एफबी मोंडियल, या बस मोंडियल, मोटरसाइकिल ग्रैंड प्रिक्स के क्षेत्र में एक ब्रांड है। अब यह अनुपयोगी हो गया है, यह चैंपियनशिप के पहले वर्षों के साथ-साथ 1950 के दशक की शुरुआत में, विशेष रूप से 125 सीसी श्रेणी में खड़ा था।
प्रसिद्ध बोलोग्नीज़ फर्म पर ध्यान दें।
एन 1929, बोसेली बंधुएक अमीर और स्थापित बोलोग्नीज़ उद्यमी का बेटा, अपना व्यवसाय शुरू करने का निर्णय लेता है। लाइट लोकोमोशन मशीनों की मांग अपने चरम पर है; यही कारण है कि स्कूटर 'का पहला लक्ष्य हैं'फ्रेटेली बोसेली' (एफबी)।
कंपनी सराहनीय काम कर रही थी लेकिन द्वितीय विश्व युद्ध ने इस खूबसूरत सपने को ख़त्म कर दिया। दरअसल, बोलोग्ना पर दुश्मन के हमलों ने भारी प्रहार किया, जिससे एफबी परिसर नष्ट हो गया। पारिवारिक वित्त पर केवल थोड़ा प्रभाव पड़ा। तो, 1946 में मामला फिर से शुरू हो गया।
इंजीनियर के नेतृत्व में लिनो टोंटी और डी'अल्फोंसो ड्रूसियानी, एफबी मोंडियल नाम से काफी परिष्कृत 125 सीसी मोटरसाइकिलें बनाई गईं। विचार पिता को प्रसन्न करता है, एक सफल दांव। स्वाभाविक रूप से, बोलोग्नीस प्रतिस्पर्धा की ओर मुड़ गया, जो उस समय फलफूल रहा था।
बहुत जल्द, मशीनों के प्रदर्शन के साथ मिलकर व्यावसायिक सफलता ने कई जीतें सुनिश्चित कीं। ये एक खास आदमी का फल हैं. इटली में एक असली मोटरसाइकिल बिजूका। उसका नाम : सिरिलो "नेलो" पगानी।
125 से 1955 सीसी। फोटो: एल कैगनर
उत्तरार्द्ध 1928 से चल रहा है जब उन्होंने चुना था एफबी ग्लोबल 1949 में पहली विश्व चैंपियनशिप के अवसर पर, देश के रंगों की रक्षा करने के लिए। यदि बाद वाला गिलेरा पर 500 सीसी में विफल रहा, तो उसने इतिहास में पहला 125 सीसी खिताब जीता। एफबी वर्ल्ड।
तब से, पारिवारिक व्यवसाय प्रतिस्पर्धा की ओर और भी अधिक बढ़ गया। शीर्ष 10 में पांच विश्व कप, कम नहीं। पगानी के साथ-साथ लियोनी की जीत को भी व्यापक रूप से उजागर किया जाएगा।
1950 में भी वैसा ही दबदबा. इस बार पहले तीन स्थान बोलोग्नीज़ के लिए आरक्षित हैं। यह है ब्रूनो रफ़ो
जो जीतता है, अपने साथियों के सामने जियानी लियोनी
et कार्लो उब्बियाली . बाद वाले ने अगले वर्ष जीत हासिल की, अभी भी 125 सीसी एफबी मोंडियल पर।
यह ब्रांड इटली में बहुत लोकप्रिय हो गया, क्योंकि यह सीधे तौर पर ग्रांड प्रिक्स की सफलता से जुड़ा था। हालाँकि, एक अन्य प्रसिद्ध इतालवी ब्रांड के उद्भव ने 1952 में मोंडियल शासन को समाप्त कर दिया। आपने अनुमान लगाया: यह अपरिहार्य एमवी अगस्ता था। सेसिल सैंडफोर्ड के अंत तक आता है
कार्लो उब्बियाली और जीतता है.
जबकि मोंडियल अपनी सफलताओं को अपने लोगो में प्रदर्शित करता है, एक दुर्लभ बात, एमवी चैंपियनशिप को कुचल देता है। बोलोग्ना का दर्शन बहुत अलग था. प्रति वर्ष केवल 1 से 000 इकाइयाँ ही कार्यशालाएँ छोड़ती थीं, जो उत्पादन की गुणवत्ता के लिए बहुत प्रसिद्ध थीं।
यदि इटालियन चैम्पियनशिप में सफलताएँ मिलती रहीं, तो दुनिया में खाने के लिए बहुत कुछ नहीं है। हमें 1957 तक इंतजार करना पड़ा और 125cc-250cc का दोगुना हो गया टारक्विनियो प्रोविनी et
सेसिल सैंडफोर्ड उच्चतम स्तर पर एक नई विजय के लिए।7
पुरानी फेयरिंग रेसिंग मोटरसाइकिलें विशेष रूप से खतरनाक थीं, खासकर आग लगने की स्थिति में। यहां 125 की 1956GP है। फोटो: रिकिता
डबल ड्राइवर और डबल निर्माता. विशेषीकृत स्टोर के लिए एक वास्तविक उपलब्धि। प्रमुखता से दिखाना :
सोइचिरो होंडा मोंडियल जीतने के लिए व्यक्तिगत रूप से बोसेलिस से संपर्क किया, फिर ग्रां प्री के लिए एक 'संदर्भ' मोटरसाइकिल की तलाश की। इस प्रकार, यह वास्तव में एक मोंडियल 125cc है जो होंडा संग्रह की यात्रा के दौरान सबसे पहले दिखाई देता है मोटेगी. एक अच्छी तरह से योग्य मान्यता.
छोटे उत्पादन की समस्या सरल है. यदि आप जीतना बंद कर देते हैं, तो आप तुरंत डूब जाते हैं। 1957 में, कई इतालवी ब्रांड चैंपियनशिप से हट गए, जिनमें गिलेरा, मोटो गुज्जी और मोंडियल प्रमुख थे। प्रतिस्पर्धा के बिना, कंपनी की लोकप्रियता कम हो गई। इससे एक दिग्गज ब्रांड का भारी पतन हुआ।
1979 में, बीस से अधिक वर्षों तक जीवित रहने के बाद,
मोंडियल बंद हो गया. जैसा कि अक्सर होता है, प्रतिष्ठित नाम रखने के इच्छुक निवेशकों ने 1999 में फिर से प्रयास किया। आगे सफलता के बिना, 2004 में उत्पादन फिर से बंद हो गया।
2014 से, बोसेली के वंशज राक्षस के आदेश के तहत लाश को फिर से जीवित करने की पूरी कोशिश कर रहे हैं। Piaggio. निश्चित रूप से, मोंडियल के नाम पर मॉडल वितरित किए जाते हैं, लेकिन आत्मा अब वहां नहीं है। लगातार पुनर्जीवित होने की इच्छा रखने का यह उन्माद काफी थका देने वाला होता है। आज की दुनिया हमें दिखाती है कि हित सम्मान से ऊपर हैं, और यह शर्म की बात है...
कवर फ़ोटो: लैरी स्टीवंस
