यह स्पष्टतः आज का तथ्य है: मिशेलिन का निर्णय इसके सुपर सॉफ्ट फ्रंट रेन टायर की कार्रवाई की त्रिज्या को सीमित करना ड्राइवरों को समझ में नहीं आता है। रॉसी ने अपनी मंजूरी के आलोक में फ्यूज जला दिया था, जिससे इस उत्पाद के साथ निर्माता द्वारा लगाए गए 10 लैप्स को पार करने के कारण वह अपना सर्वश्रेष्ठ समय और दूसरे स्थान से वंचित हो गया। अब डोविज़ियोसो भी इसका अनुसरण करता है।
उनकी प्रतिक्रिया पर, डुकाटी अधिकारी ने इसे विकसित किया GPOne. सबसे पहले ट्रैक्शन की समस्या से त्रस्त और इसलिए पीछे की ओर एक समस्या, जिसका टीम साथी एक बार फिर से हेक्टर बारबेरा अपने सुपर सॉफ्ट फ्रंट रेन टायर के संबंध में मिशेलिन के निर्णय को समझ नहीं पा रहा है। बेहतर होगा कि ऑवेर्गने तकनीशियनों से सलाह लेने के बाद वह इस बारे में एक सुरक्षा आयोग से बात करें जिसकी मेजबानी ऑस्ट्रेलिया में की जा सकती है।
« सबसे पहले, मुझे कहना होगा कि मैंने अभी तक मिशेलिन तकनीशियनों से बात नहीं की है। इसके अलावा, अगर मैंने मिशेलिन या डोर्ना के लिए काम किया, तो मुझे कैलेंडर पर 18 ग्रां प्री के दौरान सामने आई स्थितियों के अनुकूल नियमों को खोजने में कठिनाई होगी। लेकिन यहां और अभी हमारे सामने जो समस्या आ रही है वह यह है कि तापमान के संदर्भ में टायरों की ऑपरेटिंग विंडो कम हो गई है। और 18 ग्रां प्री के दौरान आने वाली सभी स्थितियों से निपटने के लिए दो टायर पर्याप्त नहीं हैं '.
वह पीछा करता है: " ब्रनो में जो कुछ हुआ उसके बाद मैं मिशेलिन की चिंताओं को समझता हूं। लेकिन यहां, फिलिप द्वीप में, उन्हें अपने सुपर सॉफ्ट के उपयोग को दस राउंड तक सीमित करने की आवश्यकता नहीं है। यहां कोई भारी ब्रेकिंग नहीं है और तापमान बहुत कम है और पकड़ बहुत कम है। यहां इस टायर से आप पूरी रेस कर सकते हैं. मैं इस बारे में सुरक्षा समिति से बात करने जा रहा हूं। '.
उसने पूरा कर दिया : " उन्हें निर्णय लेने से पहले पहले निःशुल्क अभ्यास सत्र के फैसले का इंतजार करना चाहिए था। उनके फैसले थोड़े जल्दबाजी वाले थे. जहां तक मेरा सवाल है, मेरे पास दो रन हैं और मुझे कहना होगा कि मेरी भावनाएं उत्कृष्ट नहीं हैं। इसके बावजूद, मैं सर्वश्रेष्ठ समय से केवल छह दसवां हिस्सा पीछे हूं, जो इतना बुरा नहीं है ". दांव पर शीर्ष 5 के साथ।
