक नहीं है या नहीं। मुझे नहीं पता कि उसकी स्थिति क्या है. लेकिन जैसा कि सभी जानते हैं, अधिकांश सैटेलाइट टीमों के पास अब बहुत अच्छी बाइकें हैं। अन्य निर्माताओं की तरह, कई सवारों के पास पिछले साल की मेरी बाइक है। बहरहाल, मुझे लगता है कि वह इस बात की पुष्टि करता है कि उसके पास अच्छा दृष्टिकोण और गति है। जैसा कि मैंने पहले कहा, वह खिताब के दावेदार हो सकते हैं।' लेकिन उसे बहुत कष्ट हुआ, उसकी कोई पकड़ नहीं थी और उसका टायर बहुत घिस गया था। वह दौड़ में आगे रहा क्योंकि हम उसे चाहते थे, क्योंकि हर कोई टायर बचा रहा था। »
उसी प्रेस कॉन्फ्रेंस में वैलेंटिनो रॉसी की टिप्पणियाँ यहां देखें
मोटोजीपी #कतरजीपी लॉसेल जे.3: रैंकिंग
| 1 | 4 | एंड्रिया डोविज़ियोसो | डुकाटी | 42'34.654 |
| 2 | 93 | मार्क मार्केज़ | होंडा | +0.027 |
| 3 | 46 | वैलेंटिनो रॉसी | यामाहा | +0.797 |
| 4 | 35 | कैल क्रचलो | होंडा | +2.881 |
| 5 | 9 | डेनिलो पेत्रुक्की | डुकाटी | +3.821 |
| 6 | 25 | मेवरिक वियालेस | यामाहा | +3.888 |
| 7 | 26 | दानी पेड्रोसा | होंडा | +4.621 |
| 8 | 5 | जोहान जेरको | यामाहा | +7.112 |
| 9 | 29 | एंड्रिया इयानोन | सुजुकी | +12.957 |
| 10 | 43 | जैक मिलर | डुकाटी | +14.594 |
| 11 | 53 | टीटो रबात | डुकाटी | +15.181 |
| 12 | 21 | फ्रेंको मॉर्बिडेली | होंडा | +16.274 |
| 13 | 19 | अल्वारो बॉतिस्ता | डुकाटी | +19.788 |
| 14 | 55 | हाफ़िज़ सयह्रिन | यामाहा | +20.299 |
| 15 | 17 | कारेल अब्राहम | डुकाटी | +23.287 |
| 16 | 12 | थॉमस लूथी | होंडा | +24.189 |
| 17 | 30 | ताकाकी नाकागामी | होंडा | +24.554 |
| 18 | 38 | ब्रैडली स्मिथ | KTM | +31.704 |
| 19 | 41 | एलेक्स एस्पारगारो | Aprilia | +34.712 |
| 20 | 45 | स्कॉट रेडिंग | Aprilia | +37.641 |
| 21 | 10 | जेवियर शिमोन | डुकाटी | +46.706 |
| अवर्गीकृत | ||||
| 44 | पोल ESPARGARO | KTM | 7 टूर्स | |
| 42 | एलेक्स रिन्स | सुजुकी | 10 टूर्स | |
| 99 | जॉर्ज लोरेंजो | डुकाटी | 10 टूर्स |
चित्र का श्रेय देना: मोटोजीपी.कॉम
