एक बार फिर, हर्वे पोंचारल इतने दयालु थे कि उन्होंने मोटोजीपी कार्यक्रम के बाद हमारे साथ अपना दृष्टिकोण साझा किया।
इस बार, जैसा कि वह लगभग दो वर्षों से नियमित रूप से कर रहा है, थाईलैंड के बुरिराम सर्किट पर पहले मोटोजीपी परीक्षणों के दौरान टेक3 टीम के बॉस ने हमें 2018 सीज़न की पहली खुशबू का स्वाद चखाया... और यह वादा !
जोनास फोल्गर की हार के बाद, एक जटिल और बहुत व्यस्त अवधि में, अपना समय निकालने के लिए उन्हें धन्यवाद...
आप उसका पता लगा सकते हैं अन्य विशेष डीब्रीफिंग यहां, और यहां उनके जुनून की उत्पत्ति.
हर्वे पोंचारल, हम कल्पना करते हैं कि आप थाईलैंड में सभी मोटोजीपी सवारों के लिए अज्ञात सर्किट पर इन परीक्षणों से बहुत संतुष्ट हैं?
हर्वे पोंचारल : “सुनो, मुझे बड़बड़ाना और हमेशा सकारात्मक रहना पसंद नहीं है, क्योंकि कभी-कभी मुझे इसके लिए दोषी ठहराया जा सकता है, लेकिन अब, अगर मैं नहीं हूं, तो मैं कभी नहीं बनूंगा! हमने वास्तव में बुरिराम में परीक्षण के तीन दिन बिताए जो एक सपने की तरह था!
जोहान को अपने स्कूटर के साथ सर्किट का चक्कर लगाने के बाद अच्छा महसूस हुआ, लेकिन कभी-कभी जब आप स्कूटर के साथ या मोटोजीपी के साथ यात्रा करते हैं तो प्रभाव अलग होते हैं। अब, वास्तव में कुछ ऐसा था जो उसके एम1 और बुरिराम सर्किट के बीच क्लिक हुआ। आम तौर पर, आप हमेशा आशा करते हैं कि प्रत्येक दौड़ पिछली दौड़ से बेहतर होगी, और प्रत्येक दिन पिछले दिन से बेहतर होगा, लेकिन ऐसा कम ही होता है। सेपांग में, ऐसा मामला नहीं था और ऐसे समय थे जब हम थोड़े कठिन थे, जहां हमें थोड़ा संदेह था और जहां हम थोड़ा पीछे चले गए। लेकिन वहां, बुरिराम में, जब मैं हर शाम गाइ, जोहान और उनके इंजीनियरों के साथ जायजा लेता था, तो भावना उत्कृष्ट, सकारात्मक थी, और हर शाम वे मुझे बताते थे "कल बेहतर होगा क्योंकि हम सुधार करेंगे". और वैसा ही हुआ, इसलिए हमने वास्तव में अच्छा काम किया। इसके अलावा, हमने वास्तव में एक समय पर ध्यान केंद्रित नहीं किया, खासकर पहले दो दिनों में। समझ गए। यह कुछ ऐसा है जिसका श्रेय मुझे जोहान और गाइ को देना होगा, क्योंकि वास्तव में उद्देश्य हमेशा अपने उपकरणों को अच्छी तरह से जानने के लिए कार्य सत्र करना और पहले ग्रैंड प्रिक्स के लिए यथासंभव तैयार रहना है। इसलिए हमने हर पांच मिनट में टायर बदले बिना कुछ बड़े रन बनाए, और मुझे लगता है कि टीम में हर कोई वास्तव में इसी मनःस्थिति में है।
