मुगेलो में इटालियन ग्रां प्री के अंत में आयोजित प्रेस कॉन्फ्रेंस एक साथ आई दानिलो पेत्रुकी, मार्क मार्केज़ et एंड्रिया डोविज़ियोसो.
हमेशा की तरह, हम यहां कच्चे शब्दों की रिपोर्ट करते हैं मार्क मार्केज़, थोड़ी सी भी पत्रकारिता संबंधी व्याख्या के बिना।
मार्क, देखने लायक बहुत अच्छी दौड़ के बाद दूसरा स्थान। मुझे यकीन है कि आप डुकाटी भूमि पर जीतना पसंद करेंगे लेकिन चैंपियनशिप में यह बहुत अच्छा सौदा है...
मार्क मारक्वेज़ : "हां, मैं निश्चित रूप से खुश हूं क्योंकि हम अपनी सबसे कठिन दौड़ में दूसरे स्थान पर रहे, और हम सीजन की सबसे खराब भावना के साथ दूसरे स्थान पर रहे, इसलिए यह एक अच्छी दौड़ थी और 2 अंक हासिल करना अच्छा है। हमेशा की तरह, मैंने शुरुआत में अपनी गति बनाए रखने की कोशिश की लेकिन मुझे तुरंत कुछ गर्मी महसूस हुई और बाद में, मैंने खुद से कहा "ठीक है, आज सही दिन नहीं है, मैं पीछा करूंगा और आखिरी लैप में लड़ूंगा". आखिरी लैप के पहले मोड़ पर मैं रस्सी से चूक गया, लेकिन जब मैंने देखा कि डेनिलो पहले, मैं दूसरे और डोवी तीसरे स्थान पर था, तो मैंने खुद से कहा "ठीक है, मैं कोशिश नहीं करने जा रहा हूँ, मैं सिर्फ बचाव करने जा रहा हूँ". क्योंकि अगर मैंने कोशिश की और हमने विस्तार किया, तो डोवी ने रेस जीत ली होती और यह चैंपियनशिप के लिए और भी बुरा था। इसीलिए मैं डेनिलो के पीछे रहा और स्लिपस्ट्रीम पर अंत में प्रयास किया लेकिन मुझे पता था कि यह बहुत कठिन था। लेकिन इसके अलावा, मैं इन 20 बिंदुओं से खुश हूं, खुश हूं।
दौड़ के दौरान कुछ पागलपन भरे क्षण थे: आप आगे चल रहे थे तभी इन 2 लड़कों ने आपको पीछे छोड़ दिया, जैक भी वहाँ था, एलेक्स भी... क्या आप इससे आश्चर्यचकित थे?
“हाँ, वह एक अजीब क्षण था जब जैक मुझसे आगे निकल गया। उसने मोड़ के बीच में मेरी तरफ देखा और मुझे समझ नहीं आया कि क्या हो रहा है। फिर हमने बहुत समय गंवाया और एलेक्स रिंस हमसे आगे निकल गया। तो हां, मेरे लिए यह एक गलतफहमी की तरह था, लेकिन मैंने जारी रखा क्योंकि मुझे पता था कि मेरे पास गति है। लेकिन यदि आप कल के समय को मीडियम फ्रंट टायर से जांचते हैं, तो आप देखते हैं कि मुझे बाद वाले के साथ बहुत बेहतर महसूस हुआ, लेकिन मेरे लिए इसे दौड़ की दूरी तक ले जाना असंभव था। इसीलिए मैंने कठिन विकल्प चुना जिसके साथ मुझे पता था कि मुझे अधिक संघर्ष करना पड़ा और यह धीमा था। दौड़ ख़त्म करने का यही एकमात्र समाधान था और हमने अच्छा विकल्प चुना।''
मैं जानना चाहूँगा कि आखिरी चक्कर में, पहले कोने में आपको कैसा महसूस हुआ...
