हम यह नहीं कह सकते कि सुजुकी के लिए यह साल बहुत अच्छा रहा है। जापानी टीम प्रतियोगिता से हटने की प्रतीक्षा करते हुए सीज़न को एक अजीब तरीके से जी रही है।
सब कुछ ठीक चल रहा था. कतर में, जब एक जीएसएक्स-आरआर मुख्य मार्ग पर डुकाटी से आगे निकल गई तो कई पर्यवेक्षक हैरान रह गए। मशीन की क्षमता को देखते हुए एक प्रकार का उत्साह पैदा हुआ। जोन मीर et एलेक्स रिंस क्रमशः 6वें और 7वें स्थान पर रहा, जो कि स्पॉटलाइट के तहत सामान्य मानकों के हिसाब से बहुत बुरा परिणाम नहीं है लोसैल. पहली हीट ठीक थी: एलेक्स रिंस अपने बुरे दौर से बाहर आ गया था और दो बार पोडियम पर वापस आ गया था, जबकि मीर चौथे स्थान पर था। लेकिन पुर्तगाल से, कुछ भी नहीं।
दोनों स्पेनवासी इस सीज़न में बिना कुछ दिए आगे बढ़ते हैं। पर
मैंस और Mugello, प्रशिक्षण लगातार दो रिक्त परिणाम रिकॉर्ड करता है। विडंबना यह है कि दो रेसों में इतना खराब रिकॉर्ड खोजने के लिए हमें 2003 फ्रेंच और इटैलियन ग्रां प्री में वापस जाना होगा, जिसमें केनी रॉबर्ट्स जूनियर et जॉन हॉपकिंस हैंडलबार पर. मामले को और भी बदतर बनाने के लिए, रिन्स को कुचल दिया जाता है ताकाकी नाकागामी कैटेलोनिया में और घायल हो जाता है।
यह एकाधिक सेवानिवृत्ति नहीं है जो प्रदर्शन को दुखद बनाती है, बल्कि यह वह तरीका है जिससे सुजुकी प्रतिक्रिया करती है, या अब प्रतिक्रिया नहीं देती है। बार्सिलोना में, मीर ने योग्यता के बाद प्रेरणा की इस हानि के बारे में बहुत कठोर शब्दों में बात की
17e -: "हम मुश्किल में हैं।"
कि अच्छे दिन अभी कोसों दूर हैं. फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
2019 में मीर को लाना साहसी था। सुज़ुकी ने खुद को दो युवा लोगों के साथ पाया, जितना संभव हो सके उग्र और चतुर। इस योद्धा की मनःस्थिति को 2020 में एक उपाधि से भी पुरस्कृत किया गया था। आज, यह जोड़ी अब आक्रामक नहीं है और अपनी ताजगी खो चुकी है। और विस्तार से यह कुछ भी सुंदर नहीं मिलता है। जोन मीर ने गिना 134 अंक पिछले साल 11 ग्रां प्री के बाद, और 137 2020 में। एसेन के बाद, यह इंगित करता है
77 यूनिट, एक वर्ष से अगले वर्ष तक अधिकारियों के बीच सबसे बड़ा सकल नुकसान (विनालेस से भी आगे)। उसके पास अभी भी कोई पोडियम नहीं है, दौड़ में कोई सर्वश्रेष्ठ लैप नहीं है और कोई पोल नहीं है, एक ऐसा अभ्यास जिसमें वह हमेशा असफल रहा है। उनकी निरंतरता ही उनकी ताकत थी, लेकिन अब वास्तव में ऐसा नहीं है। चार बार, मीर ने अंक अर्जित नहीं किए (पुर्तगाल में मिलर द्वारा उसे ले जाया गया)। यह पहले से ही अपने सीज़न से अधिक है 2019, 2020 और 2021।
यहां तक कि जब वह पूरा कर लेता है, तब भी वह पहले जैसा प्रतिस्पर्धी नहीं रहता. अपने पवित्र वर्ष के दौरान, वह वापस लाया
15,5 अंक औसत हर बार उसने सीमा लांघी, और यहां तक कि इसे कुल तक पहुंचाया
19,18 2021 में सिर्फ खिलाफ
11 इस साल। यदि वह रिन्स पर काफी हद तक हावी था, तो अब वह स्थिति नहीं है। जब दोनों ड्राइवरों ने दौड़ (छह बार) पूरी की, तो मीर अपने साथी से आगे थे
तीन बार. पिछले साल 11 राउंड के बाद जोन का दबदबा था 5 1 करें. तो निश्चित रूप से, मोटरसाइकिल एक भूमिका निभाती है लेकिन ये आंकड़े महत्वपूर्ण हैं। खासतौर पर इसलिए क्योंकि रिन्स पिछले साल से बेहतर प्रदर्शन कर रहा है। सीज़न में इस बिंदु पर, उन्होंने गिनती की
42 अंक contre आज 75, और यह समान संख्या में श्वेत परिणामों (5) के साथ है। जब वह समाप्त करता है, तो वह स्कोर करता है 10,71 अंक औसतन - जेरेज़ में अपने खराब प्रदर्शन की गिनती करते हुए, बिना गिरे 19वें स्थान पर - केवल के विरुद्ध 8,4 पिछले साल। एक स्पष्ट प्रगति जो मीर के खराब फॉर्म को और उजागर करती है।
यह हमें क्या देता है? स्टैंडिंग में छठी टीम, चैंपियनशिप के सॉफ्ट अंडरबेली में ड्राइवर, एक पूर्व विश्व चैंपियन के साथ लय खोना और एक होनहार प्रतिभा जो धीरे-धीरे खुद को पुनर्निर्माण कर रही है, लेकिन अभी भी बहुत अनियमित है। हमें रिबाउंड की आशा करनी चाहिए, क्योंकि सीज़न का अंत अपेक्षा से अधिक लंबा हो सकता है...
इस वर्ष सुजुकी के बारे में आप क्या सोचते हैं? क्या यह इस 2022 सीज़न की सबसे बड़ी निराशा है?
आँकड़े बताते हैं कि रिन्स पटरी पर वापस आ रहा है, लेकिन अभी तक टीम को ऊपर खींचने के लिए पर्याप्त नहीं है। फोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
कवर फ़ोटो: मिशेलिन मोटरस्पोर्ट