इसके अलावा, हम चर्चा पैदा करने और विवाद पैदा करने के लिए अत्यधिक संचार, व्यापक घोषणाओं में नहीं रहना चाहते हैं। इसलिए जब हम अच्छा समय बिताते हैं, तो हम बस खुश होते हैं और अगर समय प्रसारित नहीं होता तो हम इसे अपने तक ही सीमित रखते, जो बताता है कि हमने एक छोटी सी प्रेस विज्ञप्ति क्यों जारी की। हम यहां सीना फुलाकर नहीं कह रहे हैं "हमने ये किया, हमने वो किया". बिलकुल नहीं। मुझे नहीं पता कि कहीं और क्या हो रहा है, लेकिन किसी भी मामले में Tech3, यामाहा, जोहान ज़ारको और उनकी टीम, हम इस पर ध्यान केंद्रित कर रहे हैं कि हमारे बॉक्स में क्या हो रहा है। एक बार फिर, हम अपने पैकेज की अधिकतम क्षमता के जितना करीब हो सके निकालने का प्रयास करते हैं। मुझे लगता है कि रविवार दोपहर को सभी लोग खुश होकर, कर्तव्य पूरा होने और अच्छी तरह से किए गए काम की संतुष्टि के साथ बुरीराम से बैंकॉक के लिए रवाना हुए। मैं हमेशा उस समय की बहुत सराहना करता रहा हूं जब यात्रा करने वालों ने शिल्पकार बनने से पहले अपनी उत्कृष्ट कृति बनाई थी, और मुझे लगता है कि वहां हमने अपना काम किया। बुरिराम में तीन दिनों के अच्छे काम के बाद हम शीट के नीचे हस्ताक्षर कर सकते हैं। यही प्रचलित भावना है. इसके अलावा, एक पायलट और उसकी टीम के लिए यह कहना मजबूत है कि उन्होंने एक समय तोड़ने के बाद दोपहर 13 बजे, जो दिन का सबसे गर्म समय होता है, अपना काम समाप्त किया। वे देखते हैं, वे मुड़ते हैं और वे चले जाते हैं, यह जानते हुए कि अन्य लोग अंतिम 45 मिनटों का उपयोग करेंगे जहां ट्रैक बहुत तेज़ होगा क्योंकि यह ताज़ा है। बेशक एक अच्छा समय महत्वपूर्ण है लेकिन आपको यह भी देखना होगा कि आप यह किन परिस्थितियों में कर रहे हैं। रेसिंग की स्थिति शाम 13:17 बजे की तुलना में दोपहर 30 बजे के आसपास की स्थिति के करीब होगी। और सब कुछ के बावजूद, केवल एक ही था जो हमारे पास से गुजरा, वह पेड्रोसा था जो अपनी अंतिम गोद में 86 हजारवां था। यह केवल जोहान के प्रदर्शन की भावना और विश्लेषण को मजबूत करता है। »
हमने कोई गलती नहीं की और अपने एक लेख का शीर्षक "जोहान ज़ारको, निस्संदेह आज का आदमी" रखा...
" मैंने देखा ! मैंने देखा और यह आपके विश्लेषण के आधार पर आपका शीर्षक है। लेकिन चाहे वह जोहान, गाइ, उनकी तकनीकी टीम हो या मैं, हम आज के आदमी नहीं बनना चाहते, हम बुरिराम के आदमी नहीं बनना चाहते! हम बस अपना काम अच्छे से, अच्छे माहौल में करना चाहते हैं और कतर के लिए तैयारी करना चाहते हैं। »
इसलिए चूँकि आपको हमारा शीर्षक पसंद नहीं है, आइए अपने आप से यह पूछकर शैतान के वकील की भूमिका निभाएँ कि क्या ऐसा प्रदर्शन इस तथ्य के कारण भी नहीं है कि आपके पास व्यापक रूप से सिद्ध उपकरण हैं जिनका आप अधिकतम लाभ उठा सकते हैं बिना खुद को इस या उस कोशिश में लगाए। नया टुकड़ा...
