अंत में, वालेंसिया में रिकार्डो टोरमो सर्किट में आरबीए और एस्ट्रेला गैलिसिया द्वारा आयोजित ये निजी मोटो 2 और मोटो 3 परीक्षण कुछ हद तक निराशाजनक साबित हुए।
हालाँकि, कल शानदार धूप वाले दिन के साथ सब कुछ अच्छी तरह से शुरू हुआ और ड्राइवरों के अनुसार, पिछले निजी परीक्षणों की तुलना में तेज़ ट्रैक था, हालाँकि अपेक्षाकृत ठंडा (सुबह 12 डिग्री) और मुश्किल था।
इसलिए, के बीच चालीस पायलट मौजूद, कई लोग ऐसे थे जिन्होंने गलतियाँ कीं, जिनमें से हम उनका हवाला दे सकते हैं फ्रांसेस्को बगनिया, सैम लोवेस, इकर लेकुओना et अलोंसो लोपेज. वे अकेले होने से बहुत दूर हैं क्योंकि कुल मिलाकर, पहले दिन के दौरान लगभग तीस पायलटों ने बिना गुरुत्वाकर्षण के डामर का परीक्षण किया.
हम साधारण पर्यवेक्षकों के लिए अधिक कष्टप्रद बात यह है कि पहले दो दिनों के आयोजक आरबीए द्वारा लाइव टाइमिंग विकल्प नहीं लिया गया था। परिणामस्वरूप, सर्किट सहित किसी को भी मोटरसाइकिल द्वारा प्राप्त समय तक पहुंच नहीं मिली, भले ही मैन्युअल रूप से लिए गए समय के आधार पर, एलेक्स मार्केज़, फ्रांसेस्को बगनिया et इकर लेकुओना विशेष रूप से तीव्र लग रहा था. यह भी ध्यान दें कि टीम के दो ड्राइवर एस्ट्रेला गैलिसिया 0,0 मार्क वीडीएस प्रत्येक के पास दो मोटरसाइकिलें थीं, दो 2017 की और दो 2018 की...
स्काई रेसिंग टीम VR46 मोटो2 में नए कालेक्स और ओहलिन्स पार्ट्स आज़माए गए जो सवारों को संतुष्ट करते प्रतीत होते हैं लेकिन, मोटो3 में, निकोलो बुलेगा सर्वोत्तम स्थिति में नहीं लग रहा था।
फॉरवर्ड रेसिंग स्यूटर से देर से डिलीवरी और तकनीकी कर्मचारियों के पुनर्गठन के बाद, ऐसा लगता है कि इसमें थोड़ी देर हो गई है। तथापि, एरिक ग्रेनाडो ऐसा लग रहा था कि सत्र बहुत अच्छा रहा।
इटालट्रांस (मैटिया पासिनी, एंड्रिया लोकाटेली)हालांकि वे सोमवार को मौजूद थे, उन्होंने शूटिंग के लिए मंगलवार तक इंतजार किया...सिवाय इसके कि बारिश ने उन्हें ऐसा करने से रोक दिया।
मैन्युअल रूप से लिया गया सबसे अच्छा समय 1'35.3 होगा और इसका श्रेय दिया जाएगा इकर लेकुओना उनकी टीम केटीएम पर स्विस इनोवेटिव निवेशक, द्वारा हासिल किए गए 1'34.879 में रिकॉर्ड की तुलना करने के लिए जोहान ज़ारको एन 2016.
कुछ हद तक कठिन परिस्थितियों में, इन सत्रों में रुचि हालांकि कम थी और की उपस्थिति पर केंद्रित थी ट्रायम्फ इंजन के साथ कैलेक्स (यहां देखें तस्वीरें और वीडियो), या बल्कि कैलेक्स, क्योंकि जर्मन निर्माता होंडा इंजन के साथ 2018 विकास मॉडल भी लाया था।
हम जो देख पा रहे थे, वह ब्रिटिश प्रोपेलर से सुसज्जित मोटरसाइकिल द्वारा संचालित था जेसको रैफिन अभी भी कुछ युवा दोषों से पीड़ित है, जो इसके पहले दौर के लिए काफी सामान्य लगता है।
पूरी तरह से सकारात्मक हुए बिना, हमें ऐसा लगता है कि मोटरसाइकिल एक मानक ट्रायम्फ इंजन से सुसज्जित थी और इसमें अभी तक मैग्नेटी मारेली इलेक्ट्रॉनिक्स नहीं था, जैसा कि इसके मूल डैशबोर्ड से पता चलता है, और रियर व्हील स्पीड सेंसर की उपस्थिति के बावजूद।
इसलिए ऐसा प्रतीत होता है कि इस सत्र का उद्देश्य सबसे पहले चेसिस को मान्य करने या सुधारने के लिए ड्राइवर की भावनाओं को एकत्र करना था।
दुर्भाग्य से, आज सुबह बारिश का पूर्वानुमान था, जो कुछ टीमों के कल रात सर्किट छोड़ने के निर्णय को पूरी तरह से उचित ठहराता है, जैसे स्काई रेसिंग टीम वीआर46।
दो बहादुर लोग
डॉस वैलिएंट्स युक्तियाँ
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🏍💨💦# मोटो 3 @आरबीएरेसिंग #वेलेंसियाटेस्ट pic.twitter.com/KNOZTWyQsQ- सर्किट रिकार्डो टोर्मो (@CircuitValencia) फ़रवरी 27, 2018
अगला आधिकारिक मोटो2 और मोटो3 परीक्षण 6 से 8 मार्च तक जेरेज़ में होगा।
