जब जॉर्ज लोरेंजो के हाथ में सभी उपकरण होते हैं, तो वह बिलहुक से उसका रास्ता काट देता है। इतना प्रभावशाली, हम उसे एक हथौड़ा देते हैं क्योंकि वह प्रतियोगिता को हरा देता है। लेकिन जब ऐसा नहीं होता तो हम इसे लगभग सरौता ही समझ लेते हैं। इस वर्ष मैलोर्कन ने बहुत सी परिस्थितियों का अनुभव किया है, जिससे उसका सीज़न उतार-चढ़ाव भरा हो गया है।
जॉर्ज Lorenzo, हमें इसे छिपाना नहीं चाहिए, एक जटिल अभियान का अनुभव कर रहा है। निश्चित रूप से तीन जीतें, निस्संदेह पांच पोडियम, लेकिन साथ ही दो सेवानिवृत्ति और सबसे ऊपर, दो आखिरी विनाशकारी ग्रां प्री। एसेन और साक्सेनरिंग में अप्रत्याशित मौसम के कारण हुई दो घटनाओं में, तीन बार की विश्व चैंपियन यामाहा ने अपने प्रतिद्वंद्वी से कम से कम 38 अंक गंवाए। मार्क मारक्वेज़ इसके विपरीत अविचल.
सीज़न के आधे पड़ाव पर, मलोरकन एचआरसी के दोहरे खिताब विजेता से 48 लंबाई पीछे है, जिसने तीसरे राज्याभिषेक का विकल्प लिया है। मौसम और मिशेलिन फ्रंट टायर के साथ उसकी संवेदनाओं के आधार पर पोर फुएरा उतना ही मजबूत लग सकता है जितना उसे बुखार है। एक बड़ा अंतर जो टीम के साथी रहते हुए बाकी घटनाओं के लिए आश्वस्त नहीं करता वैलेंटिनो रॉसी इस साल अब तक आठ बार गिरावट आ चुकी है।
कभी नहीं जॉर्ज लोरेंजो दुर्घटनाओं की ऐसी श्रृंखला का अनुभव पहले कभी नहीं हुआ। अकेले जर्मन ग्रां प्री के लिए, वह तीन बार गिरे, जितना कि उनके 2010, 2010 और 2015 सीज़न में। इस 2016 की समय सीमा तक, उन्होंने कभी भी खुद को हवा में पांच से अधिक चारों आयरन नहीं पाया था। 2011 और 2012 का बाउल रिकॉर्ड इस बार टूट जाएगा।
बहुत सारे तथ्य जो डुकाटी कारखाने के लिए प्रस्थान के माहौल में मनोबल को कमजोर करते हैं और एकाग्रता को नष्ट करते हैं, जहां एक नया रोमांच शुरू होगा। क्या इसका मतलब यह है कि हमें पहले ही 99 वाली यामाहा को खिताब की मौजूदा दौड़ से बाहर कर देना चाहिए? उसका फील्ड मैन विल्को ज़ीलेनबर्ग इस संभावना को बाहर करता है: " जॉर्ज पांच बार के विश्व चैंपियन हैं और वह बुरे दौर से गुजर रहे हैं जिससे उनका आत्मविश्वास कम हो रहा है। लेकिन वह कोई बहाना नहीं बनाता. वह साफ कहता है कि उसकी कोई भावना नहीं है और अगर वह ज्यादा हमला करेगा तो गिर जाएगा. जर्मनी में यह तीन बार गिरी. इसलिए हम शालीनता से यह नहीं कह सकते कि वह प्रयास नहीं कर रहा है, कि उसने हार मान ली है। हमारे रिश्ते मजबूत हैं. हम जीतते हैं और हम एक साथ हारते हैं '.
इस पर भी वैसा ही ज़ीलेनबर्ग पर विश्लेषण क्रैश.नेट " जॉर्ज बाइक के पिछले हिस्से से बहुत सवारी करता है और इसके लिए उसे अपने अगले टायर को अच्छी तरह से महसूस करना पड़ता है। हमने पिछली दौड़ के दौरान देखा कि उसका अगला टायर घिसा हुआ नहीं था। जॉर्ज की सवारी शैली बहुत तरल है लेकिन प्रभावी होने के लिए कभी-कभी सामने के टायर पर हमला करने की आवश्यकता होती है ". परासरण की कमी जिसका कारण चालक है: " समस्या उसकी ड्राइविंग शैली से आती है क्योंकि वही सबसे अधिक पीड़ित है। उनकी शैली वास्तव में अनूठी है लेकिन यह शैतानी रूप से प्रभावी और बहुत सटीक भी है जब उन्हें लगता है कि सीमा कहां है। '.
इस बीच, वैलेंटिनो रॉसी जोड़ी अनुकूलन करती है: " वेले ने कुछ बेहतरीन दौड़ें खेलीं, जिनमें दुर्घटना के बावजूद एसेन की दौड़ भी शामिल थी। यदि वह अधिक सफल होता तो वह रैंकिंग में इतना नीचे नहीं होता। तो बाइक ख़राब नहीं है. लेकिन एक पायलट को अच्छी संवेदनाओं की जरूरत होती है। वेले की शैली कुछ ऐसी चीज़ों की अनुमति देती है जो जॉर्ज की शैली नहीं देती। ". ये आवश्यक संवेदनशीलताएं हैं जिनका अगले साल से डुकाटी पर मूल्यांकन करना दिलचस्प होगा।
