यह एक ऐसी पोस्ट है जिसकी हमें MotoGP में किसी बड़े निवेशक से उम्मीद नहीं थी। एक स्थिति जो - इसके लेखक की अत्यधिक रणनीतिक आर्थिक मुद्रा के कारण - तटस्थ के अलावा कुछ भी नहीं है। यह रेप्सोल है, जो प्रमुख ग्रांड प्रिक्स श्रेणी में वर्तमान में लागू नियामक स्थिति को बदलने में अपने भागीदार होंडा की प्रतिध्वनि करता है, और जिसका, विशेष रूप से डुकाटी और, अब, अप्रिलिया द्वारा, शब्द के महान अर्थ में, पूरी तरह से शोषण किया गया है। दो ब्रांड जिन्होंने पिछली शताब्दी के उत्तरार्ध में जापानी हथियारों के कोट को टुकड़े-टुकड़े कर दिया था, उस यूरोपीय लेबल को वापस अपने स्थान पर रख दिया। बाद वाले अब हावी हो गए हैं और यह उस व्यक्ति के लिए स्पष्ट रूप से असहनीय है जो दुनिया में प्रथम है। रेप्सोल में उनका एक प्रमुख सहयोगी है जो हमें इस तरह से परिदृश्य में आमंत्रित करके यह भी याद दिलाता है कि जो कोई ऑर्केस्ट्रा को भुगतान करता है वह संगीत चुनता है...
क्योंकि वैसे ही, जब हम पढ़ते हैं ये पद रेपसोल, खतरा मंडरा रहा है. और यह निश्चितता: जब स्पैनिश ब्रांड नहीं जीतता होंडा, यह संदिग्ध है। इस हस्तक्षेप में, हम उन फ़ाइलों को निकालते हैं जिन्हें हमने सोचा था कि हम वर्गीकृत करेंगे। पहली नज़र में, यह मोटोजीपी के थोड़े पक्षपाती इतिहास में निहित है, जिसके विश्व खिताब हैं वैलेंटिनो रॉसी एक तरह से "कार्डबोर्ड" हैं: " हर किसी के पास एक ही प्रकार के टायरों तक पहुंच नहीं थी, यहां तक कि उन ड्राइवरों के पास भी नहीं जो एक ही आपूर्तिकर्ता के साथ काम करते थे। परीक्षण के पहले दिन एकत्र किए गए टेलीमेट्री डेटा के आधार पर कस्टम टायर बनाए गए थे। कुछ अवसरों पर यूरोपीय रेसिंग में कई सीज़न के लिए मिशेलिन ने यही किया है, क्लेरमोंट-फेरैंड (फ्रांस) में अपने कारखाने में समय के विपरीत काम करते हुए शनिवार शाम को फास्ट रोड सेवा में वैलेंटिनो रॉसी के लिए विशेष रेसिंग टायरों का एक नया बैच भेजा। '.
वेले ने इस प्रकार फिर से कपड़े पहने, रेपसोल कानूनी तौर पर लाए गए घृणित कार्य पर हमला डुकाटी और होंडा इसे गायब होते देखना चाहता है, लेकिन थोड़ा सा भी KTM : पंख. उनके बारे में भाषण एचआरसी की पंक्ति पर आधारित है: " इस सीज़न में स्थिति इतनी ख़राब हो गई है कि इसे पार करना और अधिक जटिल हो गया है. नई तकनीकों का कार्यान्वयन, जैसे वायुगतिकीय तत्वों का बड़े पैमाने पर उपयोग, या सिस्टम जो त्वरण दक्षता हासिल करने के लिए मोटरसाइकिल की ऊंचाई को संशोधित करते हैं, ओवरटेक करना अधिक से अधिक कठिन बना देते हैं। अब आप केवल अपने इंजन की क्षमता और अपने कौशल पर निर्भर नहीं हैं। आप तेजी से गाड़ी चलाते हैं और कम समय में ब्रेक लगाते हैं, जिससे ओवरटेकिंग पैंतरेबाज़ी को पूरा करने के लिए पर्याप्त समय और मीटर हासिल करना अधिक कठिन हो जाता है सुरक्षित रूप से '.
