यह आखिरी के पर्दे के पीछे की छोटी सी कहानी है कतर ग्रां प्री. मीडियम फ्रंट टायर के बारे में एक बहस, जो होंडा ड्राइवरों के लिए अत्यधिक अनुशंसित थी, जिन्होंने रेस शुरू करते समय हार्ड फ्रंट टायर का फैसला किया था। लेकिन इसके प्रस्थान में देरी हुई, तापमान गिर गया और हमें अनुकूलन करना पड़ा। एचआरसी में विली, एलसीआर में विली-निली। Crutchlow, हम जानते हैं, इसकी सराहना नहीं की। लेकिन पेड्रोसा आश्वासन देता है कि इस पिछले कठोर रबर के अलावा कोई अन्य संभावित विकल्प नहीं था।
वही स्थिति, प्रदर्शन के मामले में वही मंजूरी, लेकिन दो अलग-अलग परिणाम जो दो समान रूप से अलग-अलग विशेषज्ञताओं को जन्म देते हैं। “ मेरे पास एक मध्यम पिछला टायर था लेकिन मेरी सबसे बड़ी समस्या सामने वाला था। मैं कभी भी इसका अनुरोध नहीं कर पाया, और वह भी, दौड़ के पहले पड़ाव से " व्याख्या करना पेड्रोसा.
« इसे प्रबंधित करने के लिए मुझे पूरे ग्रांड प्रिक्स में धीरे-धीरे दौड़ना पड़ा। मैं जानता था कि यदि मैंने आक्रमण किया तो मैं उसे नष्ट कर दूँगा। वहाँ गिर रहे थे. लेकिन यह ट्रैक हमारे लिए हमेशा कठिन रहा है और यह मेरा पसंदीदा ट्रैक भी नहीं है '.
इस रबर की अनुशंसित से अधिक पसंद पर, वह आगे बढ़ता है क्रैश.नेट " जब बारिश हुई, तो देरी हुई, धूल वगैरह से ट्रैक की स्थिति बदल रही थी, यह स्पष्ट था कि तापमान गिरने वाला था और हम पहले कठोर टायर का उपयोग नहीं कर पाएंगे ". ऐसा इस्तीफा जो साझा नहीं किया जाता Crutchlow.
इस पहली मुलाकात का पांचवां हिस्सा, दानी पेड्रोसा खत्म : " हमने अंक ले लिए हैं और हमें सकारात्मक बातों पर गौर करना है, एकत्र किए गए आंकड़ों का अध्ययन करना है और अगली दौड़ में बेहतर प्रदर्शन करना है ". जो 9 अप्रैल को अर्जेंटीना में होगा.
« हमारा एक विशेष सप्ताहांत था। हमने पूरी शाम तक गाड़ी नहीं चलायी। ट्रैक साफ़ नहीं था. कठोर उपयोग करने के लिए, आपके पास ट्रैक की पकड़ का इष्टतम स्तर होना चाहिए। और सभी होंडा को नुकसान उठाना पड़ा ". कैल को क्या मनाऊं?
