पारंपरिक प्रेस विज्ञप्तियों के कुछ हद तक स्वरूपित संचार से दूर, Tech3 आतिथ्य में फ्रांसीसी पायलट और पत्रकारों के बीच आदान-प्रदान एक समृद्धि और सरलता है जिसे सच्चे उत्साही लोग सराहेंगे। (आप उनके सभी पिछले विवरण हमारे अनुभाग में पा सकते हैं ( 'साक्षात्कार")।
हमेशा कुछ छोटी-छोटी बातें होती हैं जो हमें हर दिन मोटोजीपी की दुनिया में और अधिक डुबो देती हैं...
हमेशा की तरह, हम यहां सभी टिप्पणियों की रिपोर्ट कर रहे हैं जोहान ज़ारको, कच्चे तरीके से, इसलिए बिना किसी पत्रकारिता स्वरूपण या विरूपण के।
यहाँ मिसानो में एक यामाहा कम है...
“मैं उस बाइक को अपने पास रख कर खुश हूं जिसे मैं पूरे साल इस्तेमाल करता रहा हूं। यह काम करने और यह जानने के लिए सबसे अच्छा समाधान है कि मुझे क्या करना है। वैलेंटिनो जीत के लिए या पोडियम के लिए पसंदीदा था, इसलिए मुझे लगता है कि अगर वह वहां नहीं है, तो यह शीर्ष 5 में रहने का एक अतिरिक्त मौका है या, पोडियम पर क्यों नहीं। यामाहा यहाँ बहुत अच्छा काम करती है। ट्रैक कठिन है क्योंकि यह बहुत गर्म हो सकता है, और यह शारीरिक रूप से भी कठिन है। और यह मोटोजीपी के लिए भी काफी छोटा है, इसलिए आप टीम के साथ कैसे काम करते हैं यह वास्तव में प्रभावित कर सकता है कि आप दौड़ में हैं या नहीं। और मैं इस बात पर बहुत ध्यान केंद्रित करूंगा कि दौड़ के दौरान अच्छी अनुभूतियां हों और सहज महसूस हो। »
हाल ही में यहां 5 फैक्ट्रियों ने परीक्षण किया, जबकि शुक्रवार और रविवार को स्थितियां मिली-जुली रहने की उम्मीद है। क्या यह उनके लिए बड़ा फायदा है?
“हाँ, ऐसा हो सकता है। सबसे ऊपर बाइक की सेटिंग के लिए, बल्कि उन सवारों के लिए भी जिन्होंने यहां बहुत सारे चक्कर लगाए हैं। मुझे लगता है कि इससे उन्हें बेहतर संदर्भ प्राप्त करने और परिस्थितियाँ चाहे जो भी हों, सहज महसूस करने में मदद मिल सकती है। »
क्या यामाहा ने वैलेंटिनो को बदलने के लिए आपसे संपर्क किया था?
“मैंने अपने प्रबंधक को इसे संभालने दिया। मुझे लगता है कि उन्होंने हर्वे से बात की लेकिन जैसा कि मैंने कहा, सही रवैया यह है कि हम जो जानते हैं उसे करते रहें। »
आपको क्या लगता है आप इस ग्रांड प्रिक्स और इस सर्किट से क्या सीखेंगे?
"मुझे लगता है कि ऑस्ट्रिया में सिल्वरस्टोन में दो अच्छे नतीजों के बाद, मैं आत्मविश्वास से यहां पहुंच सकता हूं। यह एक ऐसा सर्किट है जो मुझे पसंद है, मुझे यह भी लगता है कि यहां मिसानो में यामाहा एक अच्छी बाइक है, इसलिए मुझे उम्मीद है कि मैं एक बार फिर पहले के करीब पहुंच सकता हूं, एक अच्छे टॉप 5 की उम्मीद के लिए उनके साथ लड़ने का प्रबंधन कर सकता हूं। वैलेंटिनो अनुपस्थित है , तो शायद पोडियम पर एक जगह खेल में है। इसलिए मैंने इस लक्ष्य को, उसके बाद जाने की खुशी को मन में रखा। »
ड्राइवरों के बीच कैसा माहौल है, जबकि वैलेंटिनो रॉसी अपने घरेलू ग्रां प्री के लिए अनुपस्थित हैं?
"मैं ध्यान नहीं दे रहा हूँ. वास्तव में, यह दुर्भाग्यपूर्ण है कि वह घायल हो गया क्योंकि शायद जनता बहुत कम उत्साही होगी, लेकिन ड्राइवरों के लिए, हमारा काम बिल्कुल भी नहीं बदलता है और लक्ष्य सबसे तेज़ होना ही रहता है। »
क्या सप्ताहांत के दौरान किसी समय यहां परीक्षण न करना बाधा बन सकता है?