“बेशक, सीधे तौर पर 2 डुकाटी से आगे निकलना मेरे लिए बहुत अच्छा था। अन्य लैप्स के दौरान, मैंने यह देखने के लिए अध्ययन किया कि क्या यह बाईं ओर बेहतर है या दाईं ओर और मैंने देखा कि दाहिनी ओर बहुत गंदा था और बाइक लहराने लगी थी, इसलिए मैंने बाईं ओर ले लिया। लेकिन, 2 आकांक्षाओं के साथ, मैं बहुत तेज़ गति से ब्रेकिंग पॉइंट पर पहुंच गया और मैं शीर्ष बिंदु से चूक गया। मैंने तुरंत देखा कि मैं तट से दूर जा रहा था और मैंने खुद को पकड़ने की कोशिश की और मैंने अंदर एक लाल मोटरसाइकिल देखी: मुझे नहीं पता था कि यह कौन था, डोवी या डेनिलो, लेकिन मुझे पता चला और जब वह सीधा हो गया, तो मैं सीधा हो गया, लेकिन आ रहा था कोने से बाहर मैंने देखा कि मैं दूसरे स्थान पर था और पेत्रुकी पहले स्थान पर था। मैंने अपने आप से कहा "ठीक है, हम अच्छी स्थिति में हैं"। "
क्या आपको लगता है कि अब आपके पास डेनिलो, रिंस और डोवी के साथ बहुत मजबूत प्रतिद्वंद्वी हैं, क्योंकि डेनिलो अब ग्रैंड प्रिक्स विजेताओं में से एक है?
“बेशक चैंपियनशिप के लिए कई अलग-अलग प्रतिद्वंद्वी हैं लेकिन चैंपियनशिप के इस भाग के लिए मैं सिर्फ अपने लक्ष्य और अपनी दौड़ पर ध्यान केंद्रित करता हूं, और कभी-कभी मैं भूल जाता हूं कि मेरे प्रतिद्वंद्वी कहां हैं। सबसे महत्वपूर्ण बात यह है कि जब हम अच्छा महसूस करते हैं, तो हम एक अंतर पैदा कर सकते हैं, और जब हम संघर्ष करते हैं और हमारे पास भावना नहीं होती है, तो हम एक सेकंड के दूसरे, 2 हजारवें हिस्से से पीछे रह सकते हैं। तो हाँ, हम हर समय वहाँ हैं, चाहे परिस्थितियाँ कुछ भी हों, और यह सबसे महत्वपूर्ण बात है।”
ले मैन्स में आपने कहा था कि आपको अपने अगले टायर को ज़्यादा गरम होने से बचाने के लिए अलग तरीके से गाड़ी चलानी होगी। यहाँ, क्या आपने देखा कि जब आप समूह में चौथे स्थान पर थे तो आपका अगला टायर ज़्यादा गरम हो रहा था?
"हां, निश्चित रूप से, जैसा कि मैंने ले मैंस में कहा था, मैं सक्षम था, मैं सक्षम था, एक अलग तरीके से गाड़ी चलाने में, लेकिन निश्चित रूप से सबसे तेज़, सबसे अच्छा तरीका होने का तरीका, मेरी प्राकृतिक सवारी शैली है। लेकिन यह सच है, उदाहरण के लिए, कि पिछले साल यहां मुझे बहुत अधिक पीड़ा हुई थी और मैं अपनी सवारी शैली को बदलने की कोशिश करते समय दौड़ के दौरान दुर्घटनाग्रस्त हो गया था। आज मैं अपनी ड्राइविंग शैली के विपरीत गाड़ी चलाने में सक्षम था, लेकिन फिर भी वहाँ था। यह सबसे महत्वपूर्ण बात है, और वैसे भी, जाहिर तौर पर हमें आज परेशानी हुई और हम पूरे सप्ताहांत में मीडियम फ्रंट टायर के साथ काम करने में सक्षम नहीं थे, लेकिन ऐसा कभी-कभी होता है। हमने कड़ी मेहनत की, हमने सेटिंग्स में बहुत बदलाव किया, रेप्सोल होंडा टीम ने बहुत अच्छा काम किया, और इसलिए मैं अंतिम परिणाम से खुश हूं।
हम जानते हैं कि यह आपके या आपकी मोटरसाइकिल के लिए सर्वोत्तम सर्किट नहीं है। और आप कहते हैं कि आपने यहां के लिए अपनी शैली बदल दी है, साथ ही अपनी बाइक की सेटिंग भी। क्या आप हमें ये दो बिंदु संक्षेप में समझा सकते हैं?
