एलसीआर होंडा टीम के मालिक लुसियो सेचिनेलो ने हाल ही में कहा इसके पायलट कैल क्रचलो का “वह थोड़ा अधिक सतर्क हो जाता है। वह चेकदार झंडे को सर्वोत्तम संभव स्थिति में ले जाने के बारे में अधिक से अधिक सोच रहा है। » और यह अच्छा है, क्योंकि गिरने की कीमत बहुत अधिक होती है, जैसा कि अंग्रेज टीम के नेता क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन ने समझाया।
“हमारी टीम होंडा आरसी213वी किराए पर लेती है, और कीमत में स्पष्ट रूप से विकास की लागत और हमारे साथ आए एचआरसी इंजीनियरों की लागत शामिल है। कुल मिलाकर हम कैल की दो मोटरसाइकिलों के लिए 2 मिलियन यूरो की बात कर रहे हैं, जिसमें कुछ सॉफ्टवेयर भी शामिल हैं। यह एक पूरा सेट है. »
वर्तमान में, सभी मोटोजीपी निर्माताओं और टीमों ने डोर्ना के साथ पांच साल की अवधि के लिए अनुबंध किया है, जो 2021 सीज़न के बाद समाप्त हो जाएगा। वर्तमान अनुबंध अधिकतम 20 ग्रां प्री का प्रावधान करते हैं और प्रत्येक ग्राहक टीम को प्रत्येक ड्राइवर के लिए डोर्ना से 2,5 मिलियन यूरो मिलते हैं। साथ ही, उनकी निजी टीमों के लिए फ़ैक्टरी किराये के पैकेज की सीमा €2,2 मिलियन प्रति ड्राइवर प्रति सीज़न है।
क्रिस्टोफ़ बॉर्गुइग्नन के अनुसार, “मोटोजीपी में गिरावट की कीमत 15 से 000 यूरो के बीच हो सकती है। 100 यूरो तक की गिरावट मोटोजीपी में मौजूद ही नहीं है। यदि हम भाग्यशाली हैं, तो दुर्घटना के बाद हमें स्टॉक में मौजूद कुछ हिस्सों को बदलने की जरूरत है। लेकिन कोई बड़ी दुर्घटना, या लगातार कुछ छोटी दुर्घटनाएं, आपको तुरंत परेशानी में डाल सकती हैं। »
“उदाहरण के लिए, हमारे पास स्टॉक में गैसोलीन के केवल पाँच टैंक हैं। एग्जॉस्ट और रेडिएटर्स के लिए भी यही बात है। हम उनका उपयोग परीक्षण के दौरान और फिर दौड़ के दौरान करते हैं। सप्ताहांत के दौरान आप कुछ बार बुरी तरह गिर सकते हैं और जब ऐसा होता है तो आप किसी समस्या के बहुत करीब होते हैं। यदि मैं एचआरसी से कोई पार्ट ऑर्डर करता हूं, तो उत्पादन और डिलीवरी का समय न्यूनतम होगा और इसमें 5 या 6 सप्ताह तक का समय लग सकता है। »
“ये लोग जो बाइक चलाते हैं वह भारी और बहुत तेज़ होती है, इसलिए कोई छोटी दुर्घटना नहीं होती। यदि आप आगे गिरते हैं तो आप कम से कम फेयरिंग, हैंडलबार के हिस्सों और कई अन्य कार्बन भागों को नुकसान पहुंचाते हैं। अधिकांश चीजों की मरम्मत की जा सकती है और उनका पुन: उपयोग किया जा सकता है, लेकिन जब आपके साथ कोई दुर्घटना होती है, जैसा कि हमने 2018 में ऑस्ट्रेलिया में किया था, जब हमने एक फ्रेम और एक स्विंगआर्म को नष्ट कर दिया था, तो चीजें थोड़ी अलग होती हैं: इन चीजों के लिए व्यावहारिक रूप से कोई कीमत नहीं होती है। »
“कार्बन ब्रेक डिस्क के एक सेट की कीमत लगभग 10 यूरो है और हर बार जब बाइक बजरी में गिरती है तो वहां पत्थर और बजरी हो सकती है जो डिस्क को नुकसान पहुंचाती है। हम टूटे हुए ब्रेक के साथ 000 किमी/घंटा की रफ्तार से चलने वाली बाइक पर सवार को ट्रैक पर भेजने का जोखिम नहीं उठा सकते हैं, इसलिए हम हमेशा उन्हें बदलते हैं। यदि हम मैग्नीशियम रिम्स की ओर बढ़ते हैं, तो एक सेट की कीमत लगभग 300 यूरो है। चूंकि मिशेलिन छोटे होते हैं और बहुत सुरक्षात्मक नहीं होते हैं, हमें अक्सर उन्हें बदलना पड़ता है, यहां तक कि छोटी-मोटी दुर्घटनाओं के लिए भी। »
“एक रेडिएटर की कीमत लगभग 10 यूरो हो सकती है। अकेले 000डी इंस्ट्रूमेंटेशन की कीमत 2 यूरो है, फिर सभी सेंसर के साथ नियंत्रण इकाई है... और बाइक सेंसर से भरी है। हम अकेले इन हिस्सों के लिए 2 से 500 यूरो के बीच हैं। एक भी इलेक्ट्रॉनिक पार्ट ऐसा नहीं है जिसकी कीमत 10 यूरो से कम हो। »
“मुझे याद है कि एक दुर्घटना के कारण मैंने कभी इंजन नहीं बदला। यह स्पष्ट रूप से अच्छी तरह से संरक्षित है! एक बुरी दुर्घटना के बाद भी हमें 90% हिस्से तो बदलने पड़े, लेकिन इंजन नहीं। »
यहाँ दाईं ओर क्रिस्टोफ़ बौर्गुइग्नन हैं
तस्वीरें © एलसीआर होंडा
स्रोत: GPOne. कॉम