“यह सच है कि हमारे पास पिछले साल की तरह ही बाइक है, जिसमें थोड़ा अधिक आरपीएम और नए एयरोडायनामिक्स हैं। और यह सच है कि अन्य टीमों में, नई बाइक का विकास कभी-कभी असफलताओं या संदेह का कारण बन सकता है। उदाहरण के लिए, यामाहा फैक्ट्री में 2017 के दौरान विकास पूरा हो गया था, इसलिए पहले 2018 सत्र में, वालेंसिया में, हम 2016 चेसिस के साथ चले गए। हम यह भी देखते हैं कि लोरेंजो, जो एक प्राथमिकता, 2018 के साथ सेपांग में तेजतर्रार था, यह कहते हुए कि यह सबसे अच्छी डुकाटी थी और इसने उन्हें उनकी यामाहा की याद दिला दी, जिस पर उन्होंने वैसा ही प्रदर्शन किया था जैसा कि हम जानते हैं, आखिरकार 2017 में वापस आ गए। यहां तक कि उन्होंने तीसरे दिन को हाफ़िज़ सियारिन के पीछे समाप्त किया: यह अभी भी कुछ अप्रत्याशित है। .
बाद में, मुझे लगता है कि मोटरसाइकिल विकसित करना हर सवार का सपना होता है, और यह जोहान का भी सपना होगा, मुझे लगता है कि वह एक मशीन विकसित करने के लिए कुछ विकास भागों की चुनौती के लिए पूरी तरह तैयार होगा। क्योंकि आज मोटोजीपी में, चाहे यामाहा में, डुकाटी में, होंडा में या अन्य सभी में, हम छोटे-छोटे कदमों से आगे बढ़ रहे हैं। ये वही मशीनें हैं, जिनमें कुछ मापदंडों पर थोड़ा सुधार किया गया है। मुझे पूरा विश्वास है कि जोहान के कंधे काफी चौड़े हैं और उसका दिमाग इतना ठंडा है कि वह बहकावे में नहीं आता। वास्तव में, उसने चेसिस के साथ थोड़ा सा यही किया। उन्होंने 2017 चेसिस के साथ सात दिन तक काम किया, और जब वह वास्तव में इसके साथ पकड़ में आ गए, तो उन्होंने 2016 के साथ थोड़ा तुलनात्मक परीक्षण किया। उन्होंने खुद को थोड़ा अधिक आरामदायक पाया, और फ़ैक्टरी सवारों की तरह उन्होंने भी इसका इस्तेमाल किया, यह महत्वपूर्ण था उनका निर्णय और उन्होंने खुद से कहा कि उन्हें इस मशीन के बारे में अच्छा लगा, कि 2017 में उनका सीज़न बहुत अच्छा रहा और वह इसे जारी रखेंगे। इसलिए वह नई चीजों का परीक्षण करने में काफी सक्षम है। और यह Tech3 में इसकी तकनीकी टीम पर भी लागू होता है: यदि संयोग से एक दिन वे चाहते हैं कि हम विकास भागों को आज़माएँ, तो हम खुले हैं और हम तैयार हैं! »
तो आइए इस बहुत अच्छे प्रदर्शन को समझाने का एक और प्रयास देखें: क्या इसे कल गाइ कूलन के जन्मदिन से नहीं जोड़ा जाएगा?
