का मामला डुकाटी डिफ्लेक्टर खेल-खेल में तय हो जाता है और कानूनी तौर पर बंद हो जाता है। लेकिन राजनीतिक तौर पर तो अभी काम शुरू ही हुआ है. जब होंडा ने तकनीकी निदेशक, डैनी एल्ड्रिज पर हमला किया, जो अब लक्ष्य है, तो अपील की अदालत ने अपने दरवाजे बंद कर दिए थे। उनके माध्यम से एक नए संवेदनशील और जटिल संदर्भ के सामने एक प्रक्रिया की अप्रचलनता को उजागर किया गया है। एचआरसी ने उन्हें एक डिफ्लेक्टर भेंट करते हुए तर्क दिया कि यह वायुगतिकीय डाउनफोर्स उत्पन्न करता है; इसे तार्किक रूप से खारिज कर दिया गया। होंडा वर्तमान स्थिति को बेतुकेपन के माध्यम से प्रदर्शित करने के लिए एक मिसाल कायम करना चाहता था...
यह जानकर हम सशर्त का ही प्रयोग करने को बाध्य होंगे। MotoGP.com के माइक्रोफ़ोन पर, ऑल्रिज वास्तव में टिप्पणी की गई: " केवल एक चीज जो मैं कह सकता हूं वह यह है कि वास्तव में, कोई भी नया उपकरण जो निर्माता मेरे पास लाता है उसे अनुमोदित किया जाना चाहिए। जब तक यह सही रास्ते पर नहीं आ जाता, मैं कुछ भी सार्वजनिक नहीं करूंगा। दूसरे शब्दों में, मैं आपको यह नहीं बता सकता कि क्या कोई मेरे पास आया था और मैं यह भी नहीं कहूंगा कि क्या कुछ अस्वीकार कर दिया गया था। इस बिंदु पर, ये अफवाहें हैं, इसलिए आपको इंतजार करना होगा और देखना होगा कि क्या कुछ नया ट्रैक पर आता है '.
इसलिए एक सीक्वल होगा और होंडा का ही इस पर नियंत्रण है। डुकाटी के साथ कहानी के लिए, तकनीकी निदेशक निर्दिष्ट करते हैं: " हमारे पास दिशानिर्देशों का एक सेट है जिसका ब्रांडों को पालन करना होगा। यह नियमों का एक प्रकार का अनुलग्नक है, जिसे तब अद्यतन किया जाता है जब हमें वायुगतिकी जैसे कुछ विषयों को स्पष्ट करने की आवश्यकता महसूस होती है। मार्च की शुरुआत में, ग्रैंड प्रिक्स से पहले, हमने स्विंगआर्म पर क्या अनुमति है इसे नियंत्रित करने के लिए इन दिशानिर्देशों को अपडेट किया। इस प्रकार टीमें एक ऐसे हिस्से का उपयोग कर सकती हैं जो पिछले टायर को ठंडा करने, या पानी को विक्षेपित करने की अनुमति देता है, जैसा कि यामाहा पहले ही कर चुका है। '.
« कतर में, डुकाटी मुझसे मिलने आई और कहा: "हमारे पास यह तत्व है, जिसका प्राथमिक उद्देश्य पिछले टायर के तापमान को कम करना है", क्योंकि उनके अनुसार यह एक ऐसा बिंदु था जिसने उनके लिए एक समस्या खड़ी कर दी थी। इसलिए मैंने इस उपकरण की जांच की और मैं इस तथ्य पर पहुंचा कि इसका प्राथमिक कार्य वास्तव में टायर को ठंडा करना थातुम"।
« इसके विपरीत, अन्य निर्माताओं को लगा कि यह सही नहीं है, क्योंकि, उनके अनुसार, इससे उन्हें अधिक समर्थन मिला; जिसकी गाइडलाइन में अनुमति नहीं है। तभी ये पूरा मामला शुरू हुआ. उन्होंने शिकायत दर्ज करने का फैसला किया, इसे खारिज कर दिया गया। इससे पता चलता है कि मेरी रीडिंग सही थी और इस तरह के उपकरण का कार्य, जैसा कि डुकाटी ने घोषित किया था, ठंडा करना था'. ऑल्रिज यह कहते हुए निष्कर्ष निकाला कि उन पर डाला गया यह सारा दबाव व्यक्तिगत हमला नहीं माना गया...
