बहुत नियमित आधार पर, और अब दो साल से अधिक समय से, हर्वे पोंचारल ने ग्रां प्री के बाद हमारे साथ अपना दृष्टिकोण साझा करने का गौरव प्राप्त किया है (यहाँ देखें).
उनके शब्दों को सुनना, जो कि 40 वर्षों के अनुभव का फल है, हमेशा आनंददायक होता है, खासकर तब जब आदमी की जीभ उसकी जेब में नहीं होती। इस प्रकार हम आपके साथ उनकी भावनाओं को साझा करते हैं, जो निराशा से लेकर सबसे बड़ी खुशी तक के परीक्षणों में उतार-चढ़ाव कर सकते हैं, दांतों के छोटे-छोटे पीसने या इसके विपरीत, खेल से परे जाने वाली उड़ानों को अस्पष्ट किए बिना...
और हम उन्हें बहुत धन्यवाद देते हैं!
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चूँकि हम इसके बारे में बात कर रहे हैं, हाफ़िज़ सियारिन के दो बहुत अच्छे सप्ताहांत थे, ऑस्ट्रेलिया और मलेशिया में, पिछले सप्ताहांत की मार्मिक छवियां...
हर्वे पोंचारल : “हाफ़िज़, मैंने अक्सर तुमसे कहा है, वह एक ऐसा व्यक्ति है जिसकी हम पूजा करते हैं क्योंकि वह हमें हँसाता है। वह महान हैं और वह बॉक्स में अच्छा माहौल लेकर आते हैं। कभी-कभी काम थोड़ा कठिन होता है और हमने कुछ कठिन समय का सामना किया है, चाहे वह जोहान हो या हाफ़िज़, और यही वह तत्व है जो हमेशा माहौल को हल्का करता है। उदाहरण के लिए, वह जोहान सहित सभी को "मेरी गेंदें" कहता है, जो हमें हमेशा हंसाता है। आखिरी छोटा सा किस्सा यह है कि ऑस्ट्रेलिया में, मुझे याद नहीं है कि यह किस उत्पाद के लिए था, लेकिन वहाँ एक विज्ञापन था जो जैक्स डुट्रोनक के "मिनी, मिनी" के संगीत और गीत के साथ बार-बार बज रहा था। एक सुबह, वह "मिनी, मिनी" गुनगुनाते हुए आता है और हम उसे बताते हैं कि यह एक फ्रांसीसी गाना है, और उससे पूछते हैं कि उसने इसे कहाँ सुना है। उन्होंने हमें यह समझाया और हमने उन्हें शब्दों का अनुवाद किया। तब से, जब भी वह बॉक्स में प्रवेश करता है, वह इसे गाता है, इतना कि कुआलालंपुर में प्री-इवेंट प्रेस कॉन्फ्रेंस के दौरान पत्रकारों ने उससे इसके बारे में बात की। इससे यह पता चलता है कि उनके साथ हमेशा अच्छा व्यवहार रहा और उन्होंने मलेशिया में टीम का बहुत ख्याल रखा।
तो जाहिर तौर पर उसने ऑस्ट्रेलिया में शानदार रेस की थी, जिसका दुर्भाग्य से उसके चेहरे पर बुरा अंत हुआ, लेकिन वह वास्तव में वहां था। सेपांग में, बहुत सारे दायित्व थे और उन्होंने टीम की बहुत अच्छी तरह से देखभाल की, और शायद यह परीक्षण में उनके बहुत ही औसत प्रदर्शन को बताता है, हम जो उम्मीद करते थे उससे कम कहने के लिए नहीं। मुझे लगता है कि वह बहुत दबाव में थे और राजदूत के रूप में अपनी भूमिका में एक बड़े मिशन में निवेशित महसूस कर रहे थे और 110 लोगों की निगाहें उन पर केंद्रित थीं। इससे थोड़ा-सा पता चलता है कि वह ग्रिड पर क्यों दुर्घटनाग्रस्त हुआ। उसे लगा कि कुछ किया जाना बाकी है लेकिन क्वालीफाइंग में बेहतर प्रदर्शन नहीं कर पाने से वह द्रवित और निराश हो गया। अपने राष्ट्रीय ग्रां प्री के लिए खुद को ग्रिड पर अंतिम स्थान पर ढूंढना जटिल है, खासकर जब से आपके पिता और माता वहां थे। इन सभी ने वे छवियां बनाईं जो हमने देखीं, जहां वह रोया और अपने पिता को गले लगाने के लिए गेट छोड़ दिया। ग्रिड पर, मैंने उससे कहा: “मुझे तुम पर विश्वास है और मुझे यकीन है कि यह ऐसा करेगा। अपनी स्थिति के बारे में नकारात्मक मत बनो, मुझे विश्वास है कि तुम अच्छा करने जा रहे हो।" मैं बहुत सकारात्मक था. और फिर, उसने यह शुरुआत की और यह पागलपन भरी पहली लैप, फिर एक शानदार दौड़। हम इससे बहुत खुश हैं क्योंकि यह सच है कि, स्पष्ट रूप से, शनिवार शाम तक हम निराश थे। उसके लिए भी, सिर्फ हमारे लिए नहीं।