“(हँसते हुए) हाँ! मुझे आपका प्रश्न पसंद आया! जन्मदिन ने मार्क मार्केज़ के लिए काम किया जिन्होंने अपने जन्मदिन पर सबसे अच्छा समय बिताया, इसने गाइ कूलन के लिए काम किया जिनका शानदार प्रदर्शन था, लेकिन इसने वैलेंटिनो के लिए कम काम किया! (हँसते हुए)।
अधिक गंभीरता से, और मैं अपने शब्दों को ध्यान से तौलता हूं, गाइ अनुभव का राक्षस है, मोटरसाइकिल रेसिंग और तकनीक के लिए जुनून का राक्षस है जो दिन में 24 घंटे अपना काम करता है। वास्तव में, वह मीडिया के सभी कामों का ध्यान नहीं रखता है, चर्चा , विवाद और ऐसा ही कुछ अन्य मुख्य यांत्रिकी भी संभवतः ऐसा करने के लिए प्रलोभित हो सकते हैं। यह वास्तव में अपनी मांद में एक भालू है, और इसकी मांद Tech24 बॉक्स है। वह खुद को किसी भी चीज से परेशान या प्रभावित नहीं होने देता। कुछ साल पहले, कुछ महान तकनीकी गुरुओं ने, जिनके नाम का मैं उल्लेख नहीं करूंगा, उनका मज़ाक उड़ाया था, उन्हें कुछ हद तक अतीत के आदमी की तरह देखा जाता था। हमें पंथ भी कहा जाता था क्योंकि हम हमेशा अपने तक ही सीमित रहते थे। हमें यह पहचानना चाहिए कि आज, जोहान की तरह, वह ऐसा व्यक्ति है जो अपने मिशन पर केंद्रित है और जो सुंदर काम, अच्छी तरह से किए गए काम को पसंद करता है। वह पूरी तरह से प्रतिबद्ध है और अगर उसे सुबह पांच बजे काम खत्म करना है, तो वह सुबह पांच बजे काम खत्म कर देगा। वह ऐसा व्यक्ति है जो अपने पेशे को जीता है, और उसका पेशा उसका जुनून और जीने का कारण है। आप कल्पना कर सकते हैं कि, जोहान जैसी शख्सियत से मिलने के बाद, उन दोनों का मेल हो गया है! यह एक बहुत ही सुंदर कहानी है.
पूरी सर्दी के दौरान, वह हमारे पास मौजूद उपकरणों और अन्य निर्माताओं की प्रगति के कारण थोड़ा चिंतित था। वह 2017 जैसा सीज़न चाहते हैं, लेकिन उससे भी अधिक मजबूत। और अब, आज, मुझे लगता है कि वह सचमुच खुश है। मैं हर शाम उससे बात करता था और ग्रिड पर जोहान की स्थिति चाहे जो भी हो, वह हमेशा बहुत सकारात्मक रहता था। इसलिए प्रेरणा और अपने काम के प्रति प्यार की तरह ही अनुभव भी महत्वपूर्ण है। और भले ही आज बहुत सारे इलेक्ट्रॉनिक्स हैं और हमें ऐसे युवा इंजीनियरों की ज़रूरत है जो उस सब में बहुत अनुभवी हों, यह एक यांत्रिक खेल बना हुआ है। हां, ऐसी कई चीजें हैं जिन्हें हम इलेक्ट्रॉनिक रूप से माप सकते हैं, और इससे हमें बहुत मदद मिलती है, लेकिन कुछ बिंदु पर, हमें इंसानों की ज़रूरत होती है कि सेंसर क्या कह रहे हैं इसका ठीक से विश्लेषण करें और आपका पायलट आपको जो बताता है उसे पूरी तरह से समझे। »
यामाहा फ़ैक्टरी टीम के कमज़ोर परीक्षण पर एक शब्द?
" नहीं। यामाहा तकनीशियनों के लिए मेरे मन में बहुत सम्मान है, और विनालेस और रॉसी के लिए भी मेरे मन में बहुत सम्मान है। इसके बाद, मुझे नहीं पता कि उनके साथ क्या हो रहा है और मैं इस पर कोई टिप्पणी नहीं करना चाहता। किसी भी मामले में, जोहान और उनकी टीम जो कर रही है, उससे उन्हें फिर से ध्यान केंद्रित करने, प्रगति करने और, मुझे उम्मीद है, कतर में अगले टेस्ट सत्र से और अधिक कुशल होने में काफी मदद मिलेगी। »
तो आइए इस छोटे से "पेस्काओ" पर आपके इंप्रेशन इकट्ठा करने के लिए बॉक्स के दूसरी तरफ जाएं, जो अभी भी परीक्षण के आखिरी दिन जॉर्ज लोरेंजो के सामने दिखाई देता है...
“(हँसते हुए) हाँ, आप जानते हैं, एक तरह से सियारिन के साथ यह तीन स्वप्निल दिन थे। आप कल्पना कर सकते हैं, वह व्यक्ति मोटो 2 करने के लिए तैयार है, वह अपनी तकनीकी टीम के साथ जायजा लेने के लिए स्पेन में है, और उसे अपने बॉस से फोन आता है जो सेपांग इंटरनेशनल सर्किट से रज़लान रज़ाली है, जो उसे बताता है कि वह आखिरकार ऐसा करेगा बुरिराम में M1 पर MotoGP करें! उह... सदमा!
