एक निर्माता जो कारें भी बनाता है, के भीतर एक आधिकारिक ड्राइवर होने से ऑटोमोबाइल उत्पादन के इतिहास में प्रवेश हो सकता है। उदाहरण के लिए रेंज से लेकर इसकी महिमा तक एक मॉडल होना। यहां तक कि एक सीमित श्रृंखला में भी, यह एक आदमी के जीवन में गिना जा सकता है और एंड्रिया इयानोन उनमें से एक होगा जिनके साथ ऐसा हुआ. 100×4 विटारा के 4 उदाहरणों पर जो द मेनियाक की भावना की मुहर लगाई जाएगी। यह हथौड़े से तोड़ी गई पॉर्श केयेन की तुलना में कम वैधानिक है क्योंकि यह अंदर की चाबियों से बंद है (voir आईसीआई), लेकिन बोतल से क्या फर्क पड़ता है...
हमें यह कहानी याद होगी जो 2016 की गर्मियों की है और जिस पर इटालियन ने टिप्पणी की थी: “मैंने इग्निशन में चाबी छोड़ दी और उसे भरने चला गया। जब मैंने दरवाजा खोलने की कोशिश की तो कार लॉक थी। यह एक वास्तविक समस्या थी क्योंकि रात के 01:30 बज चुके थे और मुझे अभी भी 100 किलोमीटर जाना था। मैंने पॉर्श सहायता को फोन किया जो मुझे थोड़ा सा भी समाधान नहीं दे सका। इसलिए मैंने सोचा कि हथौड़े से खिड़की तोड़ना ही मेरे पास एकमात्र विकल्प बचा था।''
इसलिए सुज़ुकी सहायता को बेहतर काम करने में रुचि है ताकि विटारा को ट्रांसलपाइन के शीघ्र उत्साह का नया शिकार न बनाया जाए। इसके अलावा, जापानी टर्बो पेट्रोल इंजन का 140 एचपी शायद टीम के साथी को अब और प्रभावित नहीं करेगा। गुर्दे जबकि वाहन का स्तर शायद उसके मित्र के स्तर का नहीं होगा बेलेन रोड्रिग्ज.
लेकिन अपनी गाड़ी की चाबियाँ सौंपते समय. एंड्रिया इयानोन अपनी टिप्पणियों में इसे पेशेवर तरीके से निभाया: “मैंने विटारा 1.4 चुना जो मुझे चाहिए। मैं आराम को महत्व देता हूं, लेकिन मैं हमेशा शक्ति और स्वतंत्रता का सही भंडार उपलब्ध रखना चाहता हूं। आपकी यात्रा मंगलमय हो एंड्रिया!
