एक कारण जिसे स्पष्ट किया जाना बाकी है, ताकाकी नाकागामी खुद को एक नई रोशनी में दिखाता है क्योंकि मार्क मार्केज़ अब वहां नहीं हैं। विजेता, सबसे आगे खेलते हुए, उसके पास अभी भी निरंतरता और थोड़ी सी सफलता का अभाव है ताकि वह निश्चित रूप से खुद को होंडा की स्थायी रूप से न डूबने की एकमात्र आशा के रूप में स्थापित कर सके। स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स के दौरान, जापानी पोल की स्थिति से चूक गए और लाल झंडे से पहले पोडियम संभव हो सका। मिसानो से पहले, वह अपनी नई स्थिति बताते हैं, जो अभी भी RC2019V के 213 संस्करण तक सीमित है...
ताकाकी नाकागामी इस सप्ताह के अंत में ऑस्ट्रिया में साबित हुआ स्टायरियन ग्रांड प्रिक्स, वह जापानी ब्रांड होंडा अभी भी प्रतिस्पर्धी हो सकता है. एलसीआर ड्राइवर शनिवार को पोल के लिए लड़ने में कामयाब रहा, हालांकि उसे दूसरे स्थान से संतोष करना पड़ा। रविवार को, ताकाकी सप्ताहांत को उस तरह समाप्त नहीं कर पाया जैसा वह चाहता था। लाल झंडे तक वह पोडियम पर थे और दूसरी रेस में उन्हें सातवें स्थान से संतोष करना पड़ा। “ मैं अच्छे सप्ताहांत के लिए बहुत खुश हूं। मैं हर हालत में ठीक हूं. हमें अभी भी दसवां या दोवां हिस्सा बाकी है। मुझे पोल पोजीशन के लिए लड़ने की उम्मीद नहीं थी, लेकिन हमारा लक्ष्य अग्रिम पंक्ति था », पायलट ने टिप्पणी की।
"मैं आधिकारिक बाइक का उपयोग नहीं कर सकता"
के अभाव मार्क मारक्वेज़जो अगले कुछ महीनों तक जारी रहेगा, ने होंडा बॉक्स की स्थिति बदल दी है। नाकागामी आठ बार के विश्व चैंपियन के डेटा पर काम किया, जिससे उन्हें 2019 मशीन के साथ एक कदम आगे बढ़ने और जापानी ब्रांड के लिए सर्वोत्तम परिणाम प्राप्त करने का अवसर मिला। बॉक्स में एक नई स्थिति जो उसे अपने हमवतन से अधिक दबाव महसूस कराती है: " जेरेज़ में मार्केज़ की चोट के बाद, मुझे एचआरसी से थोड़ा अधिक दबाव महसूस हुआ। ताकेओ और अल्बर्टो अक्सर वहां होते हैं और मुझे लगता है कि वहां थोड़ा अधिक दबाव है, लेकिन मुझे यह पसंद है क्योंकि मैं अधिक प्रतिस्पर्धी हूं '.
हालाँकि, इस सुधार की सीमाएँ हैं..." मैं सरकारी बाइक का उपयोग नहीं कर सकता. इस बाइक में काफी संभावनाएं हैं. हमारे पास पिछले साल का मार्क का डेटा है और हमने उसका विश्लेषण किया है। मार्क ने बाइक को दूसरे स्तर पर धकेल दियायू, उसने इसके साथ 400 अंक बनाए, इसलिए संभावना है। हम अभी भी यह पता लगाने की कोशिश कर रहे हैं कि उसने ऐसा कैसे किया। इसमें विशेष पायलटिंग है. कभी-कभी मैं उनकी शैली की नकल करने की कोशिश कर सकता हूं और इसने जेरेज़ में बहुत अच्छा काम किया। यह आसान नहीं है, लेकिन शीघ्रता से आगे बढ़ने की यही एकमात्र संभावना है '.
« हर रात, मैं डेटा और ड्राइविंग अंतरों की जाँच करता हूँ. मुझे गाड़ी चलाने के लिए कम ऊर्जा की आवश्यकता होती है। मैं अभी भी सीख रहा हूं, लेकिन मुझे बाइक के अनुकूल ढलने का एक तरीका मिल गया है। हम भविष्य देखेंगे », एलसीआर होंडा राइडर को समाप्त करता है।