यह स्पष्ट रूप से उसके लिए पूर्ण सपना है क्योंकि वह इतिहास में मोटोजीपी की सवारी करने वाला पहला मलेशियाई राइडर है लेकिन उसके पास खुद को साबित करने के लिए केवल तीन दिन हैं क्योंकि उसके साथ लंबे समय से अनुबंध नहीं किया गया है। खुद को साबित करने का मतलब न केवल तेज होना है बल्कि हर पांच मिनट में बाइक दुर्घटनाग्रस्त न होना भी है। इसका मतलब इस सभी अंतर्निहित दबाव को प्रबंधित करना और नाकागामी, मॉर्बिडेली, लूथी और सिमियोन जैसे ड्राइवरों से तुलना करना है, जिनके पास पहले से ही चार परीक्षण सत्र हैं। इन स्थितियों में, आप तुरंत बेवकूफी भरी हरकतें करते हैं या अपना आपा खो देते हैं। लेकिन वह ऐसा नहीं करता. उसने अच्छा प्रबंधन किया क्योंकि हर दिन वह पिछले दिन की तुलना में तेज़ था, और वह लगभग हर सैर पर बेहतर था। उन्होंने लंच ब्रेक के बाद घिसे हुए टायरों के साथ शुरुआत करके और अच्छी स्थिति में वापस आने के लिए आवश्यक दो लैप्स का इंतजार किए बिना, मॉर्बिडेली की तरह एक बहुत छोटी गलती की। वह अपनी निकास गोद में कुछ ज्यादा ही तेजी से आगे बढ़ा, लेकिन इसका कोई नतीजा नहीं निकला और इसके अलावा, उसने कोई गलती नहीं की। मुझे लगता है कि जब आप 23 साल के होते हैं, जब आप पर यह सारा दबाव होता है और आप इससे इस तरह दूर हो जाते हैं, बहुत सही समय पर काम करके क्योंकि वह सर्वश्रेष्ठ समय से 1,7 सेकंड दूर है, तो आप एक शेफ की तरह इससे दूर हो जाते हैं। जोहान की तरह, वह भी दोपहर 13 बजे रुका और मुझे विश्वास है कि अगर वह बेहतर परिस्थितियों में सवारी करने के लिए अंत तक रुका होता तो वह 3 दसवें हिस्से तक सुधार कर सकता था। तो बेशक, मैं इस निर्णय में शामिल सभी लोगों की प्रतिक्रिया का इंतजार कर रहा हूं, लेकिन मेरे लिए इसने अपना मिशन पूरी तरह से पूरा किया। साथ ही, वह मनमोहक है और मुझे लगता है कि उसमें काफी संभावनाएं हैं। इसलिए मुझे उम्मीद है कि हम उसे रेस दर रेस दिखा सकते हैं, क्योंकि केवल ढाई दिन के परीक्षण के बाद, तनाव और दबाव की जिन स्थितियों के बारे में मैंने आपसे बात की थी, उसने जो किया, वह स्पष्ट रूप से धोखा है। इसलिए मैं यह नहीं कह रहा हूं कि वह नया मार्क मार्केज़ है, लेकिन मुझे लगता है कि वह कई पर्यवेक्षकों को आश्चर्यचकित कर सकता है, जो हमेशा की तरह हंसते हैं।
मैं अभी आपको 100% आश्वस्त नहीं कर सकता, लेकिन इसकी पुष्टि करना उचित होगा। किसी भी मामले में, यह मेरी इच्छा है, यह यामाहा की इच्छा है और यह इसकी तकनीकी टीम की इच्छा है। »
धन्यवाद हर्वे!
आप उसका पता लगा सकते हैं अन्य विशेष डीब्रीफिंग यहां, और यहां उनके जुनून की उत्पत्ति.
