TOBC टीम में सेड्रिक टैंगरे के साथी डैनी एस्लिक, डेटोना 200 में भाग नहीं लेंगे!
सार्वजनिक बल के एक प्रतिनिधि पर हमले के आरोप में मंगलवार को गिरफ्तार किया गया और फिर जमानत पर रिहा कर दिया गया, वह अभी आयोजकों की समिति के सामने पेश हुआ जिसने उसे दौड़ने से प्रतिबंध के बारे में सूचित किया। सभी अमेरिकी पेशेवर खेलों में छवि बहुत महत्वपूर्ण है और इस प्रकार के संबंध को बहुत नापसंद किया जाता है।
अंतिम मिनट: शेन नारबोन ने डैनी एस्लिक की जगह ली।
डैनी को बाहर रखा गया है, मिशेल लिंडसे, एक अच्छे अमेरिकी टीम मालिक की तरह, अपनी मुस्कुराहट बरकरार रखती हैं, भले ही हमें यह थोड़ा ठंडा लगे। कुछ मिनटों की निराशा के बाद, वह एक प्रतिस्थापन खोजने के लिए निकल पड़ी।
सुबह के 10:45 बजे हैं और पहला अभ्यास सत्र दोपहर 12 बजे है...
हम यह देखने में सक्षम थे कि सब कुछ प्रकट न करने के समझौते के साथ क्या हुआ, दुर्भाग्य से, लेकिन इन कठिन क्षणों में इस गोपनीयता में रहना विश्वास का प्रतीक है जिसका हमें सम्मान करना चाहिए जो शायद हमें दूसरों को समान रूप से बताने में सक्षम होने की अनुमति देगा गहन क्षण.
पूर्वाह्न 11:15 बजे, शुरुआत में डैनी एस्लिक को सौंपी गई यांत्रिकी की टीम ट्रक के शामियाना के एक कोने में बैठी है, और अंतरिक्ष की ओर देख रही है। अचानक, मशीनें तैयार करने और एक मोटरसाइकिल से डैनी का नंबर 69 हटाने का आदेश दिया जाता है। वे कुछ मिनट तक काम करते हैं, पहिए लगाते हैं, फिर कुछ नहीं। खामोशी और कातर निगाहें. और सुबह 11:40 बजे वे उठते हैं और झट से 64 की जगह 69 नंबर चिपका देते हैं.
शेन नार्बोने 200 डेटोना 2016 के लिए टीओबीसी ड्राइवर होंगे। हम जानते हैं कि शेन एक पुराने स्कूल के अमेरिकी प्रोफाइल ड्राइवर हैं क्योंकि वह फ्लैट ट्रैक और स्पीड में माहिर हैं। वह एक अच्छे डेटोना विशेषज्ञ भी हैं, जो आज महत्वपूर्ण है।
शेन ने यहां अपनी टीम के साथ साइन अप किया और इसी कारण इतने कम समय में उनकी टीम से टीओबीसी में स्विच करना संभव हो सका क्योंकि हम कल्पना नहीं कर सकते कि कोई टीम अपने ड्राइवर को इस तरह जाने दे। इससे उसे दृश्यता मिलती है जो शायद उसके पास नहीं थी और यह टीओबीसी को योजना के अनुसार दो ड्राइवरों के साथ शुरू करने में सक्षम बनाता है।
हमें रिपोर्ट करना चाहिए कि डैनी एस्लिक ने आज सुबह अपनी भारी निराशा के बावजूद एक सच्चे पेशेवर की तरह व्यवहार किया। वह ट्रैक से बाहर क्या करने में सक्षम था, इस पर कोई निर्णय दिए बिना, हम मानते हैं कि वह जानता है कि कैसे सामना करना है और बाइक के "हैंडओवर" के दौरान शेन के साथ बहुत सज्जनतापूर्ण व्यवहार किया था।
डैनी एस्लिक सिविल कपड़ों में शेन नार्बोने को सलाह दे रहे हैं
शेन ने अभ्यास सत्र छठे स्थान पर समाप्त किया जो भविष्य के लिए अच्छा संकेत है।
डेटोना 200: सेड्रिक टैंगरे पहले निःशुल्क अभ्यास में 12वें स्थान पर।
सेड्रिक ने TOBC टीम की सुजुकी GSXR 600 पर अपना पहला चक्कर लगाने के लिए दोपहर में पिट लेन छोड़ दी।
इस 50 मिनट के सत्र का उद्देश्य बाइक की खोज करना था और विशेष रूप से इसकी बुनियादी सेटिंग्स जो इस सर्किट पर बहुत खास हैं और निश्चित रूप से सर्किट और इसकी प्रसिद्ध बैंकिंग की खोज करना था।
वह पहले यह जांचने के लिए 4 चक्कर लगाता है कि बाइक पर सब कुछ ठीक है और यदि आवश्यक हो तो अपनी स्थिति बदल देता है।
सब कुछ ठीक है। वह अपना पहला प्रभाव देता है « यह वास्तव में विशेष है, दीवार के इतने करीब बैंकिंग के शीर्ष पर बने रहना आसान नहीं है। वैसे, मुझे नहीं लगता कि मैं पूरी ताकत पर हूं। वहाँ काम है! ». आप उनकी मुस्कुराहट से समझ सकते हैं कि उन्हें ये पसंद है.
