सेपांग सर्किट में परीक्षण के पहले दिन एंड्रिया डोविज़ियोसो ने दूसरा स्थान हासिल किया। 1'59.770 में, वह दानी पेड्रोसा द्वारा निर्धारित दिन के सर्वश्रेष्ठ समय से 0.343 पीछे था। उनके साथी जॉर्ज लोरेंजो तीसरे स्थान पर थे, पेड्रोसा से 0.375 पीछे, और "डेस्मो डोवी" से 0.032 पीछे।
एंड्रिया और जॉर्ज के लिए उपलब्ध जीपी18 अंतिम संस्करण नहीं था, जो टीम मैनेजर डेविड टार्डोज़ी के अनुसार, केवल कतर में प्रदर्शित होगा। फिलहाल, गिगी डैल'इग्ना की टीम उपलब्ध कई संभावनाओं में से चुनने के लिए कई तकनीकी समाधानों के साथ प्रयोग कर रही है।
एंड्रिया डोविज़ियोसो:
“मुझे आज नई बाइक के साथ बहुत अच्छा एहसास हुआ। मुझे इसकी उम्मीद नहीं थी, इसलिए मैं वास्तव में खुश हूं। बेशक, प्रगति 2015 में गीगी की पहली डुकाटी जितनी बढ़िया नहीं है। क्योंकि 2014 डुकाटी मशीन थी…
“मैं थोड़ा आश्चर्यचकित था और मैं इस अच्छी शुरुआत से खुश हूँ। नई डुकाटी तुरंत बेहतर है, लेकिन अभी भी कुछ खामियां हैं - हमेशा की तरह। इसलिए हमें काम करना होगा और पता लगाना होगा कि हम इस मशीन से क्या प्राप्त कर सकते हैं। और हमें यह नहीं भूलना चाहिए: मैं 2017 मशीन के साथ वास्तव में तेज़ था।
“हमें अभी भी कुछ समस्याएँ हैं। अब हमें देखना होगा कि अगले दो दिनों में हम क्या कर सकते हैं.' और हमें यह जांचने की ज़रूरत है कि यह अन्य सर्किटों पर कैसा दिखता है। »
क्या डोवी बुरिराम के बजाय फिलिप द्वीप पर परीक्षण करना चाहेंगे, जहां वे 16-18 फरवरी तक जा रहे हैं? क्योंकि 13 में ऑस्ट्रेलिया में वह 2017वें स्थान पर रहे थे.
“निश्चित रूप से ऐसे ट्रैक पर दौड़ना समझदारी होगी जहां हम 2017 में तेज़ नहीं थे। यह बेहतर होगा। लेकिन फिलिप द्वीप में फरवरी के परीक्षण में मैं डुकाटी के साथ अभी भी तेज़ था। ऑस्ट्रेलिया में आप तेज़ हो सकते हैं लेकिन... शरद ऋतु में यह बहुत ठंडा होता है, इसलिए यह पूरी तरह से अलग दिखता है। अक्टूबर में यह बिल्कुल अलग कहानी है। और बुरिराम एक नया ट्रैक है, इसलिए वहां सवारी करना समझ में आता है। »
जॉर्ज लोरेंजो:
“नई बाइक आम तौर पर पुरानी से तेज़ लगती है। यह एक अच्छी बात है, क्योंकि आम तौर पर आपको अपना प्रदर्शन सुधारने के लिए अधिक समय की आवश्यकता होती है। हमारी 2018 बाइक पर सभी डुकाटी सवारों ने आज यहां अपने अक्टूबर के समय में सुधार किया है। यह एक आशाजनक संकेत है.
“क्या महत्वपूर्ण है: नई डुकाटी मेरी प्राकृतिक सवारी शैली को बेहतर ढंग से अपनाती है। मैं थ्रॉटल पहले खोल सकता हूँ। मैं अधिक आत्मविश्वास के साथ कोनों को मोड़ सकता हूं। मैं थोड़ा और झुक कर गाड़ी चला सकता हूं.
“मैं बहुत खुश और संतुष्ट हूं। नई रेसिंग मशीन के साथ ऐसी प्रगति हर दिन नहीं देखी जाती है। »
टेस्ट राइडर केसी स्टोनर ने कहा कि 2018 डुकाटी की कॉर्नरिंग गति अभी भी वांछित है। जॉर्ज का फैसला क्या है?