लेकिन बात सिर्फ इतनी ही नहीं है. रेपसोल पायलटों की ईमानदारी भी बचाना चाहता है: इस तकनीक का एक अनिवार्य विवरण पायलटों की शारीरिक बनावट पर इसका प्रभाव है। धावकों के अग्रबाहुओं की मांसपेशियों की चोटें आम होती जा रही हैं, यह समस्या अधिकांश सवारों के लिए आम है। इस असुविधा का अधिकांश दोष वायुगतिकी को है. स्पॉइलर और अन्य उपकरण जो मोटरसाइकिल पर महत्वपूर्ण भार डालते हैं, मोटरसाइकिल को चलाना शारीरिक रूप से अधिक कठिन बना देते हैं ". हमें इसका अफसोस है रेपसोल अपनी निश्चितताओं को आँकड़ों पर आधारित नहीं करता है जो कम्पार्टमेंट सिंड्रोम की चिंताजनक मुद्रास्फीति को प्रभावी ढंग से प्रदर्शित करता है जो कि मोटो 3 और मोटो 2 ड्राइवरों के लिए भी एक ख़तरा है। हम भी कॉल कर सकते थे रेपसोल की अखंडता कैसे पर मार्क मार्केज़ 2020 में जेरेज़ में उनकी गंभीर दुर्घटना के बाद से प्रबंधन किया गया है, लेकिन वह उसी दलदली इलाके में जा रहा होगा रॉसी और इसके मिशेलिन टायर।
रेप्सोल इतिहास का पुनर्निर्माण कर रहा है और इसे होंडा स्याही में फिर से लिखना चाहेगा
और फिर असहनीय विरोधाभास हैं। इसलिए हम यह कैसे तर्क दे सकते हैं कि MotoGP के पास " अपनी लड़ने की भावना खो दी » जबकि, साथ ही, यह पुष्टि की जाती है कि " दौड़ें अब सेकंड के बड़े अंतर से नहीं जीती जातीं, अब जीत या पोडियम का फैसला सेकंड के कुछ दसवें या कुछ हज़ारवें हिस्से से होता है ". और यह भी कि " प्रौद्योगिकी ने क्वालीफाइंग सत्र को बेहद महत्वपूर्ण बना दिया है, क्योंकि ग्रिड के पीछे की स्थिति रेसिंग आकांक्षाओं पर पानी फेर देगी। लेकिन, दूसरी ओर, पीछे हट रहे हैं आपको जुझारू होने के लिए मजबूर करता है पकड़ने के लिए, और कई दौड़ों में हमने देखा शानदार वापसी जिसने प्रतिस्पर्धा को बढ़ा दिया ". सब कुछ और उसका विपरीत लेकिन एक ही स्थिरांक: द होंडा रेप्सोल पीछे है, दूर से एक तमाशा देख रहा है जिसमें वह एक अतिरिक्त से अधिक कुछ नहीं है, भले ही वह इसके लिए अच्छा भुगतान करती है।
इसलिए यह विषय का मूल है और जिसे एक चेतावनी के रूप में लिया जाना चाहिए वह ऐसी स्थिति में सामने आता है जो महत्वहीन नहीं है। इसने प्रदर्शित किया कि जापान में एक दूर का बोर्डरूम बिना किसी सूचना के पार्टी को समाप्त कर सकता है। फिलहाल तो ये थी बात सुजुकी. लेकिन कल ?
हाँ वैसे, कल का क्या होगा? सबसे पहले यह जरूरी होगा कि मार्क मार्केज़ वापस आता है, और यह इस प्रकार भेजी गई एक और बमुश्किल छिपी हुई चेतावनी है: " यह समझना आसान है कि हम मार्क मार्केज़ को क्यों याद करते हैं; महत्वाकांक्षी और गैर-अनुरूपतावादी, उन्होंने हमेशा जीत के लिए अपने निरंतर संघर्ष से खुद को प्रतिष्ठित किया है, मौका मिलने पर आखिरी मोड़ तक प्रयास करते हैं। उसके इष्टतम आकार में होने पर, जुझारूपन और शानदारता की गारंटी होती है "। साथ में फैबियो क्वार्टारो अपनी कमज़ोरी से बचने के लिए अपनी सारी प्रतिभा का प्रयोग कर रहा है यामाहा पैक को डुकाटीजाहिर है, हम ऊब चुके हैं। कम से कम रेपसोल.
पंक्तियाँ निस्संदेह ऊर्जा आपूर्तिकर्ता के हमवतन द्वारा उसके हमवतन द्वारा पढ़ी और विश्लेषण की जाएंगी Dorna, निःसंदेह, सहित, कार्मेलो एज़पेलेटा. यदि हम एक साफ स्लेट बनाना चाहते हैं, तो केवल दो समाधान हैं: मोटोजीपी में एक सुपर मोटो2 बनाएं, या सभी के लिए समान यांत्रिकी के साथ लगभग अद्वितीय फ्रेम वाली मोटरसाइकिल बनाएं। बाद में, अगर हमें परियों पर निर्माताओं के शिलालेख मिलें तो इससे क्या फर्क पड़ता है। रिकॉर्ड के लिए, मध्यवर्ती अनुशासन में, इंजन ट्राइंफ बाइक्स पर यामाहा और केटीएम का नाम प्रमुखता से चलता है। इस अर्थ में, 24 में से आठ मोटरसाइकिलों के साथ और जल्द ही मोटोई क्षेत्र की आधिकारिक आपूर्ति, और चूंकि इसकी मोटरसाइकिलें होंडा रेपसोल के अनुसार इस खेल की आपदा हैं, डुकाटी मिशन को पूरा कर सके.
दूसरा समाधान एक विनियमन को पूरी तरह से दोबारा बनाना होगा। यह एलेरॉन की तरह पंख काट देगा डुकाटी et Aprilia और वापस रख देंगे होंडा खाद्य श्रृंखला के शीर्ष पर क्योंकि अकेले टोक्यो निर्माता के पास खाली स्लेट से शुरुआत करने की आर्थिक और वित्तीय शक्ति है। विज्ञान कथा, षड्यंत्र सिद्धांत? हम चाहेंगे, लेकिन रेपसोल की ओर से यह रिलीज, जो उतना ही अभियोग है जितना कि एक प्रतिद्वंद्वी की पुष्टि जो बुरी तरह से हार गया है, अनावश्यक है।
