मोटो2 श्रेणी में एक प्रमुख टीम बनने से पहले, खिताबी जीत के ट्रैक रिकॉर्ड से इसकी प्रतिष्ठा की पुष्टि हुई, सिटो पोंस संरचना 500 श्रेणी की रानी के रूप में मोटोजीपी की नायक थी, इससे पहले रानी। स्पैनियार्ड, जिसे उसके देश के कर अधिकारियों ने अदालतों के अन्यथा निर्णय लेने से पहले दशकों तक जेल में डाल दिया होता, होंडा का एक उपग्रह था। लेकिन उस समय, हम डुकाटी द्वारा प्रामैक, ग्रेसिनी या वीआर3 के साथ स्थापित मॉडल पर, वर्तमान में केटीएम द्वारा टेक46 या हाल ही में अप्रिलिया द्वारा आरएनएफ के साथ दावा की गई साझेदारी से समान रंगों और प्रकाश वर्षों का बचाव करने वाले गठबंधन से बहुत दूर थे। यह बिल्कुल विपरीत था...
सीतो पोंस वह समय और उससे पहले की दुनिया याद आती है जब ग्रैंड प्रिक्स में सौहार्दपूर्ण समझ दुर्लभ थी। इतना कि एक ब्रांड की मोटरसाइकिलें उतारने वाली टीम ने ब्रांड की फ़ैक्टरी टीम को अपने सबसे बड़े दुश्मन के रूप में देखा। ग्लेडियेटर्स का एक युग जिसका प्रभाव ट्रैक पर ड्राइवरों के बीच भी महसूस किया गया।
सुर स्पीडवीक, सीतो पोंस याद करना : " आज जो है वह पहले से बिल्कुल अलग है। हमने 20 साल पहले कैमल पोंस होंडा टीम के रूप में होंडा फैक्ट्री से लड़ाई लड़ी थी! रेस ट्रैक पर वे हमारे दुश्मन थे! वे ढलान पर हमारे मित्र नहीं थे, वे हमारे कट्टर विरोधी थे ". सिर्फ एक खेल प्रतिद्वंद्विता नहीं. टीम का अस्तित्व भी खतरे में था. इसलिए यह मौत से लड़ाई थी Pons इस प्रकार दर्शाता है: " आज, डुकाटी की तीन ग्राहक टीमें हैं और जब उस टीम का कोई ड्राइवर जीतता है, तो वे खुशी मनाते हैं, जश्न मनाते हैं और खुशी मनाते हैं जैसे कि फैक्ट्री टीम जीत गई हो। जब मैं MotoGP में अपनी टीम के साथ था, होंडा हमारे ड्राइवरों का व्यापार कर रही थी और हमारे प्रायोजकों को लेने की कोशिश कर रही थी '.
सीतो पोंस: " मौजूदा स्थिति काफी बेहतर है«
अलग-अलग नैतिकता वाले दो पैडॉक की तुलना करने में सक्षम होने के कारण, स्पैनियार्ड बिना किसी हिचकिचाहट के वर्तमान में चल रहे सबसे हालिया पैडॉक पर अपनी नजर रखता है: " स्थिति बहुत बेहतर है क्योंकि अधिक निर्माता शामिल हैं " उसने कहा। “ समय बहुत करीब है, प्रतिस्पर्धा कठिन है, कई कारखानों में प्रतिस्पर्धी बाइकें हैं। अच्छी बात है। प्रामैक जैसी सैटेलाइट टीमें आज भी जीत सकती हैं. क्वीन क्लास में मेरे समय की तुलना में संरचना बदल गई है। क्योंकि कुछ फ़ैक्टरियाँ अब एक ग्राहक टीम चलाती हैं उनकी बी-टीम की तरह, एक प्रकार की फ़ैक्टरी दूसरी टीम की तरह. वे मौजूदा फ़ैक्टरी मशीनों की आपूर्ति करते हैं और ड्राइवरों पर हस्ताक्षर करते हैं। यह पहले से बिल्कुल अलग है '.
के मालिक 63 वर्ष समाप्त होता है: " यह अब कुछ और है. यामाहा के पास पेट्रोनास के साथ एक सफल सैटेलाइट टीम थी, डुकाटी प्रामैक के साथ मिलकर काम करती है, अप्रिलिया अब आरएनएफ टीम के साथ जुड़ गई है और पायलटों को भुगतान करें. यह KTM और GASGAS के समान है। मुझे लगता है कि मौजूदा प्रणाली बेहतर है क्योंकि इससे निजी टीमों को फायदा होता है यह समग्र रूप से चैंपियनशिप को बढ़ाता है '.
