पोल एस्पारगारो अपने नए रेप्सोल होंडा बॉक्स में अपनी बेहतरीन मुस्कान दिखाना जारी रख सकते हैं। वह वहां पहले से ही बहुत सहज और घर जैसा महसूस करता है। इसे कतर में परीक्षणों के इस दूसरे दौर की शुरुआत के बाद से टाइमशीट पर भी देखा जा सकता है, जो इस छोटे ऑफ-सीज़न का आखिरी दौर है। एक रहस्योद्घाटन जो मार्क मार्केज़ ने निस्संदेह पहले से ही अपने जिम से देखा है, जो केवल उन्हें अपनी वापसी के लिए प्रोत्साहित कर सकता है...
इसकी खबर जल्द ही आएगी. के लिए इंतजार, पोल एस्परगारो जाने का अफसोस मत करो KTM खोजने के लिए ए होंडा जो, अंततः, उसके लिए उपयुक्त है। निश्चित रूप से, इस गुरुवार को, उन्होंने RC213V के साथ पहली बार गिरावट का अनुभव किया, लेकिन यह दुर्घटना एक राहत के रूप में आई। यह लगभग वांछित और सबसे छोटा था एस्पारगारो दूसरी बार न गिरने से भी आश्चर्य हुआ। आत्मविश्वास कायम है और अब कोई भी स्पैनियार्ड को अपनी भविष्यवाणी शीट से बाहर नहीं कर रहा है...
गुरुवार को हासिल किए गए उनके दसवें स्थान से, जिसने उन्हें अभी भी होंडा सैनिकों के प्रमुख के रूप में स्थापित किया है, पोल एस्परगारो टिप्पणी की, और सबसे पहले उसके पतन पर: " यह एक अजीब दुर्घटना थी », पायलट मुस्कुराया MotoGP 29 वर्ष की आयु। " पिछले दिन की तुलना में हवा कम थी, मैंने बहुत देर से ब्रेक लगाया और मैंने इन परिस्थितियों के लिए आदर्श फ्रंट टायर नहीं चुना था। मेरा सबसे अच्छा समय बुधवार से इस्तेमाल किए गए फ्रंट टायर के साथ था, इसलिए मैं ज्यादा चिंतित नहीं हूं। यह वह गिरावट नहीं थी जिसकी मुझे आशा थी. मैंने सोचा कि अगर मैंने थोड़ा भी बढ़ा-चढ़ाकर कहा तो मैं समय का पीछा करते समय गिर जाऊँगा। लेकिन यह तीसरे दौर तक पहुंच गया और मैंने सोचा, "वास्तव में अब?" » '.
« फिलहाल ऐसा लगता है कि मैं काफी प्रतिस्पर्धी हूं ", पोल ने कहा। “ मैं अभी होंडा के साथ शुरुआत कर रहा हूं, लेकिन मैं कहूंगा कि यह बाइक मेरी प्राकृतिक सवारी शैली के लिए सबसे उपयुक्त है. मेरे समय में सुधार हो रहा है और गति आ रही है। मैं अभी यह नहीं कह सकता कि मैं पहली रेस में किसी बड़ी चुनौती के लिए लड़ूंगा, लेकिन मैं इसके करीब हूं '.
पोल एस्परगारो: "यह एक अच्छा वर्ष हो सकता है"
« अगर हम साथ मिलकर अपना काम ठीक से करें तो यह एक अच्छा साल हो सकता है », आश्वस्त है एस्पारगारो. ' हम अभी शुरुआत में हैं. मैं धीरे-धीरे समझने लगा हूं कि अच्छा लैप टाइम पाने के लिए मुझे क्या करने की जरूरत है। यह स्पष्ट है कि मुझे इस पर काम करना होगा।' एक ही रास्ता है, मुझे धक्का लगाना होगा. हद से भी आगे तक. यही कारण है कि मार्क मार्केज़ अक्सर गिरावट के करीब होते हैं और हमेशा सीमा पर होते हैं। आपको इस बाइक को इस इंजन सेटअप के साथ जितना संभव हो उतना धक्का देना होगा '.
« यह बताता है कि दुर्घटनाएँ कहाँ से होती हैं और क्यों कुछ सवार सामने वाले हिस्से को समझने में झिझकते हैं। मुझे इस तरह मोटरसाइकिल चलाना बहुत पसंद है. क्योंकि आप होंडा के साथ तेज़ हैं, आपको सीमा तक जाने की ज़रूरत नहीं है। यदि अगला पहिया फिसल जाता है, तो आपके पास मोटरसाइकिल को सीधा करने के लिए अभी भी जगह है. अन्य मोटरसाइकिलों के साथ, गिरना अधिक क्रूर होता है " उसने पूरा कर दिया। स्पैनियार्ड ने फ़ैक्टरी टीम के लिए गाड़ी चलाई KTM चार वर्षों तक और ऑस्ट्रियाई लोगों के लिए छह तिहाई स्थान हासिल किया। पिछले तीन वर्षों में, 2 मोटो2013 विश्व चैंपियन ने सवारी की थी यामाहा Tech3 टीम के लिए.
बुधवार को, होंडा RC213V के परीक्षण के अपने तीसरे दिन के दौरान, पोल एस्परगारो खुद को काफी बेहतर दिखाया, 5वां स्थान हासिल किया और ब्रांड के सर्वश्रेष्ठ ड्राइवर बने। स्पैनियार्ड गुरुवार को सबसे तेज़ गति से 0,859 सेकंड पीछे रहकर दसवें स्थान पर रहा मवरिक वीनलेस यामाहा फ़ैक्टरी टीम से। वह एक बार फिर ब्रांड में अपने सहकर्मियों से तेज़ थे ताकाकी नाकागामी (12वां), स्टीफ़न ब्रैडल (13वां) और एलेक्स मार्केज़ (17वां). यहां तक कि उन्हें एक बधाई ट्वीट भी मिला जॉर्ज Lorenzo कौन जानता है कि RC213v पर इस प्रदर्शन का क्या मतलब है...
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