“बू… मेरा मतलब है कि निश्चित रूप से मेरी यहां 125 में पहली जीत थी लेकिन मोटो2 के बाद से मैं किसी न किसी कारण से इस सर्किट पर थोड़ा संघर्ष कर रहा हूं। हम जानते हैं कि यह हमारी बाइक के लिए सबसे अच्छा सर्किट नहीं है लेकिन हमने इस साल सुधार किया है और हमने सेटिंग्स को अनुकूलित किया है। निःसंदेह, हम आपको यह नहीं बताएंगे कि हमने वास्तव में क्या किया, लेकिन मैं एक ड्राइवर हूं जो कोने में बहुत तेजी से प्रवेश करता है, और शायद इस सर्किट पर यदि आप पहले कोने में बहुत तेजी से प्रवेश करते हैं तो आप इसका भुगतान दूसरे कोने में करते हैं। और आप उस थोड़े से अतिरिक्त का उपयोग नहीं कर सकते जो सामान्यतः मेरे पास होता है, कोने की प्रविष्टि का अंतिम भाग। और मैं इसका उपयोग केवल उदाहरण के लिए अंतिम कोने 12 मोड़ पर कर सकता हूँ। वहां, मैंने अंतर पैदा किया लेकिन बाकी ट्रैक पर, मैं केवल कामयाब रहा। निःसंदेह, जब हम यहां ब्रिजस्टोन के साथ सवार हुए, तो यह बुरा नहीं था, लेकिन चूंकि हम मिशेलिन के साथ सवार हुए, किसी कारण से... यह मेरी गलती है या हमारी गलती है कि हमें सभी लाभ नहीं मिले, खासकर सामने वाले टायर में . लेकिन फिर भी, बाकी लोग तेज़ हैं इसलिए हमें यह समझने की ज़रूरत है कि क्यों।”
डेनिलो और डोविज़ियोसो ने बताया कि वे एक साथ प्रशिक्षण लेते हैं। तुम अपने भाई के साथ भी ऐसा ही करो. क्या इससे आपको मदद मिलती है?
“हां, आप जानते हैं कि जब से मैंने मोटरसाइकिल दौड़ना शुरू किया है तब से मैं यही रणनीति अपना रहा हूं। हम हमेशा अपने भाई के साथ मिलकर प्रशिक्षण लेते हैं और यह सच है कि, जैसा कि एंड्रिया ने कहा, आप अधिक जोखिम लेते हैं लेकिन यह वैसा नहीं है जब आप उन्हें अकेले लेते हैं या यदि आप किसी और के साथ प्रशिक्षण लेते हैं। मैं प्रशिक्षण लेता हूं क्योंकि यह मजेदार है। यह कोई नौकरी नहीं, मेरा शौक है. यह सिर्फ मेरा भाई और मैं नहीं है। हम ऐसा करते हैं, हमारे साथ 3 या 4 दोस्त हैं। एक है जोस और हमें स्पेन में हमेशा मोटोक्रॉस और फ्लैट ट्रैक का बहुत अच्छा स्तर मिलता है। हम अब भी वैसे ही सवारी करते हैं जैसे वे करते हैं और जैसे वैलेंटिनो खेत में करता है। यह प्रगति का एक तरीका है. बेशक यह जोखिम के साथ आता है और आपको चोट लग सकती है, लेकिन यही जीवन है।”
मोटोजीपी इटालियन ग्रांड प्रिक्स स्टैंडिंग:
वर्गीकरण क्रेडिट: मोटोजीपी.कॉम