जब आपका सप्ताहांत ऐसा होता है जैसा कि हमने ऑस्ट्रेलिया में किया था, लेकिन विशेष रूप से जो हमने मलेशिया में किया था, तो हर कोई वर्तमान में रहता है। केटीएम ने हमें बताया: "हम महान जोहान को पाकर बहुत खुश हैं, और हम यह देखकर बहुत खुश हैं कि हाफ़िज़ उसी तरह लड़ने में सक्षम है जिस तरह उसने लड़ा था"। आप यह भी जानते हैं कि हमारे भावी साझेदार और जोहान के नियोक्ता, इस सब की जाँच कर रहे हैं। तो यह एक बड़ी राहत थी और हम वास्तव में खुश थे। निःसंदेह, जोहान खुश था और उसने उन सभी अनुरोधों का जवाब दिया जो पोडियम, पार्स फ़र्म, सम्मेलन आदि बनाने वालों में निहित हैं। लेकिन दौड़ के बाद हाफ़िज़ का जश्न भी जोरदार और खूबसूरत था।
अंत में बात करते हैं रेमी गार्डनर की जिन्होंने दो ग्रां प्री में काफी प्रभावशाली प्रदर्शन किया है, भले ही वह अब तक रेस में कोई अंतर नहीं ला पाए हैं...
"कुछ दौड़ पहले, और आपने इसके बारे में गाइ कूलन से बात की थी, कुछ लोग कह रहे थे कि यामाहा को मोटोजीपी में आगे रहने के लिए V4 बनाना होगा, कि इन-लाइन 4 सिलेंडर अधिक पर्याप्त थे, और ब्ला, और ब्ला, और ब्ला ...और उन्होंने आपको बताया कि यह हास्यास्पद था क्योंकि सुज़ुकी काम करते थे, और इसलिए ऐसा नहीं था। आज, यदि आप देखें, तो मार्केज़ एक एलियन है और वह वही है जो होंडा को V4 से अधिक जीत दिलाता है, और सेपांग में, यामाहा और सुजुकी अच्छा प्रदर्शन कर रहे थे। तो यहां, हम लगभग यह कह सकते हैं कि जिनके पास V4 है, उन्हें इन-लाइन 4-सिलेंडर बनाने के बारे में सोचना शुरू कर देना चाहिए... मैं जानबूझकर उत्तेजक हो रहा हूं, लेकिन यह सब कहने का मतलब यह है कि जो लोग प्राथमिकता देते हैं उन्हें सावधान रहना चाहिए कि वे बहुत अधिक न हों अनुदैर्ध्य. और मोटो2 के लिए भी यही बात है, क्योंकि हम हमेशा कहते हैं कि कैलेक्स या केटीएम के बिना कोई मुक्ति नहीं है। लेकिन स्पीड अप ने इस साल प्रदर्शित किया कि एक शीर्ष ड्राइवर के साथ, और फैबियो उनमें से एक है, हम उनसे लड़ सकते हैं। और रेमी, जो वास्तव में अच्छी तरह से सवारी करना शुरू कर रहा है, यह भी दर्शाता है कि एक मिस्ट्रल अग्रिम पंक्ति और पोडियम के लिए लड़ सकता है। ड्राइवर ने दो छोटी गलतियाँ कीं जिसके कारण वह पोडियम पर नहीं चढ़ सका, लेकिन मुझे लगता है कि ऑस्ट्रेलिया में वह मीर की तुलना में तेज़ था क्योंकि यह मीर ही था जिसने उसे रोका और उसे गिरा दिया। और मीर ऑस्ट्रेलिया में दूसरे स्थान पर रहा...वहां, रेमी वास्तव में परेशानी में था। वहां मलेशिया में उन्हें कुछ ज्यादा ही गुस्सा आ गया. जब वह देखता है कि वह आगे है, तो वह इतना अच्छा करना चाहता है कि वह ओवरड्राइव कर देता है। लेकिन किसी भी मामले में, हमने देखा कि पहली पंक्ति ज्यादा दूर नहीं गई थी और वह अभी भी कम से कम शीर्ष 2 में खेल सकता था।
यह वास्तव में शर्म की बात है क्योंकि मुझे लगता है कि रेमी के साथ, हम नाव से चूक गए। वह अर्जेंटीना में छठे स्थान पर था, लेकिन बड़ी समस्या यह थी कि वह भारी गिरावट के साथ गिरा था, जहां उसके दोनों पैर 6 टुकड़ों में टूट गए थे: उसकी स्थिति गंभीर थी! वह अब केवल अपने भौतिक साधनों पर पूर्ण कब्ज़ा करना शुरू कर रहा है, और वह वास्तव में बाइक पर आनंद ले रहा है। और 1000 या 2 दौड़ों के लिए, इसका लाभ मिल रहा है!