“हम करीब आ रहे हैं, यह एक महत्वपूर्ण बिंदु है, क्योंकि हम डुकाटी के मजबूत बिंदुओं को बनाए रखना चाहते हैं और कमजोर बिंदुओं को खत्म करना चाहते हैं, अगर हम होंडा और यामाहा के पास मौजूद अवसरों को कम कर देते हैं, तो यह एकदम सही है।
"वर्ष 2017 का 2018 से कोई लेना-देना नहीं है। मेरे पास डुकाटी के साथ एक साल का अनुभव है, मैं बाइक को बेहतर ढंग से समझता हूं और यह बाइक अब लोरेंजो की बाइक है। »
पहले दिन के नतीजे:
1. दानी पेड्रोसा ईएसपी रेपसोल होंडा (आरसी213वी) 1 मीटर 59.427 सेकेंड [लैप 55/56]
2. एंड्रिया डोविज़ियोसो आईटीए डुकाटी टीम (जीपी18) 1 मिनट 59.770 सेकेंड +0.343 सेकेंड [33/35]
3. जॉर्ज लोरेंजो ईएसपी डुकाटी टीम (जीपी18) 2 मिनट 59.802 सेकेंड +0.375 सेकेंड [38/38]
4. डेनिलो पेत्रुकी आईटीए प्रामैक डुकाटी (जीपी18) 2 मिनट 0.123 सेकेंड +0.696 सेकेंड [29/30]
5. जैक मिलर AUS प्रामैक डुकाटी (GP17) 2m 0.178s +0.751s [42/43]
6. वैलेंटिनो रॉसी आईटीए मोविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.233s +0.806s [44/50]
7. मार्क मार्केज़ ईएसपी रेप्सोल होंडा (आरसी213वी) 2एम 0.290एस +0.863एस [50/51]
8. जोहान ज़ारको एफआरए मॉन्स्टर यामाहा टेक3 (YZR-M1) 2m 0.421s +0.994s [60/62]
9. कैल क्रचलो GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.522s +1.095s [28/38]
10. पोल एस्पारगारो ईएसपी रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 0.568s +1.141s [38/39]
11. एलेक्स रिंस ईएसपी सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर)* 2मी 0.627 सेकेंड +1.200 सेकेंड [61/63]
12. ताकाकी नाकागामी GBR LCR होंडा (RC213V) 2m 0.664s +1.237s [63/64]
13. मेवरिक विनालेस ईएसपी मूविस्टार यामाहा (YZR-M1) 2m 0.714s +1.287s [55/72]
14. एलेक्स एस्पारगारो ईएसपी फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2m 0.866s +1.439s [34/40]
15. टिटो रबात ईएसपी रीले अविंटिया (जीपी17) 2 मिनट 0.912 सेकेंड +1.485 सेकेंड [66/66]
16. एंड्रिया इयानोन आईटीए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.027एस +1.600एस [27/41]
17. ब्रैडली स्मिथ जीबीआर रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2एम 1.099 सेकेंड +1.672 सेकेंड [29/39]
18. फ्रेंको मॉर्बिडेली ईएसपी ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2मी 1.161 सेकेंड +1.734 सेकेंड [61/62]
19. अल्वारो बॉतिस्ता ईएसपी एंजेल नीटो टीम (जीपी17) 2 मिनट 1.728 सेकेंड +2.301 सेकेंड [30/40]
20. सिल्वेन गुइंटोली एफआरए सुजुकी एक्स्टार (जीएसएक्स-आरआर) 2एम 1.864 सेकेंड +2.437 सेकेंड [37/58]
21. स्कॉट रेडिंग जीबीआर फैक्ट्री अप्रिलिया ग्रेसिनी (आरएस-जीपी) 2 मी 1.962 सेकेंड +2.535 सेकेंड [40/51]
22. यामाहा टेस्ट 3 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.044s +2.617s [26/28]
23. योनी हर्नान्डेज़ COL मॉन्स्टर यामाहा Tech3 (YZR-M1) 2m 2.053s +2.626s [47/47]
24. कारेल अब्राहम सीजेडई एंजेल नीटो टीम (जीपी16) 2 मिनट 2.088 सेकेंड +2.661 सेकेंड [46/46]
25. यामाहा टेस्ट 2 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 2.527s +3.100s [23/39]
26. जेवियर शिमोन ईएसपी रीले एविंटिया (जीपी16)* 2 मिनट 2.946 सेकेंड +3.519 सेकेंड [45/47]
27. टॉम लूथी एसडब्ल्यूआई ईजी 0,0 मार्क वीडीएस (आरसी213वी)* 2 मिनट 3.732 सेकेंड +4.305 सेकेंड [57/58]
28. यामाहा टेस्ट 1 जेपीएन यामाहा टेस्ट राइडर (YZR-M1) 2m 3.786s +4.359s [3/3]
29. मिशेल पिरो आईटीए डुकाटी टेस्ट राइडर (जीपी18) 2 मिनट 4.767 सेकेंड +5.340 सेकेंड [3/4]
30. मिका कल्लियो फिन रेड बुल केटीएम फैक्ट्री (आरसी16) 2 मी 5.932 सेकेंड +6.505 सेकेंड [7/7]
संदर्भ समय:
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 में दानी पेड्रोसा (होंडा) द्वारा 59.053'2015
लैप रिकॉर्ड: 2 में जॉर्ज लोरेंजो (यामाहा) द्वारा 00.606'2015
टेस्ट रिकॉर्ड: 1 फरवरी 58.867 को मार्क मार्केज़ (होंडा) द्वारा 6'2015
तस्वीरें: डोविज़ियोसो और स्टोनर गड्ढे में, लोरेंजो एक्शन में (© डुकाटी)
