यामाहा के मोटोजीपी प्रोजेक्ट मैनेजर ताकाहिरो सुमी को पता है कि उनका निर्माता किन कठिनाइयों से गुजर रहा है। लेकिन ऐसा लगता है कि, 2020 तक, उनके संकल्पों की दिशा में एक कदम आगे बढ़ना संभव है। “ हमारे संकट का कारण बहुत सरल है: हम जीत नहीं सके! हम अपने इतिहास में बिना जीत के सबसे लंबे दौर से गुजर रहे हैं... अगर हम सब कुछ जीतना चाहते हैं, तो हमें अच्छी स्थिति में रहना होगा और सभी को अपनी भूमिका सही ढंग से निभानी होगी ", उन्होंने PecinoGP के साथ एक साक्षात्कार में कहा जिसमें वह अपने दो ड्राइवरों पर जोर देते हैं...
ताकाहिरो सुमी और इसके सभी तकनीकी सैनिकों ने इसकी कमजोरियों की पहचान कर ली है यामाहा जो एकल इलेक्ट्रॉनिक सॉफ़्टवेयर की ओर बदलाव पर बातचीत करने में असमर्थ था। इसमें एक इंजन जोड़ा गया है जो अब अपने प्रतिस्पर्धियों के साथ शीर्ष गति में तुलना नहीं करता है, जबकि मिशेलिन रियर टायर को अन्य जगहों की तुलना में एम1 पर अधिक नुकसान होता है।
मकई यामाहा इलाज किया जा रहा है, और 2020 ऑफसीजन के पहले परीक्षण उत्साहजनक थे: " मुझे लगता है कि हम सॉफ़्टवेयर का उपयोग सीख रहे हैं और उसमें सुधार कर रहे हैं। अतीत में, इंजन सुधार समानांतर सिस्टम सुधार थे। अब सीमाएँ सिस्टम में हैं। शायद इसे समझने के लिए हमने दूसरों की तुलना में अधिक कष्ट सहे », जापानी टिप्पणी करते हैं।
« हम कुछ क्षेत्रों में बहुत संघर्ष करते हैं, और यदि हम वैसा प्रदर्शन नहीं कर पाते जैसा हमें करना चाहिए, और ड्राइवर शिकायत करते हैं। तर्क है। » सुमी इसलिए वह अपने पायलटों की निराशा को समझता है। “ हम समझ नहीं पा रहे थे कि नए सॉफ़्टवेयर के साथ कैसे सुधार किया जाए। लेकिन मुझे उस समय यह अवश्य कहना होगा, हमारे लिए सबसे भ्रमित करने वाली स्थिति ब्रिजस्टोन से मिशेलिन में टायर आपूर्तिकर्ता के परिवर्तन से पैदा हुई थी. सॉफ्टवेयर और ईसीयू की दो समस्याओं को अलग करना मुश्किल है... शायद एक ही वर्ष में दोनों तत्वों को बदलना सबसे अच्छा निर्णय नहीं था... »
ट्यूनिंग फोर्क फर्म के प्रोजेक्ट मैनेजर बताते हैं कि इंजन की विशेषताओं में इलेक्ट्रॉनिक्स की समस्या प्रमुख है। “ बेशक, सवारों की हमेशा शिकायत रहती है कि बाइक उछलती और फिसलती है। सॉफ़्टवेयर पर आपके नियंत्रण के स्तर के आधार पर, समस्या का स्तर कमोबेश महत्वपूर्ण होता है "कहते हैं, सुमी.
जहां तक यामाहा के विशिष्ट इलेक्ट्रॉनिक्स का सवाल है, ताकाहिरो बात करते हैं मिशेल गाडा " उन्हें सॉफ़्टवेयर विकसित करने के अन्य तरीकों, इस सॉफ़्टवेयर के कुछ उपकरणों और प्रोग्रामिंग का बहुत अच्छा ज्ञान है। उनके कौशल को हमारे ज्ञान के साथ जोड़ने से तालमेल बनता है। यह वाईएमसी और इटली में इंजीनियरों के एक समूह के बीच एक महान सहयोग है। यह सहयोग हमें सुधार के लिए नए विचार बनाने की अनुमति देता है। »
अंत में, प्रोजेक्ट मैनेजर के बारे में बात होती है फैबियो क्वाटरारो, 2019 सीज़न के लिए वर्ष का नौसिखिया, लेकिन सबसे ऊपर बड़ा आश्चर्य। “ शायद सीज़न की शुरुआत में जो हुआ उसकी किसी को उम्मीद नहीं थी। उनका शानदार प्रदर्शन पूरे यामाहा के लिए बहुत सकारात्मक था। फैबियो और मेवरिक जैसे दो तेज़ राइडर्स होने के कारण, हम अपनी बाइक के प्रदर्शन को बेहतर ढंग से समझने में सक्षम थे. इससे बाइक पर हमारा भरोसा बढ़ा।' », जापानी पर जोर देता है जो इस प्रकार पहचानता है कि उसके लिए जापानी कारखाने के दो सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर कौन हैं...
