निराशाजनक 2023 मोटोजीपी स्पेनिश ग्रां प्री के बाद, फैबियो क्वाटरारो अगले दिन, दिन के दौरान अपना काम वापस मेज पर रख दें उसी जेरेज़ सर्किट पर परीक्षण करें.
और फ्रांसीसी ड्राइवर, हमेशा सक्रिय और 100% प्रेरित, ने कोई कसर नहीं छोड़ी, 88 लैप्स, तीन जीपी से अधिक की दूरी पूरी की!
जैसा कि उन्होंने पहले ही कई बार समझाया है, जब वह अकेले सवारी करते हैं, तो उनकी गति सर्वश्रेष्ठ में से एक होती है, और यह इस सोमवार को फिर से देखा गया क्योंकि उन्होंने वीआर46 के दो ड्राइवरों से आगे निकलने से पहले लंबे समय तक बढ़त बनाए रखी थी। परीक्षण के आखिरी घंटे में, जब उसने अभी-अभी अपना परीक्षण समाप्त किया था।
हमेशा की तरह, हम यहां उनके शब्दों को बिना किसी प्रारूपण के रिपोर्ट करते हैं, भले ही वह अंग्रेजी से अनुवादित हो।
फैबियो, क्या तुम कल की तुलना में अधिक खुश दिखते हो, या यह वैसा ही है?
फैबियो क्वाटरारो " थोड़ा ज्यादा खुश. मान लीजिए कि हमने विशेष रूप से कम ईंधन और बहुत गर्म परिस्थितियों में नए टायरों पर काम किया। हमने ज़मीन पर 50 डिग्री से अधिक तापमान के साथ, बहुत पहले ही घड़ी बना ली थी, और हम अंतर की जाँच करना चाहते थे। इसलिए मैं रेस सप्ताहांत की तुलना में अच्छा समय बिताने में सक्षम था और यह सकारात्मक है, लेकिन रेस सप्ताहांत के दौरान भी गति वास्तव में तेज़ थी, अकेले। »
क्या आपने नया एग्जॉस्ट और एयरोडायनामिक्स आज़माया है?
« हाँ, ध्वनि बिल्कुल अलग है, यहाँ तक कि बाइक पर भी। आप जानते हैं, जब आप दाहिनी ओर झुकते हैं, तो आप सीधी रेखा में होने की तुलना में बाइक की आवाज़ अधिक सुनते हैं। हम देखना चाहते थे कि क्या अधिक अधिकतम गति है। लेकिन इस सर्किट पर, आप जानते हैं, यह बहुत हद तक अंतिम कोने या मोड़ 5 पर निर्भर करता है कि कैसे... »
यह अधिक महत्वपूर्ण है कि आप उस कोने से कैसे बाहर निकलते हैं...
« बिल्कुल। हमने अलग-अलग पंख आज़माए, लेकिन वे वास्तव में समान थे और, मेरे लिए, थोड़े ख़राब थे, इसलिए हम उन्हें भविष्य में अपडेट नहीं करेंगे। हमने एक नई चेसिस की कोशिश की। मान लीजिए कि फीडबैक प्राप्त करना कठिन था। फीडबैक बहुत अच्छा था, यह बुरा नहीं था, लेकिन जब आप चेसिस में ये चरण करते हैं, तो शायद यह यहां बेहतर काम करता है, लेकिन भविष्य में यह और भी खराब होगा। इसलिए मुझे लगता है कि ले मैन्स में हम तुलना करेंगे और देखेंगे कि यह कैसे होता है। »
जब आपने नरम टायर के साथ दोपहर के समय बहुत तेज़ चक्कर लगाने का क्रम चलाया, तो उसके घिसने से पहले कितने चक्कर लगाए?
« यह निर्भर करता है, क्योंकि मैंने छोटे 37, 37 मीडियम में घिसे-पिटे मीडियम के साथ भी बहुत सारे चक्कर लगाए, इसलिए यह वास्तव में अच्छा था, आप जानते हैं, और गति, जैसा कि मैंने कहा, बहुत तेज़ है, लेकिन एक त्वरित मोड़ गायब है। और मेरी समस्या यह है कि जब मुझे गति तेज़ करने के लिए कहा जाता है, तो मैं ऐसा हो जाता हूँ, और जब मुझे समय तेज़ करने के लिए कहा जाता है, तो मैं ऐसा हो जाता हूँ: टायर कोई भी हो, पुराना हो, नया हो या कुछ भी, मैं हमेशा सीमा पर रहता हूँ। यही कारण है कि मुझे गति की तुलना में बेहतर लैप टाइम पाने के लिए संघर्ष करना पड़ता है। मुझे उम्मीद है कि हम इस समस्या का समाधान ढूंढ लेंगे. »
आपके द्वारा परीक्षण की गई रेडियो संचार प्रणाली कैसी थी? शोर कैसा था?
यदि कोई लाल झंडा हो तो क्या आप सब कुछ सुन सकते हैं?
