यदि कोई निर्माता है जो अपनी मोटरसाइकिल के प्रदर्शन को आगे बढ़ाने के लिए वायुगतिकीय क्षेत्र के विकास में विश्वास करता है, तो वह डुकाटी है। लगभग उस विषय में एक अग्रदूत जो अब तक फॉर्मूला 1 का पसंदीदा रहा है, बोर्गो पैनिगेल फर्म इस विषय को जाने नहीं दे रही है। अपने साथियों द्वारा काली सूची में डाल दिए जाने के बाद भी, इस बात का समाधान नहीं किया गया है कि इसके ड्राइवरों को वक्रों में क्या भुगतना पड़ता है और जिसने इसकी शुरुआत से ही डेस्मोसेडिसी की क्षमता में बाधा उत्पन्न की है, फिर भी यह बार-बार आइटम की खोज में लगा रहता है। इसका प्रमाण, इस नवीनता के साथ मिसानो में परीक्षणों के दौरान देखा गया।
डुकाटी लंबे समय से निरंतर विकास का पर्याय रहा है और Misano, नई चीजें आ गई हैं. मिशेल पिरो उस ट्रैक पर ले जाया गया जहां 13 सितंबर से एक अलग मेले के साथ सैन मैरिनो ग्रांड प्रिक्स होगा।
इस शेल की ख़ासियत निचले हिस्से से संबंधित है, जो प्रोफ़ाइल में सीधा नहीं होगा बल्कि थोड़ा "वी" आकार का होगा यदि हम चिपकने वाली टेप द्वारा पकड़े गए हिस्सों को हटा दें। प्रश्न के बारे में पूछा, डेविड टार्डोज़ी तार्किक रूप से बहुत वाचाल नहीं था, अधिक से अधिक एक का उल्लेख करते हुए " वायुगतिकी में सुधार के लिए कार्य करें। »इस पतवार के संभावित कार्यों में, इटालियंस ने झूलते हुए हाथ पर लगे रियर डिफ्लेक्टर के अनुकूलन का उल्लेख किया है और जिसके कारण सीज़न की शुरुआत में बहुत अधिक स्याही और लार का प्रवाह हुआ था। नया आर्किटेक्चर इसके ऊपर वायु प्रवाह को बेहतर ढंग से मोड़ देगा और मोटरसाइकिल के वायुगतिकी में सुधार करेगा।
किसी भी स्थिति में, यह ड्राइंग केवल बोर्गो पैनिगेल हाउस के लिए 2020 सीज़न के लिए उपयोगी हो सकती है क्योंकि डुकाटी ने इस वर्ष पहले ही दो फेयरिंग को मंजूरी दे दी है, इस प्रकार चालू वित्तीय वर्ष के लिए अनुमोदन की अधिकतम संख्या तक पहुंच गया है।
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