" मुझे भी ऐसा ही लगता है। वैसे भी ट्रैक पर गाड़ी चलाने से, एक ड्राइवर के रूप में, बहुत सारे संकेत लेने और सहज होने, और अधिक तेज़ी से लय में आने में मदद मिलती है। फिर, पार्ट सेटिंग्स पर, वे भी वही टायर होंगे। एक या दो दिन के परीक्षण के साथ, वे वास्तव में आगे हैं। यदि परिस्थितियाँ स्थिर रहें, तो शायद हम सही आधार पर शुरुआत कर सकते हैं, आनंद ले सकते हैं और आगे बढ़ सकते हैं। और यदि स्थितियाँ मिश्रित हैं, यानी उदाहरण के लिए सुबह और आज दोपहर में बारिश, आदि, जैसा कि घोषणा की गई है, तो, मेरी राय में, हमें चिंता नहीं करनी चाहिए, बल्कि आगे बढ़ना चाहिए और आशा करनी चाहिए कि सब कुछ ठीक हो जाएगा। »
प्रशिक्षण के दौरान होने वाली दुर्घटनाओं के बारे में आप क्या सोचते हैं?
" यह मुश्किल है। आपको प्रशिक्षित होना होगा, आपको आकार में रहना होगा। इसके बाद, हम पायलट अभी भी काफी भाग्यवादी हैं। जो होना है वो होकर रहेगा. जहाँ तक मेरी बात है, इस वर्ष मुझे सुपरमोटार्ड सचमुच पसंद आया। जब मैं उन परिस्थितियों में प्रशिक्षण लेता हूं जो लॉरेंट मुझे प्रदान करता है, तो इसका मतलब है कि बाइक स्वस्थ और सुरक्षित है, हम बाइक से आश्चर्यचकित हुए बिना कड़ी मेहनत कर सकते हैं, जिससे मुझे आत्मविश्वास मिलता है और अच्छी तरह से काम करने की अनुमति मिलती है। बाद में, हमेशा भाग्य कारक होता है क्योंकि आपको ज्यादा नुकसान नहीं हो सकता है, लेकिन सावधान रहने के लिए सावधानीपूर्वक सोचने का एक तरीका भी है। लेकिन वहां, यह "दुर्भाग्य" है क्योंकि पायलटों को प्रशिक्षित करना होता है, हर किसी को अपना स्वयं का प्रशिक्षण समाधान ढूंढना होता है। और टीम के बॉस इस प्रकार के प्रशिक्षण को नहीं रोक सकते, क्योंकि जिस दिन कोई इस तरह से प्रशिक्षण लेता है और ऐसे लोगों की पिटाई करता है जिन्हें ऐसा करने की अनुमति नहीं है, यह एक संकेत है कि प्रशिक्षण काम करता है। »
क्या अब आप ऑफ-रोडिंग नहीं करते?
"नहीं! अंततः, गंदगी भरा ट्रैक। यह वास्तव में अच्छा समझौता है क्योंकि आपको कूदना नहीं है, ट्रैक पर कोई पत्थर नहीं हैं, यह एक चिकना, गंदगी वाला ट्रैक है, यह बहुत तेज़ नहीं चलता है, और तकनीकी स्तर पर, यह वास्तव में दिलचस्प है। »
क्या आप आखिरी ग्रां प्री देखने में सक्षम थे और जानते थे कि लोरेंजो को लेने के लिए आप क्या खो रहे थे?
“हाँ, मैंने सिल्वरस्टोन रेस देखी। मुझे लगता है कि जिस चीज़ ने मुझे वास्तव में दंडित किया वह मेरा प्रस्थान था। पोल एस्परगारो के पीछे होने और तुरंत उससे आगे न निकल पाने का तथ्य अंततः मेरे लिए सबसे अधिक समय खोने का कारण बना। हालाँकि यह केवल एक या दो लैप तक ही चला, फिर भी मैं पेड्रोसा और लोरेंजो को पकड़ने के लिए एक बड़ा प्रयास करने में सक्षम था क्योंकि हम लगभग समान गति से गाड़ी चला रहे थे। मुझे लगता है कि इसमें बहुत अधिक ऊर्जा खर्च हुई और अंत में मुझे दंडित किया गया। लोरेंजो के संबंध में, हम दोनों ऐसी स्थिति में थे जहां हम फिसल रहे थे। क्या मैं उससे ज्यादा फिसल गया? शायद। लेकिन क्या मैं अधिक फिसल रहा था क्योंकि, वास्तव में, मैंने दौड़ की शुरुआत में बहुत ज़ोर लगाया था? अब विश्लेषण टीम के साथ अंतिम पांच लैप्स में युद्धाभ्यास के लिए अधिक जगह बनाने का तरीका ढूंढना है। या फिर आखिरी तीन लैप्स भी, क्योंकि इससे मुझे झटका झेलने से रोका जा सकेगा। »
सिल्वरस्टोन पंखों वाली परियों को देखने के लिए अनुकूल सर्किट नहीं था। क्या आप उन्हें यहां आज़माने जा रहे हैं?
“योजना बनाई गई है कि सप्ताहांत की शुरुआत से उनका उपयोग किया जाए क्योंकि वास्तव में, इस सर्किट पर, वे उपयोगी हैं। यामाहा ने पहले भी उनका परीक्षण किया है, इसलिए भले ही मैंने उन्हें कभी नहीं आज़माया है, हम जानते हैं कि हम वहां जा सकते हैं और उनके साथ काम कर सकते हैं। »