« वास्तव में, यह बिना रुके था: "लाल झंडा, लाल झंडा, लाल झंडा" के साथ 3 चक्कर थे! तो यह अच्छा था और मुझे लगता है कि अगर वे इसे अच्छे तरीके से उपयोग करने में सक्षम हैं, तो यह अच्छा हो सकता है, यह सुरक्षित हो सकता है। लेकिन मुझे लगता है कि हमें इस बारे में बहुत सारे लोगों से बात करने की ज़रूरत नहीं है। वह अनिवार्य vraiment आपातकालीन स्थिति में होना, क्योंकि निस्संदेह, यह कठिन था, क्योंकि जब आप गाड़ी चला रहे हों और आपको कुछ सुनाई दे...
पहली गोद, यह थोड़ा अजीब था क्योंकि आप थोड़े से हैं, आप जानते हैं, आप मुड़ते हैं और आपको "लाल झंडा" सुनाई देता है, यह अजीब है। लेकिन निश्चित रूप से, सुरक्षा के लिए हम इसका उपयोग कर सकते हैं, और हाँ, विशेष रूप से ट्रैक के बीच में लाल झंडे या मोटरसाइकिल के मामले में, मुझे लगता है कि यह उपयोगी हो सकता है। »
क्या यह डैशबोर्ड पर बेहतर होगा, क्योंकि जोन ने कहा कि आपके पास पहले से ही उस फॉर्म में बहुत सारी जानकारी है?
« हाँ, हम कभी भी डैशबोर्ड को नहीं देखते हैं! यहां तक कि जब तुम गियर बदलते हो तो अब मैं लाइट की तरफ भी नहीं देखता. आप जानते हैं कि आपको कहां बदलाव करना है, और अंत में डैशबोर्ड पर क्या है यह पढ़ना मुश्किल है, खासकर इस ट्रैक पर जो वास्तव में छोटा है। यह कठिन है, इसलिए मुझे लगता है कि ऐसा करना अच्छा है, लेकिन मुझे लगता है, केवल वास्तव में महत्वपूर्ण मामलों में। »
क्या ये केवल दो मामले हैं: लाल झंडा और ट्रैक पर मोटरसाइकिल?
« हाँ, मुझे लगता है कि यह दोनों चीजें हैं क्योंकि, जैसा कि मैंने कहा, एक लंबी लैप, मुझे लगता है कि यह बहुत आसान है क्योंकि आप यहां बॉक्स बोर्ड देख सकते हैं, आप अपना स्कोरबोर्ड देख सकते हैं। लेकिन मुझे लगता है कि लाल झंडे और ट्रैक पर तेल के मामले में, खतरे के बारे में कुछ, आप जानते हैं, अच्छा है। लेकिन कोई टीम चर्चा नहीं, कुछ भी नहीं। मुझे लगता है कि यह सिर्फ एक सुरक्षा मुद्दा है। »
क्या इससे अतिरिक्त वजन बढ़ता है? क्योंकि मुझे लगता है कि वहाँ एक रिसीवर था...
« यह वास्तव में छोटा था और, आप जानते हैं, जो चीज़ आपने डाली थी वह कान में नहीं थी, वह वहीं थी, इसलिए आप बहुत कुछ सुन सकते थे और यह छोटा था, ऐसा ही कुछ। तो वजन हुआ 100 ग्राम? और, 3 ग्राम. लेकिन यह असुविधाजनक था, आप जानते हैं। इसलिए उन्हें एक सिस्टम पर काम करना था और, आप जानते हैं, मुझे इसे स्थिर बनाने के लिए ईयरपीस लगाना था और फिर हेड बैंड लगाना था, इसलिए यह एक प्रोटोटाइप था और मुझे लगता है कि पहली बार हमने कोशिश की तो यह अच्छा था यह। »
आप जानते हैं, इसका प्रोटोटाइप कौन बनाता है?
« यह मेरी आखिरी समस्या है (हँसते हुए)। »
फैबियो, मुझे क्षमा करें। यह एक सवाल है क्योंकि मैं इस बाड़े में नहीं हूं, लेकिन मैं हमेशा बाहर के लोगों से बात करता हूं। बाहर वाले कहते हैं "जब फैबियो चाहे, फैबियो कर सकता है", तो यह बाइक नहीं है, यह फैबियो है। इस बारे में आपको क्या कहना है? क्या यह सच है ? क्या यह सच नहीं है?
« मैं इन लोगों से मिलना चाहूंगा (हंसते हुए) क्योंकि अगर फैबियो चाहता है... वह चाहता है, लेकिन वह नहीं कर सकता, क्योंकि, जैसा कि मैंने कहा, हमारे सामने कई कठिनाइयां हैं जिन्हें हमें हल करना है और दो हैं: एक है एल के खिलाफ हमला घड़ी और एक है दूसरों का अनुसरण करना। गति, हमारे पास है, हमने इसे फिर से दिखाया: आज गति में, हम तेज़ हैं, लेकिन हमारे पास स्पष्ट रूप से समस्याएं हैं, इसलिए ये लोग गलत हैं। »
करने के लिए जारी…
जेरेज़ में मोटोजीपी परीक्षण परिणाम:
रैंकिंग क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
