फ़ोटोग्राफ़रों के साथ लुका-छिपी खेलने के बाद, यह होना ही था: अप्रिलिया आरएस-जीपी 2021 को एक लेंस द्वारा कैप्चर किया गया था। इस मामले में, हमारे सहयोगियों के एक "गुप्त संवाददाता" की GPoneजेरेज़ में परीक्षण के आखिरी दिन के दौरान, जिसे हम जानते हैं वह अप्रिलिया मोटोजीपी टीम के बहुत करीब है।
तो, इस एक तस्वीर में हम क्या देखते हैं, और जिसे एक दिन पहले छिपा दिया गया था एलेक्स एस्परगारोज़ ?
हम मुख्य रूप से तीन चीजें खोजते हैं। छोटे निकास, विशेष रूप से सामने वाले निकास, काठी के नीचे स्थित एक "सलाद बॉक्स" जो 2020 की तुलना में अधिक बड़ा है, और एक कार्बन स्विंगआर्म।
अप्रिलिया 2021 में रियायतों से लाभान्वित होने वाली एकमात्र निर्माता है, उन्हें इंजन के चरित्र के साथ खेलने के लिए केवल निकास की लंबाई को संशोधित करने की कोई आवश्यकता नहीं है। इसलिए हम यह मान सकते हैं कि यदि उन्होंने इन्हें संशोधित किया, तो यह थोड़ा त्वरण खोजने की कोशिश करने की तुलना में एक नए इंजन कॉन्फ़िगरेशन को समायोजित करने के लिए अधिक था। जहां तक टर्मिनल हेक्सागोनल खंड का सवाल है, यह एक प्रश्न चिह्न बना हुआ है...
"सलाद बॉक्स" के संबंध में, एक तत्व जो शुरू में डुकाटी द्वारा पेश किया गया था, यह अभी भी एक पैडॉक में महान रहस्य है, जिसके आधे हिस्से का मानना है कि इसमें केवल इलेक्ट्रॉनिक बक्से (वजन वितरण के लिए) हैं और दूसरे में एक मास डैम्पर है जिसका उद्देश्य बकबक को कम करना है! किसी भी मामले में, इस वर्ष "सलाद बॉक्स" का विस्तार हुआ है, यह लगभग एक निश्चित संकेत है कि नोएल के लोगों ने इसमें थोड़ा वजन डाला है।
अंततः, एक वर्ष तक कई असफल प्रयासों के बाद कार्बन स्विंगआर्म अपनी वापसी करता है। पहला संस्करण 2018 में देखा गया.
कैटलन ड्राइवर के बयानों के अनुसार, सब कुछ आशाजनक है, जैसा कि उसके 1'37.421 के सर्वश्रेष्ठ समय से पुष्टि होती है, जो अभी भी है कल से तीन दसवाँ बेहतर. एक अनुस्मारक के रूप में, उन्होंने 1 में अपनी सर्वश्रेष्ठ योग्यता के दौरान 37.885'2020 हासिल किया था। इसलिए हम पहले से ही तेज़ हैं, एक बाइक के साथ जिसे आवश्यक रूप से परिष्कृत किया जाना बाकी है।
एलेक्स एस्परगारोज़ : " खैर, 2021 का पहला टेस्ट खत्म हो गया है! अपने प्रदर्शन से खुश हूँ, अब फिर से सवारी करने के लिए घर वापस आ गया हूँ! 2021 आरएस-जीपी का आधार निश्चित रूप से आशाजनक है। ये केवल पहले परीक्षण हैं लेकिन समय उस ट्रैक पर अच्छा था जो ऐतिहासिक रूप से हमारे लिए सबसे अच्छा नहीं है। अभी भी बहुत काम किया जाना बाकी है, खासकर पावर के मामले में, लेकिन एर्गोनॉमिक्स, चेसिस और इलेक्ट्रॉनिक्स के मामले में कुछ दिलचस्प सुधार हुए हैं। अब हम कतर का इंतजार कर रहे हैं, जहां हम बाकी सभी ड्राइवरों के साथ रहेंगे और अपने वास्तविक स्तर को समझेंगे। इस उम्मीद के साथ कि फ़ॉस्टो जल्द ही हमारे साथ वापस पटरी पर आएगा। »
ग्रैनोलर्स भाइयों में सबसे बड़े ने भी पांच लैप्स के पांच रनों के दौरान अपनी हृदय गति को प्रकाशित किया, जो दर्शाता है कि वह अपने धीरज पर काम कर रहा था।
उनके साथी, लोरेंजो सावाडोरिक, नोएल का नवीनतम उत्पादन भी है, और यदि वह अपने दाहिने कंधे की समस्या से बाधित होने की बात स्वीकार करता है, तो वह घोषणा करता है: "सब कुछ सबसे पहले, मेरी संवेदनाएं फ़ॉस्टो के साथ हैं, जो इस समय एक कठिन लड़ाई लड़ रहा है। मैं उनकी भावना और दृढ़ संकल्प को जानता हूं और हम उन्हें बहुत याद करते हैं! ब्रेक के बाद ट्रैक पर वापस आना बहुत अच्छा है, यह हमेशा एक विशेष क्षण होता है। दुर्भाग्य से, ये परीक्षण दाहिने कंधे की समस्या के कारण हुए, जिसने मुझे 100% फिट होने से रोक दिया। किसी भी मामले में, 2021 बाइक के साथ पहली बार संपर्क में अच्छा महसूस हुआ: ऐसा लगता है कि इसमें सभी मामलों में सुधार हुआ है, हालांकि मुझे लगता है कि इस पर अभी भी काम करने की ज़रूरत है। »
एन ल अभाव de स्टीफन ब्रैडली होंडा पर, अन्य समय द्वारा रिकॉर्ड किए गए थे दानी पेड्रोसा 1'38.203 में और मिका कल्लियो केटीएम पर 1'39.778 में, जबकि मिगुएल ओलिवेरा et इकर लेकुओना उत्पादन मोटरसाइकिलों पर कुछ टायरों के साथ दुर्व्यवहार किया गया, पहला यामाहा, दूसरा बीएमडब्ल्यू।
1. एलेक्स एस्परगारो (अप्रिलिया) - 1'37.421
2. दानी पेड्रोसा (केटीएम) - 1'38.203
3. लोरेंजो सावाडोरी (अप्रिलिया) - 1'39.049
4. मिका कल्लियो (केटीएम) - 1'39.778
हम कतर में 5 मार्च को होने वाले शेकडाउन से पहले किसी अन्य निजी मोटोजीपी परीक्षण के बारे में नहीं जानते हैं, जबकि मोटो 3 और मोटो 2 पोर्टिमो में 2 और 3 मार्च को चलेंगे, अभी भी निजी परीक्षणों के दौरान।
पेड्रोसा फोटो क्रेडिट: ए.रिवेरो