डैनी एस्लिक, जो उन समस्याओं के बावजूद वहां रुके हुए थे जिनका वे वर्तमान में सामना कर रहे हैं, उनसे मिलने आते हैं और उन्हें पिट लेन के सामने चौड़े मोड़ में उनके प्रक्षेप पथ पर कुछ सलाह देते हैं जहां गति अधिकतम होती है।
फ्रांसीसी ड्राइवर फिर से चल पड़ता है, समय अभी भी नेताओं से दूर है लेकिन नियमित रूप से प्रत्येक लैप में लगभग एक सेकंड की गिरावट आती है। उनके मैकेनिक मुस्कुरा रहे हैं, हम उनके मुख्य मैकेनिक टिम्मी से लाइव टिप्पणियाँ प्राप्त करने वाले पहले व्यक्ति हैं «
8 लैप्स के बाद इस तरह गाड़ी चलाना वाकई अच्छा है। " फिर वह एक बहुत ही अमेरिकी को बाहर जाने देता है
« मैं उत्साहित हूं ». पायलट/मैकेनिक संबंध बहुत अच्छे चल रहे हैं!
सत्र रनिंग टेबल के अनुसार 6 फ्लाइंग लैप्स के साथ होता है। हम उस टावर पर एक नज़र डालते हैं जो 15 सर्वोत्तम समयों की संख्या प्रदर्शित करता है। अचानक हमें 30 प्रदर्शित दिखाई देता है। जाँच की गई, कोई 30 नहीं है, यह वास्तव में 230 है जो 2 के बिना प्रदर्शित होता है क्योंकि केवल दो संभावित अंक हैं। सेड्रिक 15 में है. बुरा नहीं !
50 मिनट बीत चुके हैं.
हमारी फ्रेंची 12वीं है. टीम खुश है, सेड्रिक मुस्कुराते हुए बाइक से उतरता है, लेकिन इतना बड़ा नहीं। वह हमें सौंपता है
« मुझे मजा आ रहा है लेकिन मैं अभी भी इस बात की तलाश में हूं कि टर्न और स्ट्रेच दोनों में बैंकिंग पर खुद को कैसे स्थापित किया जाए। मुझे दूसरे सत्र के लिए इसके बारे में सोचना होगा ».
टीम मैनेजर, स्कॉट हार्वेल, सेड्रिक के साथ रिंग पर उसके प्रक्षेप पथ के बारे में त्वरित जानकारी लेते हैं। स्कॉट एक पूर्व ड्राइवर है और डेटोना में उसकी लगभग दस भागीदारी है, उसकी सलाह अच्छी है। इसके अलावा डैनी एस्लिक भी इस जोड़ी में शामिल हो गए, सेड्रिक और उनके बीच प्रवाह अच्छा चल रहा है। सेड्रिक हमें बताएगा "वह जानता है कि वह किस बारे में बात कर रहा है और वह बहुत अच्छा है"।
इसके बाद टिम्मी के साथ तकनीकी डीब्रीफिंग आती है, 20 मिनट एक अच्छी तरह से अभ्यास किए गए सवाल-जवाब के खेल के लिए समर्पित होते हैं। वह स्थिति जहां हम ठोड़ी को आराम देने के लिए टैंक पर "पैड" लगाने की बात करते हैं क्योंकि गर्दन में दर्द हो रहा है: सवार को तिरछी नज़र रखनी चाहिए लेकिन अपने शरीर को सीधा रखें और पैरों से कंधों तक मोटरसाइकिल से चिपका रहे। थ्रॉटल प्रतिक्रिया ठीक है. निलंबन समझौता बहुत ध्यान का विषय है क्योंकि यह इनफील्ड और बैंकिंग में अच्छा नहीं हो सकता है। सेड्रिक सभी सूचनाओं पर ध्यान देता है लेकिन निर्दिष्ट करता है कि वह दूसरे सत्र के लिए शाम 16:10 बजे बिना किसी बदलाव के जाना पसंद करता है क्योंकि वह अभी तक इतनी तेजी से आगे नहीं बढ़ रहा है कि वर्तमान सेटिंग्स को कमजोर कर सके। हमें लगता है कि पायलट विचारशील है।
तो एफपी12 में 50 में से 1वां स्थान, भले ही यह अभी भी पहले से काफी दूर है, अच्छा संकेत है।
दूसरा अभ्यास सत्र: सेड्रिक टैंगरे ने गति पकड़नी शुरू की।
