अब से लगभग एक सप्ताह पहले, वर्ष के पहले ग्रैंड प्रिक्स के अंत में, अप्रिलिया फैक्ट्री ने रिकॉर्ड किया था कतर मोटोजीपी में शामिल होने के बाद से उनका यह सबसे अच्छा परिणाम है। नोएल के ड्राइवर के बाद से स्टाइल के साथ छठा स्थान हासिल किया गया एलेक्स एस्परगारोज़ दो होंडा एचआरसी के साथ खेला गया जिसमें कोई राहत नहीं थी। लोसैल में पिछले साल के प्रदर्शन के साथ दिन-रात। हालाँकि, पियाजियो समूह ब्रांड के स्पोर्ट्स बॉस रोमानो अल्बेसियानो ने कसम खाई है कि उनकी नई मोटरसाइकिल एक क्रांति होने से पहले पिछली मोटरसाइकिल का विकास है।.
लेकिन 2016 के बाद से अनुभव मिला है और अब भी है एलेक्स एस्परगारोज़ हैंडलबार पर. कोरिएरे डेलो स्पोर्ट में, जिसने फ़ंक्शन को प्रतिस्थापित किया गीगी डैल'इग्ना डुकाटी टिप्पणियों के लिए छोड़ दिया: " पिछले वर्ष दर्ज किए गए आरएस-जीपी की तुलना में इस आरएस-जीपी में कुछ भी असाधारण नहीं है। हम अपनी बाइक से पहले ही काफी संतुष्ट थे '.
लेकिन फिर भी, कुछ बेहतर भी है, नौकरों को थोड़ा साफ़ करने के लिए ब्रैडल et बपतिस्मा-दाता अतीत, जिसने कभी ऐसा प्रदर्शन हासिल नहीं किया था: " हमारा इंजन थोड़ा अधिक शक्तिशाली है, यह अधिक गति करता है और इसमें अधिक टॉर्क है। हमने फ्रेम पर द्रव्यमान को फिर से फोकस किया है ताकि जब सवार ब्रेक लगाए और किसी भी चक्कर लगाने से पहले बाइक सही लाइन बनाए रखे। ". संयोग से, अप्रिलिया डुकाटी द्वारा निंदित क्रोनिक अंडरस्टेयर से पीड़ित नहीं है।
हालाँकि, हमें पायलट के बारे में बात करनी चाहिए: " पहले परीक्षणों से, एलेक्स एस्पारगारो ने हमसे अधिक शक्ति नहीं, बल्कि अधिक टॉर्क मांगा। यह ड्राइविंग की एक और शैली का विशिष्ट संकेत है ". पोल का एक बुजुर्ग जो घर पर अधिक कष्ट सहता है KTM जिसका अनुसरण उनके विश्लेषणों में भी किया गया है: " हमें योग्यता पर काम करने की जरूरत है. हम नरम टायर का उपयोग एक चक्कर के लिए नहीं कर सकते। अन्यथा, हमारी सामान्य गति अच्छी है, जैसा कि हमने कतर में देखा '.
एक ऐसी दौड़ जिसने नरम लोगों को उस दौड़ में शामिल करने में सक्षम होने के विचार को जन्म दिया जहां दूसरों को खुद को कठिन लोगों से हार माननी होगी। यह वादा करता है कि विशेष मेले का विषय भूल गया लगता है। अप्रिलिया ने इसके ओपस को मंजूरी दे दी है। लेकिन अभी तक किसी रेस में इसका इस्तेमाल नहीं किया है.