तो जाहिर है, इससे मुझे दुख होता है, क्योंकि मैंने आपसे यामाहा के बारे में बात की थी, लेकिन यह होंडा द्वारा संचालित मोटो10 का 2वां सीजन है और आप कल्पना कर सकते हैं कि इस साल हमारे लिए बहुत अधिक विकास नहीं हुआ है क्योंकि हम जानते हैं कि हम अगले वर्ष केटीएम की सवारी करूंगा, और हम देखते हैं कि मशीन अभी भी खेल में है! और जब आप केटीएम फैक्ट्री की शक्ति देखते हैं, परीक्षणों की संख्या के साथ, चाहे ट्रैक पर या पवन सुरंग में, कैलेक्स की शक्ति, उनके पास फीडबैक और जानकारी की मात्रा और ग्रिड पर उनके ड्राइवरों की संख्या के साथ , तथ्य यह है कि स्पीड अप या टेक3 गेम में हैं, यह साबित करता है कि एक गाइ कूलन, एक निकोलस गोयोन और इस कार्यक्रम पर काम करने वाले सभी लोग, केटीएम और कालेक्स के लोगों के साथ तुलना करना असंभव है, अंततः लोग हैं 'इतना बुरा नहीं!
हमारी छाती फुलाने का कोई सवाल ही नहीं है, और हम समझ गए हैं कि केटीएम या कैलेक्स के बिना, शीर्ष सवारों को आकर्षित करने का कोई सवाल ही नहीं था। पासे भरे हुए हैं और यह काम नहीं कर सकता। मिस्ट्रल साहसिक कार्य समाप्त होता है और यह हमेशा दिल में एक पीड़ा पैदा करता है, लेकिन हम इसे बिना कड़वाहट के करते हैं। हमने अपने सपने हासिल किये. अगले सीज़न में, हम साँचे में फिट हो जाते हैं, लेकिन यह देखना अभी भी आरामदायक है, इस साहसिक कार्य के अंत में, जब आपके पास एक ड्राइवर होता है जैसा कि वर्जीनी ने पिछले साल दिखाया था, विशेष रूप से सूखे में उसकी पहली पंक्ति और मोतेगी में गीले में उसका पोडियम , जब आपके पास एक सवार होता है जो काम करता है, तो सभी मशीनें बहुत करीब होती हैं।
और मोटोजीपी में भी यही बात है: जब आपके पास एक ऐसा राइडर है जो काम करता है, जो इसमें विश्वास करता है और जो सकारात्मक है, भले ही आपके पास बिना किसी विकास के 2 साल पुरानी बाइक हो, फिर भी आप शीर्ष 5, या पोडियम के लिए भी लड़ सकते हैं , यहां तक कि डंडे भी”।
क्या बो बेंडस्नीडर वालेंसिया वापस आएंगे?
“नहीं, हेक्टर गार्ज़ो उसकी जगह पर सवारी करेगा। वह एक दर्शक के तौर पर वालेंसिया में रहेंगे. यह शर्म की बात है क्योंकि थाईलैंड में उनकी सर्वश्रेष्ठ दौड़ 14वें स्थान पर रही, लेकिन शानदार समय और दौड़ के दूसरे भाग में शानदार प्रदर्शन के साथ। फिर यह भयानक घटना हुई और यह कुछ ऐसा है जो नहीं होना चाहिए, हालांकि दुर्भाग्य से मोटरस्पोर्ट में ये चीजें अभी भी हो सकती हैं।
मुझे खुशी इस बात की है कि स्टॉप एंड गो में रेमी और एनटीएस में बो दोनों को एक हैंडलबार मिल गया है और अगले साल उनके पास प्रतिस्पर्धी बाइकें होंगी। यह मेरे लिए महत्वपूर्ण है, क्योंकि दोनों अच्छे ड्राइवर हैं।”