फ्लोरिडा की चमकदार धूप के तहत आज दोपहर दूसरे निःशुल्क अभ्यास सत्र में 13वां। आप सोच सकते हैं कि यह आज की सुबह से बेहतर कुछ नहीं है, लेकिन हमें आज सुबह के अभ्यास सत्र के बाद ही पता चला कि कुछ शीर्ष ड्राइवरों ने दोपहर के समय बिना ट्रांसपोंडर के गाड़ी चलाई थी।
पहले विश्लेषण में हम इस दूसरे सत्र की गुणवत्ता के बारे में कई बातें कह सकते हैं: - आज दोपहर पसंदीदा की गति में बहुत सुधार हुआ, - सेड्रिक को सर्वोत्तम समय के करीब पूरे दो सेकंड मिले, - वह अधिक लैप्स करता है, - उसने ऐसा नहीं किया दूसरों के विपरीत नए टायरों का उपयोग करें, - हमने उसे 3 अलग-अलग स्थानों पर देखा और हम उसे प्रक्षेप पथ का परीक्षण करते हुए स्पष्ट रूप से देख सकते थे, इसलिए वह अभी भी विकास के चरण में है। ट्रैक सीख रहा है।
हम अभी उनसे मिले हैं और उन्होंने हमें सामान्य टीम ब्रीफिंग से पहले कुछ मिनट का समय दिया है।
सहजता से, वह हमें बताता है
«मैं निराश नहीं हूं क्योंकि मैं अभी भी सीख रहा हूं लेकिन मुझे पता है कि सत्र के अंत में मैं सुधार कर सकता था क्योंकि आखिरी लैप्स में मैं कोई आकर्षण हासिल नहीं कर पाया और इसके लिए मुझे भारी जुर्माना देना पड़ा। ». पायलट को भगाओ और वह तुरंत लौट आता है।
जब हम उससे पूछते हैं कि सर्वश्रेष्ठ के करीब पहुंचने के लिए उसे क्या करने की आवश्यकता है, तो वह हमें यह विश्लेषण प्रदान करता है « यह सर्किट मेरी जानकारी से भिन्न है। निश्चित रूप से बैंकिंग अद्वितीय है और इसके लिए सही ड्राफ्ट (संपादक का नोट; सही आकांक्षा) की आवश्यकता होती है, लेकिन इनफील्ड की भी आवश्यकता होती है क्योंकि अधिकांश मोड़ दोहरे शीर्ष बिंदु होते हैं और इसके अलावा वे थोड़ा खुलते हैं, जिससे अच्छे अंक लेने में कठिनाई होती है। ताकि हमें हमेशा यह आभास रहे कि हम इससे और तेजी से निपट सकते थे। अन्य विशिष्टता कोटिंग की खराब गुणवत्ता है, उभार हर जगह हैं और सभी दिशाओं में कई कनेक्शन हैं जो असमानता पैदा करते हैं और मोटरसाइकिल को अस्थिर करते हैं। ब्रेक लगाने, तेज करने और यहां तक कि शीर्ष पर भी हमें इन सबका सामना करना पड़ता है। मुझे जो पता है उससे अलग काम करना होगा, मुझे हर जगह इन धक्कों और जोड़ों के अनुसार चलना होगा, हम सुंदर क्लासिक प्रक्षेपवक्र से बहुत दूर हैं। एक अन्य बिंदु इन्फील्ड का आखिरी मोड़ है जो बैंकिंग के प्रवेश द्वार को नियंत्रित करता है, मैं वहां बहुत अधिक समय बर्बाद करता हूं और इससे मुझे चिकने से पहले बैंकिंग के पहले भाग में "घंटे" बर्बाद करने पड़ते हैं। कल, मुझे बस इतना ही सुधार करना है '.
सेड्रिक को सुनकर, हम समझते हैं कि डेटोना को बहुत आसानी से वश में नहीं किया जा सकता है और हमें कुछ चीजें भूलनी चाहिए जो सजगता बन गई हैं और दूसरों को सीखना चाहिए जो रेस सप्ताहांत के दौरान सजगता बन गई हैं।
यह सेड्रिक के लिए चुनौती है जो अपनी तकनीकी टीम के साथ बाइक को अपनी इच्छानुसार कॉन्फ़िगर करने और कल के पहले सत्र के लिए कार्य योजना तैयार करने के लिए काम कर रहा है जो दो क्वालीफाइंग सत्रों के लिए सवारी करने से पहले आखिरी मुफ़्त होगा। आगे शुक्रवार व्यस्त है।
