मिशेल पिरो, इटालियन चैंपियनशिप में डुकाटी के आधिकारिक राइडर, लेकिन मोटोजीपी के लिए कंपनी के टेस्ट राइडर भी, ने शुक्रवार को मुगेलो सर्किट पर दो दिनों का परीक्षण पूरा किया (यहां देखें)।
जाहिर है, कोई समय सारिणी प्रसारित नहीं की गई लेकिन उन्होंने हमारे सहयोगियों को जो साक्षात्कार दिया, उससे पूर्ण संतुष्टि की भावना नहीं उभरती GPone.
अंश...
“लगभग नवंबर से ही मैंने जानवर पर 'असली' परीक्षण किया है और, पहले दो मुकाबलों के दौरान, मुझे अपनी लय फिर से हासिल करनी थी, GP18 और इसकी गति का आदी होना था।
डुकाटी इस परिवर्तन (परीक्षण सीमा) द्वारा सबसे अधिक दंडित निर्माता थी। हमने एक संरचना बनाई, टेस्ट टीम, जिसमें ग्रांड प्रिक्स में दौड़ने वाली टीम से ईर्ष्या करने की कोई बात नहीं है, और उन्होंने हमें उन लाभों से वंचित करने के लिए ये नियम बनाए जो हमने हासिल किए थे। जापानी निर्माता इसे चाहते थे और हमें इसे अपनाना होगा। मैं मुगेलो, मिसानो और वालेंसिया में दौड़ के लिए जा रहा हूं। मुझे खेद है क्योंकि मुझे अभी भी एक सवार की तरह महसूस होता है और मैं दौड़ लगाना चाहता हूं, लेकिन दौड़ तुलना के लिए एक महत्वपूर्ण अवसर है, बाइक के विकास के लिए भी। मेरे पास कुछ अवसर होंगे और साथ ही, कम परीक्षण करने में सक्षम होने के कारण, सब कुछ और भी कठिन हो जाएगा।
यह सामान्य संदर्भ है. जहाँ तक विशेष रूप से परीक्षण के इन 2 दिनों की बात है, लहजा एक जैसा ही लगता है...
“हम इलेक्ट्रॉनिक्स से लेकर इंजन तक सभी क्षेत्रों में GP18 को बेहतर बनाने की कोशिश कर रहे हैं, और मैंने कुछ समाधान भी आज़माए हैं जो दौड़ के लिए उपयोगी हो सकते हैं। हम सभी मोर्चों पर प्रतिबद्ध हैं. प्रत्येक बाइक का अपना डीएनए होता है और हमारे पास अभी भी इसे (वक्र के बीच में) चलाने की गति नहीं है। डेस्मोसेडिसी पुस्तक में एक अध्याय है जिसे हमने अभी तक नहीं लिखा है, यहाँ तक कि मुगेलो में भी मुझे कुछ सीमाएँ महसूस हुईं। लोग काम करना जारी रख रहे हैं, लेकिन हम यह उम्मीद नहीं कर सकते कि कुछ हफ्तों में सब कुछ सुलझ जाएगा। मैं भी आश्चर्यचकित हूं, क्योंकि हम हाल के वर्षों में बाइक में लगातार सुधार करने में कामयाब रहे हैं, लेकिन हम अभी भी इस क्षेत्र में पर्याप्त प्रगति नहीं कर रहे हैं। मेरे पास कोई वास्तविक स्पष्टीकरण नहीं है।"
इसलिए डुकाटी अभी भी डुकाटी बनी हुई है, अपने मजबूत बिंदुओं और थोड़े कम मजबूत बिंदुओं के साथ, लेकिन इन सबसे ऊपर, 51वें नंबर की नजर में यह स्पष्ट प्रतीत होता है कि होंडा, पिछले साल से इसकी महान प्रतिद्वंद्वी, अधिक प्रगति कर चुकी है...
“विशेष रूप से मार्केज़ के साथ, होंडा सबसे बेहतर बाइक है, जैसा कि पेड्रोसा और क्रचलो के प्रदर्शन से पता चलता है। मैंने इसे पहले अभ्यास सत्र में ट्रैक के किनारे से देखते हुए देखा। पिछले साल इसमें शीर्ष गति का अभाव था, और उन्होंने पहले से मौजूद सभी चीज़ों को और अधिक अश्वशक्ति के साथ जोड़ दिया, और यह परिणाम है। GP18 एक नई बाइक है जिसमें अभी भी सुधार हो सकता है। हमें उन पटरियों पर अपना बचाव करने की कोशिश करनी होगी जहां हमें समस्या हो सकती है और मौका मिलने पर हमला करना होगा।
इन परिस्थितियों में, मिशेल पिरो को उम्मीद है कि आगामी दौड़ें थोड़ी मिश्रित होंगी, जैसे अर्जेंटीना और टेक्सास में...
“ऐतिहासिक रूप से, हमने टर्मस और ऑस्टिन में हमेशा संघर्ष किया है। अर्जेंटीना में भी बहुत विशेष परिस्थितियाँ थीं, लेकिन मेरी राय में डोविज़ियोसो ने दिखाया कि हम टेक्सास में 5वें स्थान के साथ एक कदम आगे बढ़ गए हैं। सिद्धांत रूप में, अगली दो घटनाएं हमारे लिए कठिन होंगी, शायद ले मैंस से ज्यादा जेरेज़। स्पेन में, लोरेंजो पिछले साल पोडियम पर आया था और मुझे उम्मीद है कि वह अच्छा प्रदर्शन करेगा। यहां तक कि डोविज़ियोसो भी तेज़ हो सकता है, ड्राइवर हमेशा अंतर पैदा करता है।"
इटालियन राइडर के विश्लेषण के अनुसार, इसलिए हम पिछले साल की तरह ही स्थिति को फिर से जीने का जोखिम उठा रहे हैं, साल की दूसरी छमाही में डुकाटी काफी मजबूत होगी। और यह पैनोरमा दिखाता है कि सीज़न की शुरुआत में रेड्स के लिए लगातार बने रहना कितना महत्वपूर्ण है, जैसा कि एंड्रिया डोविज़ियोसो पूरी तरह से करता है, जो वर्तमान में उसे चैंपियनशिप का नेतृत्व करने की अनुमति देता है...
